水産物の原産地追跡は、欧州委員会（EC）代表団が来年10月に5度目のベトナム訪問を行う際に視察する4つの勧告群の一つである。カイロン港は省内最大の漁港であり、1,000隻近くの漁船と養殖サービス船が定期的に出入港している。カイロン港漁業検査・検査・管理代表事務所は、電子システムを活用した水産物の原産地追跡の実施加速に注力している。
ECの要請によると、水産物のトレーサビリティは、輸出ニーズへの対応において情報の透明性を確保するだけでなく、国内消費者の利益を保護し、水産物産業が持続可能で透明性があり、地域社会に対して責任ある発展を遂げることを支援するものである。2024年1月以降、水産局（ 農業農村開発省）は、漁港、漁師、船長、水産物原料の調達・加工企業から、漁業を管理する支店や駐在員事務所に至るまで、電子水産物トレーサビリティシステム（eCDT VN）のソフトウェアを地方自治体に導入するためのガイドライン文書を発行している。
水産物の調達段階から輸出段階まで、船主、船長、事業所、企業がeCDTシステムを効率的に活用できるよう支援するため、2024年1月末、水産庁（農業農村開発部）は水産庁と連携し、上記ソフトウェアシステムの導入に関する研修と広報活動を行いました。特に、蔡栄港漁業検査・審査・管理代表処における水産物の電子トレーサビリティの実現に重点的に取り組みました。
統計によると、2024年2月初旬から2024年8月中旬までの期間、蔡栄港漁業検査管理監督署の職員は、668隻の船主・船長に対し、電子申告手続きの完了を指導・支援した（港に出入する漁船総数の63%を占める）。そのうち、306隻が漁獲水産物の荷揚げ、風避け、エンジン修理、燃料・食料の調達のために港に到着し、362隻が出港した。電子申告された荷揚げ水産物量は323トンを超え（港を通じた荷揚げ水産物総量の56%を占める）。
しかし、蔡栄港漁業検査管理監督署によると、eCDTシステム導入から6ヶ月が経過した現在も、漁師の電子申告には依然としていくつかの制約があるという。一般的に、全長12メートル未満の船舶の場合、ソフトウェアへの入力には船長と機関長の証明書番号が必要となる。一方、現行の規定では、沿岸漁船は船長や機関長の証明書の取得が義務付けられていない。そのため、全長12メートル未満の沿岸漁船3,570隻のうち、電子申告手続きを行ったのはわずか4隻にとどまっている。また、漁師がパスワードを忘れたり、機器を紛失してログインできなくなったりするケースもある。さらに、漁師のレベルが限られていることに加え、船長や船主の多くは読み書きができないことから、特に港に到着したばかりで初めて申告を行う船舶にとっては、電子申告の実施が非常に困難となっている。白黒電話を使用している漁師もおり、電子申告ができないという。
蔡栄港漁業検査監督管理弁公室は、上記の欠陥や不備を反省し、農業農村開発部と漁業局に対し、全長12メートル未満の沿岸漁船の漁業規制に関する諸問題を速やかに解消するよう要請しました。特に漁民の資格に関する制限については、職員を配置し、漁民が「手を携え、手本を示す」というモットーを実践できるよう直接指導し、2024年9月までに申告率100%を達成するよう徹底します。また、白黒電話を使用している漁民には、農業農村開発部の勧告に基づき、適切な設定のスマートフォンを提供し、事務所で直接電子申告が行えるようにします。
農業農村開発局は、蔡栄港の電子システムを通じて水産物のトレーサビリティを促進することに加え、地方自治体と連携して、省内10か所の漁船管理地点に出入港するすべての漁船に遵守を徹底させる必要があります。漁船管理地点における同時実施は、違法・無報告・無規制漁業の撲滅に貢献し、2024年10月に予定されている第5回EC査察代表団との連携に向けた最良の環境を整えることになります。
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