戦略的観点から見たカマウの海洋経済。

カマウ省は、新たな段階における同省の海洋経済発展の方向性に関して、国内外の専門家から多くの貴重な提案やアイデアを受け取っている。

Báo Cà Mau•20/05/2026

戦略的に重要なホンコアイ島におけるプロジェクトを加速させる。
カマウ― 「青い海に囲まれた偉大な国家を築く」という志
カマウは、南部における主要な海洋経済成長拠点となることを目指している。

カマウ省人民委員会は最近、バリア・ブンタウ大学と協力し、「2026年から2045年までのカマウ省の海洋経済と海洋経済資源の開発」と題したワークショップを開催し、国内外の多くの専門家が参加した。

ワークショップでの共通認識は、カマウは近代的な物流、再生可能エネルギー、大規模な港湾インフラシステムと連携した、環境に優しく持続可能な方向へと開発モデルを転換する必要がある、というものだった。

専門家の参加により、カマウ省の物流、エネルギー、海洋経済の発展方向について多くの新たな視点がもたらされました。写真：5月19日午前、カマウ省の海洋経済発展に関するワークショップで、カマウ省の指導者たちが専門家たちと記念撮影を行いました。

カマウの未来のための「緑と青のデルタ地帯」。

国際的な観点から、モントクレア州立大学（米国）地球環境学部教授のロバート・ウィンストン・テイラー氏は、カマウでは海洋経済開発と気候変動への適応を別々の目標として捉えたり、どちらか一方を選ばなければならない状況に置くのではなく、両者を密接に結びつける必要があると主張している。

彼によれば、「グリーンデルタ・ブルーデルタ」の原則は、港湾インフラ、物流、産業から養殖、水資源管理に至るまで、開発計画全体に統合される必要がある。

ロバート・ウィンストン・テイラー教授は、気候変動への適応に関連した「グリーン・ブルー・デルタ」モデルを提唱した。

ロバート・ウィンストン・テイラー教授は、広大なマングローブ生態系と漁業および海上物流に大きく依存する経済を持つカマウは、この地域における重要な海上経済の中心地となる可能性を秘めていると指摘した。しかしながら、同地域は海面上昇、地盤沈下、塩水侵入、淡水資源の枯渇など、気候変動による多くのリスクにも直面している。

彼は、開発計画においては、自然緩衝地帯の保護、地下水利用の抑制、デルタ地帯のコンクリート拡張の制限を優先すべきだと提唱した。マングローブ林は「戦略的生産インフラ」の一形態とみなされるべきであり、その中でもエビとマングローブを組み合わせたモデルは、生態系の保全、持続可能な生計の確保、そしてグリーン輸出ブランドの構築を両立させる典型的なアプローチである。

「グリーンロジスティクスモデル、エコ工業団地、循環型経済、グリーンファイナンスは、カマウが持続可能な成長モデルへと転換するための重要な推進力となる」と、ロバート・ウィンストン・テイラー教授は示唆した。

ホンコアイ島 - 戦略的な物流拠点

サイゴン・ニューポート・コーポレーションの副総支配人であり、第20旅団の副司令官でもあるブイ・ヴァン・クイ氏は、物流および海上インフラの観点から、ホンコアイは中東、北東アジア、ASEAN・オーストラリア地域を結ぶ航路に位置しており、国際海上輸送ネットワークにおいて戦略的に重要な位置を占めていると考えている。

サイゴン・ニューポート社の副社長兼第20旅団副司令官であるブイ・ヴァン・クイ氏は、ホンコアイを物流・エネルギー拠点として発展させる可能性について分析した。

彼の分析によると、ホンコアイの際立った利点は、浚渫工事なしで大型貨物船を受け入れることができる、水深の深い自然条件にある。これは、投資コストと運営コストの削減に役立つ明確な利点であり、地域的、国際的な規模での深水港開発の基盤を築くものである。

その基盤に基づき、ホンコアイは国際輸送拠点、自由貿易地域、関連産業の集積、複合一貫輸送、LNGエネルギーなどを含む、統合的な物流・産業エコシステムへと発展することを目指している。

ホンコアイの複合用途港は、物流、エネルギー、大規模海洋産業を組み合わせた深水港として計画されている。

特に、二重用途港湾モデルは、コンテナ、大型・重量貨物、エネルギー製品を同一のインフラシステム内で同時に取り扱うことを可能にするため、適切な解決策と考えられている。

2040年までの計画によると、ホンコアイは地域における重要な物流・エネルギー拠点となり、世界の物資・エネルギー供給網に深く関わることが期待されている。

ホンコアイ多目的総合港湾に関連する二元産業エコシステムは、内陸地域の発展における新たな原動力となることが期待されている。

海洋経済を統合的な「開発エコシステム」構造の中に位置づける。

バリア・ブンタウ大学海洋経済・物流学科副学科長のグエン・ヴァン・アイン博士は、メコンデルタ、特にカマウの新たな変革という文脈において、海洋物流経済の発展に向けた包括的かつ体系的なアプローチについて、全体的な視点から説明した。強調された重要な点は、海洋経済を統合された「開発エコシステム」構造の中に位置づけることであり、インフラ、制度、企業、教育が個々の構成要素として別々に存在するのではなく、有機的な関係の中で機能することである。

このアプローチは、成長モデルを資源搾取から知識ベースの開発、技術、そしてグローバル・バリューチェーンへの深い参画へと移行させるという潮流に合致するものです。この枠組みの中で、物流は地域競争力にとって重要な「ソフトインフラ」として位置づけられており、輸送や倉庫保管にとどまらず、輸出活動、加工産業、そして国際経済統合のレベルに直接結びついたサプライチェーン全体を包含しています。

バリア・ブンタウ大学海洋経済・物流学科副学科長のグエン・ヴァン・アイン博士は、海洋経済と物流の発展における生態系思考に関する見解を述べた。

このアプローチから、人材に関する要件も大きく変化し、専門的なスキルだけでなく、システム思考力、デジタル能力、データ分析スキル、そして現代のサプライチェーンマネジメントにおける国際標準への適応能力が求められるようになる。

グエン・ヴァン・アイン博士は、カマウ省は地理的な位置、漁業、再生可能エネルギー、コールドチェーン物流の発展可能性など、多くの利点を有していると指摘した。しかし、現在の主な「ボトルネック」は、地域間の接続インフラと人材の質であり、これらは自然の優位性を長期的に持続可能な競争優位性へと転換できるかどうかを左右する2つの要因である。

開発のための「つながり」を作る。

ワークショップに参加した専門家たちは、カマウの海洋経済の発展は、統合と持続可能性に向けた成長モデルの変革と結びつく必要があるという点で意見が一致した。

このような文脈において、ロジスティクスとは単に輸送や倉庫保管のことだけではなく、生産・加工から輸出に至るバリューチェーン全体をつなぐ「ソフトインフラ」も含まれる。

「2026年から2045年の期間におけるカマウ省の海洋経済および海洋経済のための資源開発」に関するワークショップに参加した代表者たち。