カマウの発展の出発点。

合併後、カマウ省は引き続き力強く成長し、急速かつ持続的に発展していくでしょう(*)。
カマウ：発展のために団結し、自信を持って未来へ進む。
包括的かつ持続可能な開発を目指し、進歩を加速することを決意しています。

容易な課題ではありませんが、全体的な視点から見れば、この目標は完全に達成可能です。省が資源を集中させ、困難に毅然と立ち向かい、効果的な解決策を実施すれば、カマウ省は前向きで包括的な成果を達成できるでしょう。

ボトルネックを解消して成長を促進します。

グエン・チ・ティエン商工局長によると、省合併後、完了したプロジェクトの状況と開発ポテンシャルに基づき、風力発電はカマウ省を国内有数の再生可能エネルギー開発拠点へと押し上げる重要な原動力の一つとなっている。現在、省内で稼働している風力発電プロジェクトの総発電容量は649MWに達している。

カマウ省はバクリウ省との合併後、ベトナム国内の再生可能エネルギー開発の中心地・拠点となり、地域諸国への風力発電の輸出を目指している。

具体的には、旧バクリウ地域では現在、8つの風力発電所が安定的に稼働しており、総発電容量は469.2MWに達しています。一方、旧カマウ地域では6つのプロジェクトが商業運転を開始しており、総発電容量は225MWに達しています。さらに、省全体では現在、投資が承認されているプロジェクトが8つあり、そのうち3つのプロジェクトが建設中で、総発電容量は276MWとなっています。

しかし、ティエン氏によると、今年上半期は国営電力網に供給される風力発電の量が依然として限られており、発電所の収益に影響を与えているという。主な原因は、送電システムが実際の需要にまだ追いついていないことだ。

たとえば、110kVナムカン送電線は土地の整地の問題により遅延が発生しており、地元の発電所からの電力供給が最大限に発揮できていない。

グエン・チー・ティエン氏は、送電のボトルネックが解消され、電力源がすぐに解放されれば、カマウは開発の中心地となり、成長の促進に貢献するだろうと期待している。

地域の「産業の中心地」とされるカマウガス・電力・肥料産業クラスターでは、2つの火力発電所の今年上半期の発電量が、特に乾季において前年同期比で減少しました。同地域全体の総発電量はわずか33億3,800万kWhで、前年同期比3.2%の減少となりました。

このような状況を踏まえ、省は積極的かつ画期的な解決策を講じる必要があります。特に、商工省と国家電力系統運用・市場公社（NSMO）に対し、カマウ火力発電所2基からの電力供給を安定的に確保し、同時に投入ガスの供給も確保するよう要請する必要があります。効率的な稼働能力の維持は、工業生産指数の向上に寄与するだけでなく、省全体の経済成長にも大きく貢献するでしょう。

水産養殖 – 伝統的な成長の柱

省の経済成長に大きく貢献するもう一つの重要な産業は、水産物の輸出、特にエビの輸出です。エビは、地元住民の大多数の生活、雇用、そして生計に密接に結びついた主要産業です。カマウ（旧称）は、エビの養殖と加工において全国トップの地位を占めており、世界市場の不安定さと予測不可能な変動にもかかわらず、水産物輸出において確固たる地位を築いています。

今年上半期、省内の水産物輸出額は5億5,180万米ドルに達し、前年同期比4.2%増加しました。また、カマウ尿素工場の尿素肥料製品も目覚ましい成果を上げ、輸出額は8,250万米ドルに達し、年間計画の約60%に相当し、前年同期比20.8%増加しました。

7月8日から米国が各国に新たな関税を課すと発表される前は、総輸出額の約7%を占めるに過ぎないものの、カマウエビ（旧称カマウエビ）にとって、中国は世界第2位の市場であり、輸出先は60以上の国と地域に広がっています。米国の新たな関税については、2つの点を考慮する必要があります。第一に、通常よりも高い関税は販売価格の上昇につながり、結果としてエビの原材料費の上昇につながります。第二に、米国が水産業界の競合他社に課す関税の内容によっては、メリットとデメリットの両方が生じるため、具体的な状況に応じた適切な対応が必要です。

インフラ - 開発機会を拡大するための手段。

合併後、カマウ省の総面積は7,942.39平方キロメートル（34省市中21位）、人口は2,606,672人（34省市中20位）となります。面積、人口、経済規模が拡大したことで、社会経済地図への影響力は高まり、国家開発戦略における新省の地位は強化され、特にメコンデルタ地域の主要な成長拠点となるための基盤が築かれることになります。

省党委員会副書記、省人民評議会議長（元バクリュー省人民委員会議長）のファム・ヴァン・チュー氏はかつて、合併前のバクリュー省には鉄道、高速道路、空港、港の4つが欠けていたと語った。しかし今、カマウ省と一つ屋根の下に、高速道路、空港、港という3つの重要な要素がすべて揃っており、これらは発展への扉を開く「黄金の鍵」である。

カマウ・ダットムイ高速道路は、今年8月に緊急措置として着工され、2028年に完成する予定で、海への接続ルートを開設し、海からの繁栄を促進する。

カマウ空港は現在、総投資額2兆4,000億ドン（約250億円）を投じて改修・拡張工事を進めています。同時に、カントー・カマウ高速道路も年末までに完成予定です。特に注目すべきは、8月にダットムイまでの高速道路延伸プロジェクトが正式に着工することです。このプロジェクトは全長約81km、4車線、設計速度100km/h、道路幅員24.75mで、総投資額は約59兆ドン（約5兆ドン）です。このプロジェクトは緊急対策として実施されており、2028年の完成が見込まれています。

同時に、ダットムイとホンコアイ港を結ぶ海上横断道路への投資も推進されています。全長約17.55km、4車線規模、設計速度80km/h、総投資額約17兆VNDの計画です。これと並行して、南部のホンコアイ島とホンサオ島の間に、総面積約629ヘクタールの複合利用型ホンコアイ港が建設される予定です。

ホンコアイ統合二重用途港の開発は、カマウとその地域が外海に進出するための足がかりとなるだろう。