カマウの発展の出発点となる。

合併後、カマウは既存の潜在力と生産能力の計算に基づき、2025年に8.5%の経済成長率を目指している。

Báo Cà Mau•09/07/2025

合併後、カマウ省は引き続き成長し、急速かつ持続的に発展していくでしょう（*）。
カマウ：発展のための団結 ― 自信を持って未来へ踏み出す。
包括的かつ持続可能な発展を目指し、進歩を加速させる決意を固める。

この課題は容易ではないものの、全体的な観点から見れば、この目標は十分に達成可能である。省が資源を集中させ、困難に断固として取り組み、効果的な解決策を実行すれば、カマウ省は肯定的かつ包括的な成果を上げることができるだろう。

成長を促進するために、ボトルネックを取り除く。

商工局のグエン・チ・ティエン局長によると、省の合併後、完了したプロジェクトの状況と開発の可能性に基づき、風力発電はカマウ省を国内有数の再生可能エネルギー開発拠点にする上で重要な推進力の一つとなっている。現在、同省で稼働中の風力発電プロジェクトの総容量は649MWに達している。

バクリエウ省との合併後、カマウ省は国内における再生可能エネルギー開発の中心地となり、地域諸国への風力発電の輸出を目指している。

具体的には、旧バクリエウ地域では現在、総容量469.2MWの風力発電所8基が安定稼働しており、旧カマウ地域では6基のプロジェクトが商業運転を開始し、総容量は225MWに達しています。さらに、省全体では現在、投資が承認されたプロジェクトが8件あり、そのうち総容量276MWの3件のプロジェクトが建設中です。

しかし、ティエン氏によると、今年上半期は風力発電による送電量が全国送電網に供給された量が限られており、発電所の収益に影響を与えているという。主な理由は、送電システムが実際の需要を満たせていないことにある。

例えば、ナムカン送電線（110kV）は用地取得の問題により遅延が生じており、地元の発電所からの電力供給が本来の能力を発揮できていない。

グエン・チ・ティエン氏は、送電網のボトルネックが解消され、電力供給源が早急に確保されれば、カマウは開発拠点となり、経済成長の促進に貢献するだろうと期待している。

カマウガス・電力・肥料工業団地は、この地域の「産業の中心地」と位置づけられているが、今年上半期、特に乾季における2つの火力発電所の発電量は、前年同期比で減少した。同地域の総発電量はわずか33億3800万kWhにとどまり、前年同期比3.2%減となった。

こうした状況を踏まえ、省は積極的かつ画期的な解決策を必要としている。特に、産業貿易省と国家電力系統運用市場会社（NSMO）に対し、カマウ火力発電所2基からの安定的な電力供給を確保するとともに、供給ガスの安定供給も確保するよう要請する必要がある。効率的な運転能力を維持することは、工業生産指数の向上に役立つだけでなく、省全体の経済成長にも大きく貢献するだろう。

水産養殖 ― 伝統的な成長の柱

省の経済成長に大きな影響を与えているもう一つの重要な分野は、水産物輸出、特にエビです。エビは、地元住民の大多数の生活、仕事、生計に密接に関わる主要産業です。エビの養殖と加工において全国トップの地位を誇るカマウ（旧）は、世界市場の不安定さと予測不可能な変動にもかかわらず、水産物輸出において確固たる地位を築き続けています。

今年上半期、同省の海産物輸出額は5億5180万米ドルに達し、前年同期比4.2%増となった。また、カマウ尿素工場の尿素肥料製品も好調で、輸出額は8250万米ドルに達し、年間計画の約60%に相当し、前年同期比20.8%増となった。

7月8日から始まる米国による各国への新たな関税発表以前は、輸出総額の約7%を占めるに過ぎないものの、カマウ（旧）エビにとって2番目に大きな市場であり、輸出先は60以上の国と地域に広がっていた。新たな米国関税に関して考慮すべき点は2つある。第一に、通常よりも高い関税は販売価格の上昇につながり、結果としてエビの原材料費の上昇につながる。第二に、水産物業界の競合他社に課される米国の関税によっては、メリットとデメリットの両方があり、具体的な状況に応じて適切な対応が必要となる。

インフラ整備は、開発機会を拡大するための原動力となる。

合併後、カマウ省の総面積は7,942.39平方キロメートル（34省市中21位）、人口は2,606,672人（34省市中20位）となりました。面積、人口、経済規模の拡大は、社会経済地図に大きな影響を与え、国家開発戦略における新省の地位を高め、特にメコンデルタ地域の主要な成長拠点となるための基盤を築くことになるでしょう。

ファム・ヴァン・ティエウ氏（省党委員会副書記、省人民評議会議長（旧バクリエウ省人民委員会議長））はかつて、合併前の旧バクリエウ省には鉄道、高速道路、空港、港湾の4つが欠けていたと語った。しかし今、カマウと統合されたことで、この地域には高速道路、空港、港湾という3つの重要な要素、つまり発展への扉を開く「黄金の鍵」がすべて揃ったという。

カマウ－ダットムイ高速道路は、緊急措置の下、今年8月に着工され、2028年の完成を目指して建設が進められる。これにより、海への接続ルートが開かれ、海洋からの繁栄が促進される。

カマウ空港は現在、総額2兆4000億ベトナムドンを投じて改修・拡張工事が進められています。同時に、カントー・カマウ高速道路は今年末までに完成予定です。特に注目すべきは、8月にダットムイへの高速道路延伸工事が正式に開始されることです。このプロジェクトは全長約81km、4車線、設計速度100km/h、道路幅24.75m、総投資額約59兆ベトナムドンとなります。このプロジェクトは緊急措置の下で実施されており、2028年の完成が見込まれています。

同時に、ダットムイとホンコアイ港を結ぶ海上道路への投資も推進されており、全長は約17.55km、4車線、設計速度は時速80km、総工費は推定17兆ベトナムドンとなる。これと並行して、南部のホンコアイ島とホンサオ島の間に、総面積約629ヘクタールの多目的港湾であるホンコアイ港が建設される予定である。

ホンコアイの多目的統合港の開発は、カマウ県および周辺地域が外洋へと進出するための足がかりとなるだろう。