1994年から2000年にかけて、ランドローバーブランドとそのフラッグシップモデルであるレンジローバーは、いずれもBMWの傘下にあった。しかし、20年以上が経過した今、BMWは当時逃した機会を後悔しているようだ。
しかし、歴史は別の方向へ進むかもしれない。バイエルンの自動車メーカーは、現行のXシリーズに留まらず、レンジローバーや、同じドイツのライバルであるメルセデス・ベンツGクラスと直接競合する、独自の超高級高性能SUVの開発を検討しているからだ。
Carsalesによると、このアイデアは正式には承認されていないものの、単なる憶測以上のものだという。ミュンヘンで開催されたイベントで、BMWのノイエ・クラッセ戦略担当上級副社長であるマイク・ライヒェルト氏は、同社が積極的に新たな方向性を模索していることを明言した。
BMWは長年にわたり、ツーリング、ドライビングフィール、そしてパフォーマンスを重視したSUVに注力してきた。車高の高いオフロード車は、これまで同ブランドの強みとは言えなかった。しかし、G74と呼ばれる社内プロジェクトによって、この状況が変わる可能性もある。ただし、BMWはこのプロジェクトの詳細については依然として秘密主義を貫いている。
大きな疑問点の1つはパワートレインだ。「ノイエ・クラッセ技術によってBMWは様々な構成を展開できるが、同社は超高級オフロードSUVセグメント向けの純粋な電気自動車に賭ける準備はできていない」とライヒェルト氏はCarsalesに語った。
これは、米国、オーストラリア、中東における市場の実態を反映している。これらの地域では、富裕層の顧客は依然として内燃機関またはハイブリッドエンジンを優先し、過酷な条件下での耐久性と性能を重視している。
しかし、BMWの柔軟なプラットフォーム戦略は、従来のガソリンエンジンやハイブリッド車から、それらを組み合わせた構成まで、幅広い選択肢を提供している。これは、ラグジュアリー性とオフロード性能の両方で長年にわたり高い評価を築いてきたレンジローバーやメルセデス・ベンツGクラスといったモデルと競合する上で、大きなアドバンテージとなる。
技術的な観点から見ると、多くの情報源は、BMWがGクラスの伝統的なフレーム構造ではなく、レンジローバーの哲学に倣い、既存のモノコックシャシーを補強して維持すると示唆している。もしこれが事実であれば、このSUVは2029年頃に発売され、プレミアムな快適性とオフロード性能のバランスを重視したものとなるだろう。
特筆すべきは、BMW Mの高性能部門が関与する可能性が高いことだ。BMW Mの責任者であるフランク・ファン・メールは以前、高性能オフロード車はMの哲学と矛盾するものではなく、ダカールラリーのようなレースでは依然としてスピード、耐久性、そして最先端技術が求められると述べている。
承認されれば、この新型SUVモデルはBMWのプレミアムセグメントを再定義し、物議を醸したXMに取って代わる可能性さえある。豪華でありながらパワフルで、より実用的なフラッグシップSUVは、世界の高級SUV市場においてBMWが明らかに不足しているものだ。
Carsalesによると
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出典：https://vietnamnet.vn/bmw-muon-lam-xe-suv-sieu-sang-de-canh-tranh-voi-range-rover-2503712.html
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