運輸省は、契約車両が本社や他の場所で3日以上連続して乗客を乗せたり降ろしたりすることを許可しないようにすることを提案しています。
自動車輸送活動の管理に関する政令第10号の改正案が策定されており、同省は、輸送ユニットは車両全体（運転手の雇用を含む）をレンタルする人とのみ契約を締結でき、契約に従って各旅行で乗客の乗降は1か所のみで許可されることを提案している。
各車両は、1ヶ月間、コミューン（区）または郡（県）の行政区分に基づき、出発地と到着地が重複する運行回数が総運行回数の10%を超えることはできません。出発地と到着地の重複は、車両の運行状況監視装置からのデータと、締結済みの運送契約書の情報に基づいて判断されます。
現在の規制によれば、1 ヶ月間で各車両が出発地、到着地、または範囲を重複して総移動の 30% 以上行うことは許可されていません。
交通検査官が契約車両を検査している。写真： NT
現在、大都市では、リムジンが契約車両として登録されているにもかかわらず、路線バスのように乗客を乗せ、違法な停車が多発しているという状況が見られます。また、これらの車両は途中で乗客を乗せ降ろすことも行われており、交通の安全性を脅かしています。
ベトナム道路管理局によると、「固定ルート車両を装った」契約車両はハノイ市とホーチミン市に集中しており、半径500km以内の省を巡回し、両地域間の連続輸送を組織している。往路と復路の乗客リストは、ハノイ - タイビン、ハノイ - クアンニン、ハノイ - ニンビンなど、異なっている。
現行の規制では厳格な罰則がないため、これらの車両は、市内中心部の特定の場所で、柵などを設けずに乗客を乗降させています。交通機関は、規制を回避するために、乗降場所を区から区へ、あるいは地区から地区へと変更しています。
そのため、ベトナム道路管理局は、省や市の行政境界に応じて重複する出発地と到着地の割合と範囲を規制することで、契約車両の運行を厳格化することを提案した。
また、草案では、交通事業者が１か月以内に１０００キロ以上の距離で５回の速度違反を犯した場合、または１日で３回以上の速度違反（時速５キロ未満の速度違反は含まない）を犯した場合、その事業者のバッジと標識を取り消すことを規定することも提案されている。
この内容は、車両走行距離1,000kmごとに1か月間に5回の速度違反があった場合に車両バッジが取り消されるという現在の規制と比較しても変更されています。
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