政府官邸の11月21日付公式文書第9101号は次のように伝えた。「第15期国会第6回会議の開会式で、ファム・ミン・チン首相は運輸省の提案通り、2024年第1四半期に高速道路基準を早期に公布することについて意見を表明した。」
ベトナムの現在の高速道路システムには、まだ多くの欠陥があります。
そのため、チャン・ホン・ハ副首相は運輸省に対し、 11月30日までに建設計画、建設の根拠、国際的な経験、基準の枠組み案について首相に報告するよう要請した。
以前、9月に署名された電報で、ファム・ミン・チン首相は、近年、運輸省が各省庁、支部、地方と積極的に連携し、重要な国家運輸インフラを構築するプロジェクトを精力的に実施し、当初はいくつかの有望な成果を達成し、国の社会経済発展に貢献していると評価した。
そのうち、2017～2020年の期間に南北東部高速道路の構成プロジェクト11件中8件が供用開始され、全国の高速道路の総延長は1,822kmに増加しました。また、2021～2025年の期間に南北東部高速道路の構成プロジェクト12件の着工が開始され、カインホア・バンメトート、ビエンホア・ブンタウ、チャウドック・カントー・ソクチャン、ホーチミン市環状3号線、ハノイ首都圏環状4号線の着工も行われました。
しかし、交通インフラ建設への投資に関しては、依然としていくつかの問題が存在します。例えば、一部の高速道路には連続した緊急車線がなく、運行速度が制限されています。一部の高速道路は2車線しかありません。特に、工業団地、市街地、観光、サービスエリアに入るための高速道路の幅員と地域交通網との接続など、交通交差点の配置と建設投資は合理的ではありません。軟弱地盤に対処するための解決策があります。インフラ建設プロジェクトにおける海砂の利用に関する研究は、主要な交通プロジェクトの建設進捗に追いついていません...
これらの問題を速やかに解決するため、首相は運輸省に対し、高速道路システム及び接続交差点の計画、設計、建設投資、管理の根拠、投資率の決定、高速道路建設への適切な投資資金の動員、公共性、透明性、効率性の確保、損失、無駄、集団利益の回避の根拠として、その所管する高速道路設計基準を早急に策定・公布するよう要請した。10月に完了予定。
基準策定のプロセスでは、国際的な経験を研究し、近年の高速道路プロジェクト建設への投資慣行をまとめ、それがベトナムの実際の状況に適合していることを確認し、省庁、部局、地方自治体、関連機関、専門家、科学者からの意見収集を組織する必要があります。
基準の内容は、車線数、横断面、中央分離帯、緊急車線、設計速度、休憩所などの規制、科学的かつ効果的な交差点の配置と組織化の原則、地域の社会経済発展の要件と条件に従って、便利で安全かつ効果的な利用と運営を確保するために高速道路の速度に適した交差点の幅と設計速度に注意を払う必要があります...
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