国道7A号線を走行中、埃っぽく、人が「心臓が止まりそう」

クリップ：クアン・アン - グエン・ハイ

8月15日と16日、国道7A号線を取材した記者は、この路線の改修・改良工事が依然として混乱状態にあることを記録した。ディエンチャウ、ディエンフック、ディエンカットの各町を通る工事現場では、標識や誘導路、交通誘導路がほとんど整備されておらず、交通量は非常に多い。

作業員たちは、ディエンチャウの町を通る道路の真ん中で、標識や標識もなく、交通量の多い国道7A号線を建設している。写真：グエン・ハイ

最も懸念されるのは、大型トラックの連続走行による道路上の粉塵です。特に国道7A号線と南北高速道路の交差点では、周囲が白く覆われて見えない場所もあり、汚染と安全性の両面で問題となっています。

観察によると、工事部隊は粉塵軽減のため散水車を動員したものの、その範囲は交差点周辺に限られ、他の箇所への散水は定期的に行われていなかった。散水は行われたものの、晴天で乾燥した天候と、土砂や岩石を運ぶ車両の頻繁な運行により、水位が元の状態に戻るまでわずか30分しかかからなかった。

bna_dust 3.jpg — 南北高速道路との交差点である国道7A号線では白い砂埃が舞っている。写真：クアンアン

ディエンカット村（ディエンチャウ）のタ・ダン・タンさんは、現在国道7A号線沿いに暮らしています。「国道7号線改修工事が始まってから2年近く経ちますが、家族も他の世帯も安らぎを得られず、生活は混乱し、商売は不振で、商品は埃まみれです。そのため、家や店は常に閉まらざるを得ませんでした…」

bna_dust 2.jpg — トラックが大きければ大きいほど、発生する粉塵も増える。写真：クアン・アン

「当初は工事量は少なかったのですが、ここ数ヶ月、国道7A号線と南北高速道路の同時改修工事により、ディエンカット村を通過する区間の工事が加速し、土砂や岩石を運ぶ車両が増加し、深刻な粉塵と汚染を引き起こしています。一方、工事部隊は散水も時折行う程度です。私たちの立場は常に国の交通開発プロジェクトに寄り添うものですが、工事部隊はこれらの地域に住む人々の安全と環境を確保する責任を負わなければなりません…」とタン氏は強調した。

汚染と安全性の低さに耐えられなかったため、先週、タン氏の居住地区は集会を開き、住民の健康と権利を保障する解決策を見つけるよう政府と建設部門に請願したことが知られている。

国道7A号線を通行する人々は、常に大気汚染に耐えなければならない。写真：グエン・ハイ

ディエンチャウ地区人民委員会のレ・マン・ヒエン副委員長は、次のように述べました。「住民や地域住民からのフィードバックを受け、地区交通安全委員会は最近、建設工事において人と車両の安全を確保するための対策を講じるよう、請負業者に対し継続的に注意喚起を行い、文書を発行してきました。特に、ディエンカット村の国道7号線と南北高速道路の交差点では、住宅地を通る工事を行う際に、環境保護に関する誓約を遵守することが求められています。地区交通安全委員会と各部署は検査を強化し、環境と人々の安全を確保するための対策を遵守しない企業には厳正に対処する予定です。」

bna_sầu.jpg — 国道7A号線を走るトラックの後ろから舞い上がる土埃。写真：クアン・アン

国道7号線は、ディエンチャウ県の国道1A号線との交差点（Km0）からキーソン県のナムカン国境ゲート（終点）まで、全長227kmです。開通後、多くの区間で老朽化が見られたこと、そして開発ニーズへの対応のため、運輸省は国道7号線の改修・改良を承認し、道路総局を投資主として2021年から2025年にかけて建設することになりました。
国道7号線の改良工事は、一般道路レベルIIIの基準に基づき、最高速度80km/hで設計されています。市街地を通過する区間は、設計速度60km/h、路床幅12m、路面幅11m、市街地を通過する区間は幅20～25mです。総投資額は1兆3000億ドンです。完成が必要な総延長36kmのうち、ディエンチャウ～ドゥルオン区間は9.18km（Km0～Km9+180）で、ディエンチャウ通過区間5km、イエンタン～ドゥルオン区間4.18kmを含みます。

このプロジェクトは2022年9月7日に着工されたことが分かっており、当初の計画では、ディエンチャウを通る5km区間が2023年7月に完成し、南北高速道路のギソン・ディエンチャウ区間と合わせて技術的に開通する予定でした。しかし、ギソン・ディエンチャウ区間のプロジェクト進捗状況により、技術的開通は9月2日となり、ディエンチャウ地区は国道7号線の建設現場を2023年7月24日まで建設部隊に引き渡さないため、建設現場は依然として混乱しており、事故のリスクが高まっています。

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