ベンルック・ロンタイン高速道路プロジェクトは再び遅れている。

Việt Nam•31/12/2024

Cao tốc Bến Lức - Long Thành lại trễ hẹn - Ảnh 1. — パッケージJ3-1（フオックカン橋のパッケージJ3の残りの作業）は、2025年3月に着工し、2026年6月に完了する予定です。写真：TTD

ベトナム高速道路投資開発公社（VEC）は2024年10月、ベトナム道路管理局に対し、ベンルック・ロンタイン高速道路の2区間を2024年11月に暫定開通させる交通管理計画の承認を求める提案書を提出した。

これらは、ホーチミン市・チュンルオン高速道路インターチェンジ（ロンアン省）から国道1号線（ホーチミン市）までの3.4km区間と、フックアンインターチェンジから国道51号線インターチェンジ（ドンナイ省）までの6.1km区間です。しかし、現在まで、この2つの区間は未だ開通していません。

道路はあるけど、いつ開通するの？

完成した区間が計画通りまだ運用開始されていないのはなぜかというトゥイチェー紙の質問に対し、南部高速道路プロジェクト管理委員会（プロジェクト管理部）の代表者は、ベンルック・ロンタイン高速道路全体は89％完成していると述べた。

フックアン交差点から国道51号線交差点（ドンナイ）までの6.1kmの区間は完了しているが、管轄当局からの交通管理計画の承認を待っている。

ホーチミン市・チュンルオン高速道路インターチェンジ（ロンアン）から国道1号線（ホーチミン市）までの3.4km区間は完成しているが、ロンアン省を通過するホーチミン市環状3号線プロジェクトの接続区間約250mの完成をまだ待っている。

なお、国道1号交差点からグエン・ヴァン・タオ交差点までの区間については、引き続き2025年4月30日までに開通する予定となっている。

運輸省は最近ロンアン省に緊急連絡し、12月15日の現場検査で、ロンアン省を通過するホーチミン市環状3号線プロジェクトのパッケージXL3の一部であるベンルック-ロンタンプロジェクトの250メートルの接続部分の残りの作業がまだ完了していないことが明らかになったと述べた。

この区間の工事の遅れは、ベンルック・ロンタイン高速道路の3.4km区間の運行計画に影響を及ぼすことになる。

「首相の指示に基づき、ベンルック・ロンタイン高速道路全線を段階的に完成させ、西側区間を速やかに開通させるため、また投資効率を最大化するために、ロンアン省人民委員会に対し、投資家と関係部署に対し、工事の進捗を加速させ、ベンルック・ロンタイン高速道路に接続する支線（A支線）の250メートル区間を12月31日までに完成させるよう、断固たる指示をするよう要請する。」

運輸省はロンアン省人民委員会に「H分岐部分と高架道路、高架道路の両端の道路は2025年3月30日までに完成しなければならない」と提案した。

では、250メートル区間はいつ完成するのでしょうか？ロンアン省運輸局の担当者は、250メートル区間全体が1月5日までに完成する予定だと述べました。

この情報筋によると、ホーチミン市環状3号線プロジェクト、特にその地域を通過する区間の入札パッケージは、ベンルック-ロンタン高速道路プロジェクトの入札パッケージよりも遅れて実施されたという。

過去数年にわたり、請負業者は時間と競争しながら、特にベンルック・ロンタン高速道路に接続する250メートルの区間の契約パッケージをできるだけ早く完了させるべく多大な努力を払ってきた。

Cao tốc Bến Lức - Long Thành lại trễ hẹn - Ảnh 2. — ベンルック・ロンタン高速道路の一部区間が完成しており、投資家は当局に対し、早期に運用開始する計画の承認を求めている。写真：チャウ・トゥアン

全路線は2026年9月に完成する予定だ。

過去2年間、法的手続き上の障害が取り除かれて以来、ベンルック-ロンタン高速道路の建設パッケージの大半は加速し、完成に近づいている。ただし、ロンタウ川に架かり、ホーチミン市のカンザー地区とドンナイ省のニョンチャック地区を結ぶフオックカン橋のパッケージJ3は例外である。

この入札パッケージをめぐる未解決の問題は長期間続いており、計画通り2025年9月30日までにプロジェクト全体を完了することが困難となっている。

フオックカン橋プロジェクトのパッケージJ3は、これまで三井住友（日本）とCienco 4（ベトナム）の合弁会社によって実施されていました。

2022年までに、投資家兼請負業者のJ3は契約を終了し、プロジェクトの量は80.7％に達しました。

本プロジェクトは国際協力機構（JICA）のODA資金によって賄われるため、日本の元請業者に関する規制を遵守する必要があります。プロジェクト継続のための請負業者を見つけるため、投資家は2023年12月にパッケージJ3-1の国際公開入札を実施しました。

しかし、入札募集から90日が経過したが、日本の請負業者は興味を示さず、入札プロセスにも参加しなかった。

ベンルック・ロンタン高速道路プロジェクトの投資政策を調整する提案の中で、運輸省は、日本の請負業者が入札に参加しなかったため、ベトナム建設委員会は、ベトナムの請負業者が主たる建設請負業者および独立請負業者として参加できるよう、請負業者の有効な国籍に関する条件を緩和することについて援助国の意見を求めたと述べた。

国際入札を実施するための入札書類や入札資格条件の修正について日本側と長きにわたり交渉が続けられてきたが、成果は上がらず、時間切れが迫る中、パッケージJ3-1の完成の進捗に大きな影響を与えている。

そのため、VECは、フオックカン橋の残りの工事を完了するために、ODA資金ではなく自己資金を使用することを提案した。

パッケージJ3-1の入札を組織し、建設を実施するために、投資家は資金源を日本のODAローンからVECの自己資本の使用に調整する手続きを実行する必要があります。

運輸省の提案によると、VECは投資方針の調整とプロジェクト調整の承認手続きを完了した後、2025年3月にパッケージJ3-1の建設を開始し、2026年9月に完了する予定です。