12月28日、 商工省輸出入局のトラン・タン・ハイ副局長は、「過去1ヶ月間、イエメンのフーシ派は紅海の船舶に対し、100回以上のミサイル攻撃とドローン攻撃を行った。紅海は、世界全体で約1兆米ドル相当の物資を輸送する重要なルートである」と述べた。
ベトナム企業は紅海の緊張により海上運賃が急騰するリスクを懸念している
この状況を受け、一部の船会社は紅海地域を通る貨物輸送の停止、運航スケジュールの変更、アフリカの喜望峰を迂回するルート変更を発表しました。これにより、アジアとヨーロッパ、そして北米東海岸間の海上貨物輸送に時間がかかるようになりました。これらの地域間で取引される貨物の運賃と保険料は上昇しており、空コンテナの不足が地域によって発生する可能性があります。
輸出入局は、業界団体や物流協会に対し、モニタリングを強化し、業界関係者に定期的に状況報告を行い、情報を把握することを推奨します。これにより、企業は生産計画や貨物の輸出入計画を積極的に立て、混雑などの悪影響を回避できるようになります。同時に、適切な計画を積極的に策定し、必要に応じて梱包や受領の時間を延長できるよう、パートナーと協議する必要があります。
ホーチミン市の物流会社の代表者によると、一部の海上ルートの運賃は1か月前と比べて20～30%上昇しているという。一部の国際船会社は、最大50%、あるいはそれ以上の値上げを発表している。紅海の緊迫した情勢により、運賃は絶えず変動している。
木材・水産物業界は、2023年の商戦期が終了し、2024年第1四半期の受注が前年同期比20～30%にとどまることを懸念している。こうした状況を受け、国際海運会社は航路調整により運賃が現行より50～100%上昇する可能性があると発表した。「運賃上昇に加え、航路変更により配送時間も従来より長くなります。他の航路も調整され、連鎖反応が起こる可能性があります。そうなれば、製品コストが再び上昇するだけでなく、経済難による消費の減少がさらに深刻化し、困難がさらに深刻化するでしょう」と、ある木材業界の代表者はThanh Nien紙の取材に不安を露わにした。
国際報道によると、多くの船会社が運賃の300%以上の値上げを発表しています。具体的には、新たに発表された上海（中国）から英国への海上運賃は、40フィートコンテナ1個あたり10,000米ドルに上昇し、先週（2,400米ドル）と比較して317%の増加となりました。
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