ベンルック～ロンタイン高速道路建設計画は、またしても予定より遅れている。

Việt Nam•31/12/2024

Cao tốc Bến Lức - Long Thành lại trễ hẹn - Ảnh 1. — パッケージJ3-1（フオックカイン橋のパッケージJ3の残りの工事）は、2025年3月に着工し、2026年6月に完成予定です。 – 写真：TTD

2024年10月、ベトナム高速道路投資開発公社（VEC）は、2024年11月にベンルック－ロンタイン高速道路の2区間を一時的に開通させるための交通管理計画の承認を求める提案書をベトナム道路管理局に提出した。

これらは、ホーチミン市-チュンルオン高速道路インターチェンジ（ロンアン省）から国道1号線（ホーチミン市）までの3.4kmの区間と、フオックアンインターチェンジから国道51号線インターチェンジ（ドンナイ省）までの6.1kmの区間です。しかし、現在まで、これら2つの区間はまだ開通していません。

道路は存在するが、いつ開通するのだろうか？

トゥオイチェー紙が、完成した区間が計画通りにまだ運用開始されていない理由について質問したところ、南部高速道路プロジェクト管理委員会（プロジェクト管理部門）の担当者は、ベンルック～ロンタイン高速道路全体の完成度は89％に達したと述べた。

フオックアン交差点から国道51号線交差点（ドンナイ省）までの6.1kmの区間は完成しているが、関係当局による交通管理計画の承認を待っている状態である。

ホーチミン市とチュンルオン高速道路のインターチェンジ（ロンアン省）から国道1号線（ホーチミン市）までの3.4kmの区間は完成しているものの、ロンアン省を通過するホーチミン市環状道路3号線プロジェクトの接続区間約250mの完成を待っている状態である。

国道1号線との交差点からグエン・ヴァン・タオ交差点までの区間については、2025年4月30日までに開通させる計画が依然として進められています。

運輸省は最近ロンアン省に緊急に派遣した文書の中で、12月15日の現場視察の結果、ロンアン省を通過するホーチミン市環状道路3号線のXL3工区の一部であるベンルック～ロンタイン間の接続区間（全長250メートル）の残りの工事がまだ完了していないことが判明したと述べた。

この区間の建設の遅れは、ベンルック～ロンタイン高速道路の3.4km区間の運行計画に影響を与えるだろう。

「西側区間を速やかに稼働させ、ベンルック－ロンタイン高速道路全体の段階的な完成を目指し、首相の指示に従って投資効率を最大化するため、ロンアン省人民委員会に対し、投資家および関係機関に建設工事の進捗を加速させ、ベンルック－ロンタイン高速道路に接続する支線（A支線）の250メートル区間を12月31日までに完成させるよう、断固として指示していただくよう要請します。」

「H分岐部分、高架橋、および高架橋の両端の道路は、2025年3月30日までに完成させなければならない」と、運輸省はロンアン省人民委員会に提案した。

では、この250メートル区間はいつ完成するのでしょうか？ロンアン省交通局の担当者によると、250メートル区間全体は1月5日までに完成する見込みとのことです。

この情報源によると、ホーチミン市環状道路3号線プロジェクト、特に当該地域を通過する区間の入札パッケージは、ベンルック-ロンタイン高速道路プロジェクトの入札パッケージよりも後に実施されたという。

この期間、請負業者は契約パッケージをできるだけ早く完了させるために、特にベンルック-ロンタイン高速道路に接続する250メートルの区間について、時間との戦いを繰り広げながら多大な努力を払ってきた。

Cao tốc Bến Lức - Long Thành lại trễ hẹn - Ảnh 2. — ベンルック-ロンタイン高速道路の一部区間が完成し、投資家は当局に対し、早期開通計画の承認を求めている。（写真：CHAU TUAN）

全線は2026年9月に完成予定です。

過去2年間、法的手続き上の障害が取り除かれた後、ベンルック-ロンタイン高速道路の建設工事の大部分は加速し、完成間近となっている。ただし、ホーチミン市のカンジオ地区とドンナイ省のニョンチャック地区を結ぶロンタウ川に架かるフオックカイン橋の建設工事（J3）は例外である。

この入札パッケージを巡る未解決の問題は長期間にわたって続いており、計画通り2025年9月30日までにプロジェクト全体を完了させることを妨げている。

フオックカイン橋プロジェクトのJ3工区は、以前は三井住友（日本）とシエンコ4（ベトナム）の合弁事業体によって実施されていた。

2022年までに、投資家兼請負業者であるJ3は契約を解除し、プロジェクトの進捗率は80.7%に達した。

本プロジェクトは国際協力機構（JICA）のODA資金によって資金提供されているため、日本の主要請負業者に関する規制を遵守する必要があります。プロジェクトを継続する請負業者を選定するため、投資家は2023年12月にパッケージJ3-1に関する国際公開入札を実施しました。

しかし、入札募集開始から90日経っても、日本の建設業者は関心を示さず、入札プロセスにも参加しなかった。

ベンルック・ロンタイン高速道路プロジェクトの投資政策調整案において、運輸省は、入札に日本の建設業者が参加しなかったため、ベトナム建設会社（VEC）が、ベトナムの建設業者が主要建設業者および独立系建設業者として参加できるよう、建設業者の有効な国籍に関する条件を緩和することについて、援助国の意見を求めたと述べた。

国際入札を実施するための入札書類や、入札者の資格要件の変更に関する日本側との交渉は長期化しているものの成果が得られておらず、J3-1パッケージの完成に重大な影響を与えている。しかも、残された時間は少なくなってきている。

そのため、VECはフオックカイン橋の残りの工事を完了させるために、ODA資金ではなく自己資金を活用することを提案した。

パッケージJ3-1の入札を組織し、建設を実施するためには、投資家は資金源を日本のODA融資からVECの自己資本に切り替える手続きを行う必要がある。

運輸省の提案によると、投資政策の調整とプロジェクト調整の承認手続きが完了した後、VECは2025年3月にパッケージJ3-1の建設を開始し、2026年9月に完成させる予定である。