サイゴン歴史博物館

ブランシャール・ド・ラ・ブロス博物館 - サイゴン歴史博物館

ブランシャール・ド・ラ・ブロス美術館、1950年代。 ..

...そしてサイゴン駅 - サイゴン駅、20世紀初頭

この博物館は1929年に設立され、インドシナ研究協会博物館（Musée de Société des Études Indochinoises）としても知られています。博物館設立の意図は1882年に遡ります。当時、植民地評議会はミルン＝エドワーズ教授の提案に基づき、サイゴン市に博物館を建設することに原則的に同意しました。当時のインドシナ研究協会は、長年の発見によって収集された文書、クメールおよびチャムの考古学的遺物、サイゴン地域および南部に散在する先史時代の石造品を保管する場所を必要としていました。

1882年から1929年にかけて、博物館は一時的に多くの場所に移転する必要がありました。たとえば、1904年にペルラン通り140番地（現在のパスツール）に家を借り、1917年から一時的にラグランディエール通り16番地（リ・トゥ・トロン）に家を借り、1925年までノロドム通り12番地（現在のル・ドゥアン）の金融管理局ビルに家を借り、その後植物園内に移転しました。サイゴンのインドシナ研究協会の会員の中には、歴史家のエモニエ、医師のムジョー、チュオン・ヴィン・キ、チュオン・ミン・キ、パウルス・クア、A.ランド、医師のデジャン・ド・ラ・バティ、ル・ヴァン・トン、技師のテヴネ、考古学者のアンリ・マルシャル、ジョルジュ・マスペロ、グエン・ヴァン・クア（グエン・ヴァン・クア印刷所の所有者）など、多くの著名人がいました。

この博物館は、ヴィクトル＝トーマス・ホルベ博士が1927年に亡くなるまで、1928年から1929年1月1日まで建設されました。ホルベ氏は多方面に精通した人物で、骨董品の収集も好んでいました。マレシャル・ジョッフル広場（現在のタートルレイク広場）にあった彼の邸宅には、様々な種類の熱帯樹が生い茂り、フランスとベトナムの多くの知識人や学者が集い、あらゆる問題について語り合う場となっていました。カティナット通りとボナール通りの角にあった彼の薬局は、サイゴンで最初の薬局の一つでした。

彼が亡くなったとき、コレクションが散逸して競売にかけられることを望まなかったインドシナ研究協会（Société des Études Indochinoises）は、メンバーとスポンサーに45,000ドンを集めてコレクションを買い戻し、政府に寄贈し、当局にコレクションを保管するための博物館の建設を奨励することを目指しました。 この計画は良い結果をもたらし、1927年11月24日、コーチシナの知事ポールマリー・ブランシャール・デ・ラ・ブロス（1926年 - 1929年）は、サイゴン博物館を設立する法令に署名しました。 1956年から1975年まで、ベトナム共和国のサイゴン博物館はベトナム国立博物館（1956年5月16日）と称され、 教育省によって管理されました。 1970年に博物館は拡張され、建築家グエン・バ・ランによって設計された中央に湖があるU字型の建物が増築されました。 1975年以降、この博物館はホーチミン市歴史博物館に改名されました。

この建物は建築家オーギュスト・ドラヴァルによって設計され、サイゴンで独特の東西融合建築、インドシナ建築を代表する2つの建物のうちの1つです。[…]

サイゴン駅 - 9月23日公園

サイゴン中心部にある主要鉄道駅で、チョーロンとミトーへの鉄道を結んでいます。1915年以前は、サイゴン中央駅はクランツ（ハムギー）通りの入り口にあるクアイ・デ・コマース（バクダン埠頭）にありました。その後、ハムギー通りの中央に移転しました。1915年9月、サイゴン駅は倉庫、鉄道修理・保守工場の跡地に移転しました。現在の9月23日公園です。[現在のサイゴン駅（旧ホアフン駅）は3区（BT）にあります]

サイゴン駅は、サイゴン・ミトー鉄道の起点です。1897年のインドシナ年鑑によると、サイゴン・ミトー鉄道は政府からSociété Generale des Tramways à Vapeur de Cochinchine（サイゴン・ミトー鉄道の営業権取得者、再開発）に譲渡されました。同社の本社は、アロヨ・シノワ埠頭（チュオンドゥオン埠頭）にありました。Société Generale des tramways à steameur et chemin de fer de Saigon-Mythoはカゾー氏が社長を務め、サイゴン駅の駅長はイアサント・ヴィンソン夫人でした。ヴィンソン夫人は、一時期（1874年から1876年）サイゴン市長を務めた弁護士ギュスターヴ・ヴィンソンの妻でした。

サイゴン - ミトー鉄道には次の駅があります: サイゴン、チョロン、フーラム、ビンディエン、ビンチャン、ゴーデン、ベンルク、ビンアイン、タンアン、タンフォン、タンヒエップ、ルオンフー、チュンルオン、ミトー。サイゴン - ミトー鉄道の全長は 70.9 km です。

サイゴン・ミトー鉄道は、首都コーチシナと西部諸省を結ぶ重要な交通手段でした。フランス植民地時代、西部諸省から学校に通う若者やサイゴンへ向かうビジネスマンは、船や列車でミトーまで行き、前夜はそこで宿泊し、翌朝ベンタイン市場前のサイゴン駅まで列車で向かうことがよくありました。地方から都市部への移動は便利で迅速でした。1928年、ミトーからサイゴンへ向かう列車のベンルック駅で、愛国革命家グエン・アン・ニンとファン・ヴァン・フムの二人が、人民の愛国心を高めるために地方を巡業した後、駅構内で兵士と衝突しました。ファン・ヴァン・フムは逮捕され、グエン・アン・ニンは逃亡しました。 （続く）

（ 『サイゴンの都市建築と景観 - チョーロンの過去と現在』ホーチミン市総合出版社より抜粋）

出典: https://thanhnien.vn/bao-tang-lich-su-sai-gon-ga-xe-lua-sai-gon-18524072122475212.htm