電気自動車ブーム、バッテリー充電の懸念は解消困難

ホーチミン市アンニョン区の充電ステーションを利用するサービスカーの運転手。写真：DUC TRUNG

活気あふれる電気自動車

ベトナム自動車工業会（VAMA）の報告によると、今年最初の6か月間で、メーカー（フォード、トヨタ、ホンダ、スズキなど）およびVAMA非加盟の一部輸入業者による電気自動車の累計販売台数は22万6500台に達し、2024年の同時期と比べて70.2%増加した。

一方、 VinFastは過去6ヶ月間で67,569台の電気自動車を発売し、市場シェアの約30%を占めています。中国最大の電気自動車メーカーであるBYDは、ベトナム市場に進出して約1年で、合計6種類の純電気自動車を販売しています。ベトナムの電気自動車市場は力強く成長しており、毎年数万台の自動車が生産されています。現在、BYD、TMT、Huyndai、Wuling、 VinFastなどから約30万台の自動車が路上を走っています。

電動バイク市場を席巻しているのは、VinFast、Dat Bike、Selex Motorsです。市場参入からわずか数年で、すでに350万台近くの電動バイクが路上を走っています。電動バイクメーカーは市場の需要に応えるべく尽力しており、例えばSelexは自動バッテリー交換ステーションシステムを積極的に開発し、ユーザーが走行中のバッテリー切れを心配することなく快適に移動できるようにしています。一方、Dat Bikeは時速100kmの速度に対応するバッテリーに注力しており、1回のフル充電で約300km走行可能です。

ベトナムでは、電気自動車の充電ステーションインフラが急速に整備され、用途も多様化しています。VinFastは、主要都市の公共充電ポイントに加え、休憩所、ショッピングモール、市街地など、15万以上の充電ステーションを設置しています。また、ディーラーでの充電ステーションや、EV Oneの公共充電ステーション、EverChargeといった自動車所有者向けの家庭用充電ステーションも提供しています。家庭用充電ステーションでは、EverEV、GreenCharge、Star Charge、Autelなどがサービスを提供しています。

充電ステーションが需要を満たしていない

記録によると、ホーチミン市やハノイ市などの大都市では、電気自動車の充電インフラが需要を満たしていない。現在、ホーチミン市の公共充電ステーションの数は、主に新興都市圏、大規模商業センター、または自動車会社のサービス拠点に集中している。電気自動車、特に電気自動車のユーザーは、特に混雑した住宅街、郊外、または古いアパートなどでは、便利な充電ポイントを見つけるのが難しいことが多い。多くの人が自宅で充電するために電源コードを自分で引かざるを得ず、電気安全と火災の潜在的なリスクが生じている。

ホーチミン市クアンチュンソフトウェアパークで開催されたVietbuild 2025国際展示会で電動バイクを展示したブース。写真：DUC TRUNG

ベトナムで充電ステーションの開発が依然として限られている理由は数多くあります。Ever EV充電ステーション開発会社のCEO、グエン・マイン・クオン氏は、電気自動車充電ステーションの開発者は、電力インフラの不足や電源設備の不備など、多くの問題に直面していると述べています。現在、充電ステーション開発者は政府からの財政支援を受けられず、投資ファンドからの資金調達も困難を極めています。

BYDベトナムのコミュニケーションディレクター、グエン・ハ・リー氏は、BYDも充電インフラ整備の過程でいくつかの障害に直面したと述べた。具体的には、大都市における公共急速充電ステーションの設置に適した土地の確保が容易ではないこと、充電ステーションシステムへの投資に関する承認手続きや法的手続きが依然として複雑であること、特に防火や系統接続に関する要件が複雑であることなどだ。「市場はまだ形成段階にあるため、企業、政府、充電サービスプロバイダーの間で緊密な連携が必要です」とリー氏は述べた。

一方、ホーチミン市電力会社副総裁のブイ・チュン・キエン氏によると、集合住宅内で電気自動車を充電する際の電気系統の安全リスクと火災・爆発の危険性について、自転車や電動バイクなどの電気自動車の充電容量はそれほど大きくない（充電容量の大きい電気自動車を除く）ものの、同時に充電する車両が多く、電気系統が安全でなかったり、低品質の充電設備やバッテリーが使用されていたりすると、集合住宅だけでなく個人住宅でも火災や爆発の潜在的な危険性があるという。

その理由は、現在市場には品質が保証されていない、出所不明の充電器が多数流通しており、使用中に損傷や発火につながる可能性があるためです。さらに、電気自動車の爆発的な発展により、多くの車両が長年使用されているため、バッテリーの品質に問題が生じています。特に、夜間に車両を充電する習慣は、火災や爆発のリスクにつながり、迅速な対応と検知が困難です。

Gia Dinh法律事務所所長（ホーチミン市弁護士会所属）トラン・ミン・フン弁護士：電気自動車の充電設備を使用するには、国家基準を満たす必要があります。

2024年消防法第24条は、生活及び生産のための電気設備の設置及び使用における火災予防について規定しています。したがって、生活のための電気設備の設置及び使用は、火災予防条件を確保する必要があります。具体的には、生活のための電気を接続する場合、電気小売業者は、火災安全を確保するための電気システム及び機器の設置及び使用について助言を行う必要があります。

国家技術基準に適合した電気自動車充電設備のみ使用可能です。屋内電気自動車充電エリアには防火対策が施されていなければなりません。また、屋内電気自動車充電エリアには防火対策が施され、基準に適合した適切な消防設備が備え付けられていなければなりません。

また、政令106/2025/ND-CP第12条第4項a項に基づき、屋内に集中する電気自動車の充電エリアに防火対策を講じない行為には、4,000万～5,000万VNDの罰金が科せられる。

ドゥック・チュン

出典: https://www.sggp.org.vn/bung-no-xe-dien-lo-sac-pin-kho-dap-ung-post804647.html