サイゴン歴史博物館

ブランシャール・ド・ラ・ブロス博物館 - サイゴン歴史博物館

ブランシャール・ド・ラ・ブロス美術館、1950年代。 ..

...そしてサイゴン駅 - サイゴン駅、20世紀初頭

この博物館は 1929 年に設立され、インドシナ研究協会博物館 (Musée de Société des Études Indochinoises) としても知られています。博物館を設立する意図は、植民地評議会がミルン・エドワーズ教授の提案を通じてサイゴン市に博物館を建設することに原則的に同意した 1882 年にまで遡ります。インドシナ研究協会は、何年も前に発見された文書、クメールとチャムの考古学的遺物、サイゴン地域と南部に散在する先史時代の石造工芸品を保管する場所を必要としていました。

1882年から1929年にかけて、博物館は一時的に多くの場所に移転する必要がありました。たとえば、ペルラン通り140番地（現在のパスツール）に家を借りたり（1904年）、1917年から一時的にラグランディエール通り16番地（リ・トゥ・トロン）に滞在したり、1925年までノロドム通り12番地（現在のル・ドゥアン）の金融管理局ビルに滞在したりした後、植物園内に移転しました。サイゴンのインドシナ研究協会の会員の中には、歴史家のエモニエ、医師のムジョー、チュオン・ヴィン・キ、チュオン・ミン・キ、パウルス・クア、A.ランド、医師のデジャン・ド・ラ・バティ、ル・ヴァン・トン、技師のテヴネ、考古学者のアンリ・マルシャル、ジョルジュ・マスペロ、グエン・ヴァン・クア（グエン・ヴァン・クア印刷所の所有者）など、多くの著名人がいました。

この博物館は、ヴィクター・トーマス・ホルベ博士が1927年に逝去した後、1928年から1929年1月1日にかけて建設されました。ホルベ氏は多方面で聡明な人物でもあり、骨董品の収集も大好きでした。マレシャル・ジョッフル広場（現在のタートル・レイク広場）にあった彼の家には、あらゆる種類の熱帯樹木が植えられており、多くのフランス人やベトナム人の知識人や学者が集まり、あらゆる問題について話し合う集会所となっていました。カティナット通りとボナール通りの角にあった彼の薬局は、サイゴンで最初の薬局の一つでした。

彼が亡くなったとき、コレクションが散逸したり競売にかけられたりすることを望まなかったインドシナ研究協会（Société des Études Indochinoises）は、会員とスポンサーに45,000ドンを集めてコレクションを買い戻し、それを政府に寄贈するよう呼びかけ、当局にコレクションを保管するための博物館を建設するよう促した。この計画は良い結果をもたらし、1927年11月24日、コーチシナ総督ポール・マリー・ブランシャール・デ・ラ・ブロス（1926年 - 1929年）がサイゴン博物館を設立する法令に署名しました。 1956年から1975年まで、ベトナム共和国下のサイゴン博物館はベトナム国立博物館（1956年5月16日）と称され、教育省によって管理されていました。 1970年に博物館は拡張され、建築家グエン・バ・ランが設計した、中央に湖があるU字型の建物が増築されました。 1975年以降、この博物館はホーチミン市歴史博物館に改名されました。

この建物は建築家オーギュスト・ドラヴァルによって設計され、サイゴンで独特の東西融合建築、インドシナ建築を代表する2つの建物のうちの1つです。 […]

サイゴン駅 - 9月23日公園

サイゴン中心部の主要鉄道駅。チョーロンとミトーへの鉄道を接続します。 1915 年以前、サイゴンの主要駅はクランツ (ハム ギー) 通りの始まりにある quai de Commerce (バクダン埠頭) にありました。次に、Ham Nghi通りの真ん中に向かって移動します。 1915 年 9 月までに、サイゴン駅は鉄道倉庫と保守工場の場所、現在の 9 月 23 日公園に移転されました。 [現在のサイゴン駅（旧ホアフン駅）は3区BTにあります]

サイゴン駅はサイゴン - ミトー鉄道線の起点です。 1897 年のインドシナ年鑑によると、サイゴン - ミトー鉄道は政府によって Société Generale des Tramways à Vapeur de Cochinchine (サイゴン ア ミトーのコンセッションネール ドゥ シュミン デ フェル デ エクスプロイテーション レユニ) に割り当てられました。同社の本社は、Quai de l'Arroyo-Chinois（チュオンドゥオン埠頭）にあります。 Société General des Tramways à vapeur et chemin de Saigon-Mytho 社はカゾー氏が監督し、ヒヤシンス ビンソン夫人はサイゴンの駅長でした。ヴィンソン夫人は、一時期（1874 - 1876年）サイゴン市長を務めた弁護士、ギュスターヴ・ヴィンソンの妻でした。

サイゴン - ミトー鉄道には次の駅があります: サイゴン、チョロン、フーラム、ビンディエン、ビンチャン、ゴーデン、ベンルク、ビンアイン、タンアン、タンフォン、タンヒエップ、ルオンフー、チュンルオン、ミトー。サイゴン - ミトー間の全長は70.9kmです。

サイゴン - ミトー鉄道は、コーチシナの首都と西部の各州を結ぶ重要な交通手段です。フランス植民地時代、西部の各省からは、学校に通う若者やサイゴンへ行くビジネスマンが船や列車でミトーまで行き、前夜そこに宿泊し、翌朝列車でベンタイン市場の前のサイゴン駅まで行くことが多かった。田舎から街まで便利に素早く。 1928年、ミトーからサイゴンに向かう列車のベンルック駅で、愛国的な革命家であるグエン・アン・ニンとファン・ヴァン・フムの二人が、人民の間に愛国心を高めるために地方を巡業した後、駅で兵士と衝突し対峙した。ファン・ヴァン・フムは逮捕され、グエン・アン・ニンは逃亡した。 （つづく）

（ 『サイゴンの都市建築と景観 - チョーロンの過去と現在』ホーチミン市総合出版社より抜粋）

出典: https://thanhnien.vn/bao-tang-lich-su-sai-gon-ga-xe-lua-sai-gon-18524072122475212.htm