水産物のトレーサビリティは、欧州委員会（EC）が来年10月に代表団が5度目のベトナム訪問を行う際に検討する4つの勧告群のうちの1つである。約1,000隻の漁船と養殖サービス船が定期的に出入港する省内最大の漁港である蔡栄港漁業検査検査管理代表処は、電子システムを通じて漁獲された水産物の追跡可能性の実現を加速することに注力している。
EC の要件によれば、水産物の原産地を追跡することは、輸出のニーズに応えるために情報を透明化するだけでなく、国内消費者の利益を保護し、水産物産業が持続可能で透明性があり、地域社会に対して責任を持って発展することに役立ちます。 2024年1月以降、水産局（ 農業農村開発省）は、漁港、漁師、船長、水産物資材を購入・加工する企業から水産業を管理する支店や駐在員事務所に至るまで、電子水産業追跡システム（eCDT VN）のソフトウェアを地方自治体に導入するためのガイドライン文書を発行しています。
水産物の採取から輸出まで、船主、船長、施設、企業が水産物を購入、加工、輸出する際にeCDTシステムを効率的に使用できるように、2024年1月末に水産局（農業農村開発局）は水産局と連携し、上記のソフトウェアシステムを展開するためのトレーニングと宣伝を組織しました。特に、蔡栄港における漁業の検査、審査、管理を行う代表事務所において、漁獲された水産物の電子トレーサビリティを実施することに重点を置いています。
統計によると、2024年2月初旬から2024年8月中旬までに、蔡栄港漁業検査・管理・監督代表事務所の職員は、668人の船主と船長に対し、電子申告手続きの完了を指導・支援した（実際に港に出入する漁船の総数の63％を占める）。そのうち306隻は、搾取された海産物の荷降ろし、風を避け、エンジンを修理し、燃料と食料を得るために停泊した。 362隻の船が港を出港した。電子申告された水産物の水揚げ量は323トンを超え、港湾を経由した水産物の水揚げ量全体の56％を占めました。
しかし、蔡栄港漁業検査管理監督局によると、eCDTシステムの導入から6か月が経過したが、漁師の電子申告に影響を与える制限がまだいくつか残っているという。通常、12 メートル未満の船舶の場合、ソフトウェアでは船長と機関長の証明書番号を入力する必要があります。一方、現行の規制では沿岸漁船には船長や機関長の資格は求められていない。これにより、電子申告手続きを実施している12メートル以下の沿岸船舶は3,570隻中4隻のみとなった。あるいは、漁師がパスワードを忘れたり、デバイスを紛失したりして再度ログインできなくなる場合もあります。漁師のレベルは限られており、船長や船主でさえ読み書きができない人が多く、特に港に到着して最初の申告を行う新しい船の場合、電子申告を行うことは非常に困難です。漁師さんの中には白黒電話を使っている人もいるので、電子申告もできない。
上記の欠陥や不備に直面して、蔡栄港漁業検査管理監督署は反省し、農業農村開発部と漁業部に対し、長さ12メートル以下の沿岸漁船に対する支障を取り除く措置を速やかに講じるよう要請した。特に漁師の資格に関する制限については、ユニットは「手をつないで、仕事を見せる」というモットーを実践できるよう漁師を直接指導するスタッフを配置し、2024年9月までに申告率が100％に達するようにします。白黒電話を使用している漁師には、農業農村開発省の勧告に従って、事務所で直接電子申告を行えるように適切な設定のスマートフォンを提供します。
農業農村開発部と地方自治体は、蔡栄港の電子システムを通じて水産物の追跡可能性を促進することに加え、省内の10か所の漁船管理地点に出入港するすべての漁船に遵守を義務付けるなど、抜本的な対策を実施する必要がある。漁船管理地点への同時展開は、違法・無報告・無規制漁業との闘いに貢献し、2024年10月に行われる第5回EC査察代表団との連携に最適な条件を整えることになります。
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