トラン・ティ・ディウ・トゥイ議員は、配達、バイクタクシー、タクシーなどの技術共有プラットフォームの労働者が強制社会保険の対象となるかどうかを明確にするよう政府に要請した。
11月2日午後、国会で社会保険法改正案について議論したホーチミン市労働連盟のトラン・ティ・ディウ・トゥイ会長は、技術共有プラットフォームで働く労働者に対する強制社会保険に関する規定がないことに非常に懸念を抱いていると述べた。
「配達員、バイクタクシーの運転手、テクノロジータクシーの運転手は皆、テクノロジー企業との契約に基づいて働いています。これはフリーランスではなく、契約労働の一種です」とトゥイ氏は述べた。
女性代表によると、この労働者グループはテクノロジー企業の方針に大きく影響される。「分配率がわずか数パーセント違うだけで、労働関係が生まれる可能性があるからだ」例えば、ホーチミン市では、ハイテク車の運転手が会社の高額な手数料に抗議してアプリをオフにする事件が多発している。これは労働者の集団的なストライキとみなすことができます。
代表トラン・ディウ・トゥイ氏。写真：国会メディア
しかし、現行の労働法では、このグループは契約を締結していないため、強制社会保険の対象とはなりません。テクノロジープラットフォームで働く労働者数が増加している状況を踏まえ、トゥイ氏は、起草機関が改正法案の中で、このグループが強制社会保険の対象となるかどうかを規定することを提案した。
ホーチミン市第1区書記のトラン・キム・イエン代表は、技術系労働者とサービス提供者との関係を明確にする必要があると述べた。テクノロジー系のドライバーと話してみると、彼らは任意の社会保険に加入しているものの、ドライバーが全額負担しなければならないため、保険料が非常に高いことが分かりました。
「現在の社会保険料率は従業員給与の32%で、そのうち従業員が10.5%、企業が21.5%を負担しています。テクノロジーの推進者は企業に利益をもたらしているため、法案に規定を設ける必要があります」とイエン氏は提案した。
代表トラン・キム・イェン。写真：国会メディア
現在の規制によれば、テクノロジー共有プラットフォームで働く労働者はテクノロジー企業から給料をもらっているのではなく、顧客から報酬を受け取っているため、協力者やパートナーとしてのみみなされ、労働契約に署名することは許可されていない。労働契約上は従業員とみなされないため、強制社会保険の適用対象にはなりません。
社会保険が義務化されれば、テクノロジー共有プラットフォームで働く労働者はお金の一部を支払うだけで済み、残りはテクノロジー企業が支払うことになる。
政府の提案では、社会保険料の強制納付の対象として、1か月以上の労働契約で働く人などが含まれると規定されている。幹部、公務員、公務員。労働者、防衛当局、警察、暗号技術。将校、職業軍人;下士官、軍人;契約に基づいて海外で働く人々。予算から給与を受け取らず、海外のベトナム人代理店で妻または夫の制度に従う人々。事業主は事業を登録する必要があります...
法案を審査する機関である国会社会委員会は、起草機関に対し、従業員と雇用主の両方など、新たな労働者グループの社会保険加入に関する見解を明確にするよう要請した。テクノロジー労働者フリーランスの仕事のシェアリング...
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)