サイゴン歴史博物館

ブランシャール・ド・ラ・ブロス博物館 - サイゴン歴史博物館

1950 年代のブランシャール・ド・ラ・ブロス美術館...

...そしてサイゴン駅 - サイゴン駅、20世紀初頭

この博物館は1929年に設立され、インドシナ研究協会博物館（Musée de Société des Études Indochinoises）としても知られています。博物館設立の意図は、ミルン＝エドワーズ教授の提言に基づき、植民地評議会がサイゴン市に博物館を建設することを原則的に承認した1882年に遡ります。当時、インドシナ研究協会は、長年にわたる発見によって収集されたクメール時代とチャム時代の文書や考古学的遺物、そしてサイゴン地域およびベトナム南部全域に散在する先史時代の石器を保管する場所を必要としていました。

1882年から1929年にかけて、博物館は何度か一時的に移転を余儀なくされました。例えば、1904年にペルラン通り140番地（現在のパスツール通り）に家を借り、1917年から一時的にラグランディエール通り16番地（リ・トゥ・トロン通り）に家を借り、1925年までノロドム大通り12番地（現在のル・ドゥアン通り）の金融管理局ビルに家を借り、その後植物園内に移転しました。サイゴンのインドシナ研究協会の会員の中には、歴史家のエモニエ、医師のムジョー、チュオン・ヴィン・キ、チュオン・ミン・キ、パウルス・クア、A・ランデス、医師のデジャン・ド・ラ・バティ、ル・ヴァン・トン、技師のテヴネ、考古学者のアンリ・マルシャル、ジョルジュ・マスペロ、グエン・ヴァン・クア（グエン・ヴァン・クア印刷所の所有者）など、多くの著名人がいました。

博物館は1928年に建設され、1927年にヴィクトル＝トーマス・ホルベ博士が亡くなった後、1929年1月1日に開館しました。ホルベ博士は多方面にわたる博識家で、骨董品の収集家でもありました。マレシャル・ジョッフル広場（現在のタートル・レイク広場）にあった彼の邸宅は、様々な熱帯樹木に囲まれ、多くのフランス人とベトナム人の知識人や学者が集まり、議論や意見交換を行う場でした。カティナット通りとボナール通りの角にあった彼の薬局は、サイゴンで最初の薬局の一つでした。

サイゴン博物館は、彼の死後、コレクションが散逸したり競売にかけられたりすることを望まなかったため、会員と後援者にコレクションを買い戻して政府に寄贈するための4万5千ドンの寄付を呼びかけ、当局にコレクションを収蔵する博物館の建設を奨励することを目指した。この計画は成功し、1927年11月24日、コーチシナ知事のポールマリー・ブランシャール・ド・ラ・ブロス（1926年～1929年）が、サイゴン博物館を設立する法令に署名した。1956年から1975年まで、ベトナム共和国下のサイゴン博物館は、 教育省によって管理され、ベトナム国立博物館（1956年5月16日）と改称された。1970年、博物館は拡張され、建築家グエン・バ・ランの設計による中央に池があるU字型の建物が増築された。 1975年以降、この博物館はホーチミン市歴史博物館に改名されました。

この建物は建築家オーギュスト・ドラヴァルによって設計され、サイゴンにある東洋と西洋の建築様式、インドシナ建築様式の独特な融合の典型的な例とされる2つの建物のうちの1つです。

サイゴン駅 - 9月23日公園

サイゴン中心部にある主要鉄道駅は、チョロンとミトーへの鉄道路線を結んでいました。1915年以前、サイゴンの主要駅はクランツ通り（ハムギー通り）の入り口にあるクアイ・デ・コマース（バクダン埠頭）にありました。後にハムギー通りの中央に移転しました。1915年9月、サイゴン駅は鉄道保守・修理倉庫の跡地に移転しました。現在の場所は9月23日公園です。[現在のサイゴン駅（旧ホアフン駅）は3区（BT）にあります]

サイゴン駅はサイゴン・ミトー鉄道の起点であった。1897年の『インドシナ年鑑』によると、サイゴン・ミトー鉄道は政府からSociété Genérale des Tramways à Vapeur de Cochinchine（Concessionaire du chemin de fer de Saigon à My Tho, exploitations réunies）に委託されていた。同社の本社はquai de l'Arroyo-Chinois（チュオンドゥオン埠頭）にあった。カゾー氏はSociété genérale des tramways à vapeur et chemin de fer de Saigon-Mythoの取締役であり、イアサント・ヴィンソン夫人はサイゴン駅の駅長であった。ヴィンソン夫人は、一時期（1874年から1876年）サイゴン市長を務めた弁護士ギュスターヴ・ヴィンソンの妻であった。

サイゴン - ミトー鉄道線には、サイゴン駅、チョロン駅、フーラム駅、ビンディエン駅、ビンチャン駅、ゴーデン駅、ベンリュック駅、ビンアイン駅、タンアン駅、タンフォン駅、タンヒエップ駅、ルオンフー駅、チュンルオン駅、ミトー駅があります。サイゴン～ミトー線の全長は70.9km。

サイゴン・ミトー鉄道は、南ベトナムの首都とメコンデルタ各省を結ぶ重要な交通手段でした。フランス植民地時代、学校に通う若者やサイゴンへ向かう商人は、しばしば船でミトーまで行き、そこで一泊した後、翌朝ベンタイン市場近くのサイゴン駅まで列車で向かいました。これは、地方から都市への便利で迅速な移動手段でした。1928年、ミトーからサイゴンへ向かう列車の旅の途中、ベンルック駅で、愛国的な革命家であるグエン・アン・ニンとファン・ヴァン・フムが、民衆の愛国心を鼓舞するために地方を巡回した後、駅員と衝突しました。ファン・ヴァン・フムは逮捕され、グエン・アン・ニンは逃亡しました。 （続く）

（ホーチミン市総合出版社『サイゴン・チョロンの都市建築と景観　過去と現在』より抜粋）

出典: https://thanhnien.vn/bao-tang-lich-su-sai-gon-ga-xe-lua-sai-gon-18524072122475212.htm