神武トンネル内部、期限まで1ヶ月を切った時点。

（ダン・トリ新聞）－タンヴー・トンネルの建設進捗率は現在までに90％を超えている。建設チームは、ディエンチャウ－バイヴォット高速道路の「クリティカルパス」区間を予定より7日早く完成させるべく、工事の進捗を加速させている。

タンヴートンネルは、ディエンチャウ（ゲアン省）-バイヴォット（ ハティン省）高速道路プロジェクトの一部であり、タンヴー山を横断し、ディエンフー村（ディエンチャウ省）とギードン村（ギーロック、ゲアン省）を結んでいます。この重要な高速道路プロジェクトの中でも、最も難易度が高く複雑な区間の一つとされています。

タンヴートンネルは、高速道路のディエンチャウ～バイヴォット区間全体の進捗において重要な分岐点として位置づけられている。 運輸省の要件によれば、建設業者は4月30日までに、ルートの起点（ディエンチャウ地区）から国道46B号線との交差点までの区間を、ゲアン省フングエン地区フンタイ村を経由して完成させなければならない。期限を守るため、請負業者は猛暑の中、人員と資源を集中させている。

下請け業者たちは、灼熱の太陽の下、タンヴー・トンネルの覆工工事のために、コンクリート打設用のスライド式型枠を設置する作業に励んでいる。タンヴー・トンネルは、鉄筋コンクリートの覆工が施され、恒久的な使用を想定して設計されている。

4月4日午前、ダン・トリ紙の記者に対し、タンヴー・トンネル建設責任者（ホア・ヒエップ社）のヴォー・ソン・ハイ氏は、「現在、建設チームはトンネル覆工の最終区間となる90メートル分のコンクリート打設を急いでおり、これは8ブロックと2本の型枠柱に相当する。建設チームは3交代制で昼夜を問わず作業しており、4月12日までにトンネル覆工のコンクリート打設を完了させるべく尽力している」と述べた。

建設チームは、北側から数えて道路面の半分のコンクリート舗装を完了した。コンクリート舗装層の厚さは28cmである。

「現時点で、トンネル全長1,131メートルのうち、平均して700メートル以上を舗装しました」とヴォー・ソン・ハイ氏は付け加えた。建設部門によると、道路表面のコンクリート舗装は4月23日までに完了し、4月30日の交通通行に必要な技術基準と品質を確保する必要がある。

困難な状況にもかかわらず、建設チームはディエンチャウ - バイヴォット高速道路プロジェクトの重要な区間を予定通りに完成させ、 ハノイからゲアンまでの南北高速道路の最終区間を完成させるべく、強い決意を持って取り組んでいます。1兆3500億ベトナムドンの投資で建設されているタンヴートンネルは、Hoa Hiep Co., Ltd.とCienco4 Co., Ltd.によって建設されています。この区間は、それぞれ幅13.78mの2つの独立したトンネルで構成され、2つのトンネルの中心線間の距離は45mです。

下請け業者は、トンネル入口北側の補助工事の進捗を加速させている。4月上旬にこの地域で測定された外気温は摂氏37～39度前後で、プロジェクトの進捗に大きな影響を与えていた。

建設工事と並行して、電気機械システム、防火システム、トンネル塗装の工事も加速されています。現在までに、タンヴー・トンネルの建設工事は90%以上完了しています。好天が続けば、この区間は運輸省が設定した期限よりも早く完成する見込みです。

タンヴートンネルに加え、高架橋や陸橋もディエンチャウ-バイヴォット高速道路プロジェクトの重要な構成要素として特定されています。この画像は、タンヴートンネルの入口と南側を結ぶO O橋を示しており、こちらも完成間近です。運輸省によると、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路プロジェクトの適時完成と開通は、ハノイからハティンへの高速道路の接続、移動時間の短縮、国道1号線の交通渋滞の緩和、そして特に地域および国全体の社会経済発展の促進において極めて重要です。

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