ホーチミン道路プロジェクト管理委員会からの情報によると、同委員会は4月4日までに、請負業者に、カムロ・ラソン高速道路の交差点と高速道路への接続部分に、トラクタートレーラー、6軸以上のトラック、30席以上の乗用車、寝台バスの禁止標識と誘導標識を設置するよう依頼する予定だという。
交通警察は、カムロ地区カムヒエウ村のカムロ・ラソン高速道路の交差点の交通安全検問所を強化した - 写真:ル・チュオン
カムロ・ラソン高速道路は、 クアンチ省とトゥアティエン・フエ省を通過する全長98.3kmの高速道路で、総投資額は7兆6,690億ベトナムドンです。第1期事業は2車線のみで実施されました。開通以来、この高速道路には多くの欠陥が露呈し、深刻な交通事故が多数発生しています。
そのため、ベトナム道路管理局は関係部署との会議を開き、交通迂回計画を検討した結果、4月4日から30席以上の乗用車、寝台バス、トラクタートレーラー、6軸以上のトラック(積載量30トン以上)のカムロ・ラソン高速道路での通行を禁止することを決定した。
4月1日正午のクアンチ新聞記者によると、カムロー県カムヒエウ村のカムロー・ラソン高速道路交差点には、この高速道路での車両の通行を制限することに関する禁止標識や誘導標識は設置されていなかった。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会によると、カムロ・ラソンルートの交差点と高速道路への接続区間に禁止標識と誘導標識を設置する計画は4月2日と3日に実施され、完了する見込みです。標識の発効後は、上記の車両はこれまで通りクアンチ省を通る国道1号線を通行することになります。
これは、クアンチ省中心部を通過する大型重量車両の交通量が増加することを意味します。一方、ドンハ市を通る国道1号線には現在バイパスがないため、特にラッシュアワー時には交通事故のリスクが非常に高くなります。
カムロ・ラソン高速道路の開通以来、ドンハ市と省南部の国道1号線を通過する車両数が大幅に減少しました。その結果、2023年には、3つの基準すべてにおいて交通事故が減少しました。
レ・チュオン
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