水路観光の安全手順を整備する必要がある。写真：VGP/DA
乗客46名と乗組員3名を乗せたグリーンベイ58号は、7月19日12時55分にクアンニン省バイチャイ港を出港した。13時30分、ダウゴ洞窟付近で激しい嵐に遭遇し、船は転覆、乗員全員が海に転落した。14時05分、船のGPS接続が途絶えた。
国立水文気象予報センターによると、7月19日午後に北部から中部地域にかけて猛烈に吹き荒れた暴風雨は、北部を軸とする低気圧の影響によるもので、3号の影響ではない。これは気象学上、非常に珍しい超大型雷雲であり、予測は非常に困難である。クアンニン省水文気象観測所は暴風雨警報を発令し、船舶ヴィンサン58号は30分以上前に出港した。
特に深刻な結果をもたらした観光船「ブルーベイ58」の転覆は、非常に痛ましく遺憾であり、これにより、最近の望ましくない事件を回避するために、自然災害および自然災害によって引き起こされる事件に、より効果的に対応する必要性という問題も提起されました。
到着した瞬間から安全
文化スポーツ観光省のカオ・レ・トゥアン・アン事務局長は、転覆した観光船ベイ・サン58号について、 まれで、避けられない、望ましくない自然災害です。
「私たちは同胞の共通の苦しみ、犠牲者とその家族の共通の苦しみを感じていますが、観光産業全体の発展に影響を与えないよう客観的な評価も必要です」とカオ・レ・トゥアン・アン氏は述べた。
カオ・レー・トゥアン・アン氏はまた、世界においてクルーズ観光は非常に人気があり、安全な観光形態であると述べた。海上の嵐は予測が非常に困難であり、ベイ・サン58号の転覆は残念な出来事であった。しかし、これは主観的な要因ではなく客観的な要因であることを明確に認識する必要がある。したがって、観光産業に影響を与えない方法で対応する必要がある。
カオ・レ・トゥアン・アン氏は、この事故に関して、私たちは主観的になったり、油断したりしてはならないと指摘しました。転覆したヴィンサン58号は、当局、観光業従事者、船主、そして乗組員にとって、安全手順を徹底するための警告です。特に、下船の瞬間から安全手順を発令する必要があります。そのためには、多くの関係部署の連携が必要です。
ベトナム国家観光総局のファム・ヴァン・トゥイ副局長は、今回の事態を受け、観光事業者に対し、観光客の安全確保を定期的に行うよう警告と勧告を行う必要があると述べた。自然災害や敵の攻撃については、積極的に予防し、迅速な対応を行う必要がある。「現場に先手を打つ、指揮、手段、兵站を現場に」は、自然災害対策における「四つの現場」のモットーの一部であり、あらゆる地域で事態が発生した際に、現場で即座に対応できるよう準備を整えていることを意味する。
ファム・ヴァン・トゥイ氏は、クアンニン省は事故発生直後から直ちに行動を起こしたと述べた。同日7月19日、文化スポーツ観光省は速やかに公式文書第3550/CD-BVHTTDL号を発出し、ビンサン号58号の転覆事故の影響克服のため、クアンニン省との連携と抜本的な対応に注力するよう指示した。国家観光局は関係部署との緊急オンライン会議を開催し、各担当部署の担当者を現場に直接派遣して対応を調整した。
「観光業界では、観光の安全に関する警告や勧告を定期的に実施しています。これは特定の観光活動に適用されるだけでなく、業界全体にとっての定期的な要件となっています。これらの内容は、観光施設や学校の研修・指導プログラムに組み込まれています」とファム・ヴァン・トゥイ氏は述べた。
観光業界は北部に焦点を当てるだけでなく、南部の複雑な気象状況に対処するための勧告も発表した。12の地方自治体も、草の根レベルへの具体的な指示を記した文書を積極的に発行した。
4.0時代の車両検査、管理、救助の革命が必要
しかし、転覆したクルーズ船ブルーベイ58号は、自然災害や自然災害によって引き起こされる事故へのより効果的な対応の必要性という問題をも提起している。ハロン湾とニャチャン湾で大型船舶やヨットを運航するLuxGroupの会長、ファム・ハ博士は次のように述べている。 ファム・ハ博士によると、今回の船の転覆は、4.0時代における検査、管理、そして救助の革命が必要であることを示す強い警告だ。「つまり、デジタル化とリアルタイム監視が必要だということです。4.0時代の救助は、迅速、正確、そして人命救助が最優先です」とファム・ハ博士は強調した。
ファム・ハ博士は、すべての船舶を空港のように管制センターに直接接続されたGPSとAISで監視する必要があると考えています。ファム・ハ博士は、大型スクリーンに各船舶を緑色の点で表示することを提案しています。信号が途絶えると緑色の点が消え、システムが自動的に警報を発します。スタッフは直ちに船長に連絡し、連絡がない場合は緊急手順を発動します。救助隊は5分以内にスピードボートを派遣し、救命いかだ、潜水服、医療機器、クレーン、さらにはヘリコプターなどの装備一式を積載します。
ファム・ハ博士によると、4.0テクノロジーは単なる管理ではなく、観光客の命を守るためのものです。国際的な観光地では、近代的な救助システムが必須であり、一刻の猶予も許されません。一分一秒が生死を分ける可能性があるのです。
ファム・ハ博士が指摘したもう一つの問題点は、銅製の船体を持つ平底船で、沈みやすい軽量素材を使用し、逆さまに船体構造になっている船が、今後も運航され続けると、多くの事故の潜在的リスクをもたらすということです。このタイプの船は船底が非常に浅いため、船体が軽く、強い日差しで熱くなりやすいです。昼食のために甲板の高い場所に長時間停泊していると、強風と大雨に見舞われれば、簡単に転覆する可能性があります。この設計は、小型の救助船、暖かい海、穏やかな海、風の弱い海域にしか適しておらず、トンキン湾のような複雑な条件には全く適していません。現在、ヴィンサン58号船のように、ドッキングしやすいように船首を尖らせた設計の船が数多く建造されています。しかし、気候変動により気象条件がますます不安定になる中、悲惨な事故をこれ以上起こさないためには、時代遅れで不適切な船型を大胆に排除する必要があります。
ベトナム文化スポーツ観光省のカオ・レー・トゥアン・アン事務局長は、ベトナムはクアンニン省を含め毎年数百万人の観光客を迎えており、国際観光客を2500万人程度迎えることを目標としており、今回の予期せぬ出来事が観光産業全体に影響を与えないよう行動する必要があると述べた。
観光業に従事する人々は、日々、毎時間、多くの努力を続けています。何百万隻もの船舶が、何百万時間もの安全な航海を続けています。私たちは、犠牲者とそのご家族と分かち合い、観光産業を支援し、COVID-19パンデミック後にほぼ崩壊した観光事業を支援し、設定された大きな目標を達成する必要があります。
政府新聞によると
出典: https://bvhttdl.gov.vn/can-hoan-chinh-lai-quy-trinh-an-toan-cho-du-lich-duong-thuy-20250728084202357.htm
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