E10ガソリンが全国で正式に販売開始されました。

RON 95ガソリンは正式に段階的に廃止され、主要な販売業者、小売業者、卸売業者はすべてE10バイオエタノールガソリンの供給準備を整えている。

Báo Sài Gòn Giải phóng•01/06/2026

本日6月1日より、全国のガソリンエンジンで使用される無鉛ガソリンには、バイオ燃料を混合することが義務付けられます。

企業や販売店は準備万端だ。

2026年5月下旬から、ガソリンスタンドは残っていたRON95ガソリンの在庫を急いで処分し、E10バイオガソリンの販売に切り替えた。

ハノイのPVOILギアタンガソリンスタンドの店長、ヴオン・ティ・キム・ティン氏は、RON 95ガソリンの販売を中止した後も、ガソリンとディーゼルの販売量はかなり安定していると述べた。平均販売量は1日あたり18～18.6立方メートルで、時には20～21立方メートルに達することもあるという。

「給油に来たお客様の中には、RON 95を販売しているかどうか尋ねてくる方もいました。私たちは積極的に状況を説明し、お客様に安心してもらうとともに、バイオ燃料への切り替えを促しました」とティンさんは語った。

ベトナム国営石油グループ（ペトロリメックス）やベトナム石油公社（PVOil）などの大手石油会社も、過去2週間、自社の店舗でE10ガソリンを販売していることを確認した。ペトロリメックスによると、全国2,800以上の店舗でE10ガソリンを確実に供給するため、エタノール源の確保、貯蔵・タンクシステムの改良、7か所の混合拠点での混合技術の開発、技術手順の標準化といった対策を実施したという。

ホーチミン市では、ペトロリメックス・サイゴンが5月25日午前時点で、全138店舗でバイオ燃料の販売を開始したことを確認した。これらの店舗のうち、82店舗は旧ホーチミン市域にあり、残りは旧ビンズオン省とバリア・ブンタウ省域にある。

一方、PVOILは5月15日以降、1,000ヶ所を超える全ガソリンスタンドでE10ガソリンの販売を開始した。この大手企業は、燃料貯蔵施設の混合システムに積極的に投資し、タンクやパイプラインから輸出入システムに至るまで、全面的にアップグレードを行った。E10ガソリンの混合要件を満たす13ヶ所の新たな貯蔵施設に投資したほか、E5ガソリンの混合設備もE10ガソリンの混合設備に転換した。

サイゴン・ペトロの担当者によると、6月1日からサイゴン・ペトロ傘下の全店舗でE10ガソリンの販売が開始される。同社は、大量輸入を希望する顧客にもE10ガソリンを供給できるという。

卸売業者だけでなく、小売業者も規制に従ってE10ガソリンの販売への移行を完了した。KNJキムゴック社のヴァン・コン・タット社長は、E10ガソリンを輸入するために2つのガソリン貯蔵タンクの清掃を完了し、6月1日までにタンクに残っている鉱物ガソリンを売り切る予定だと述べた。

ハイアウファット石油有限会社のグエン・スアン・タン社長は、同社が5月28日から従来のガソリンと並行してE10ガソリンを販売しており、6月1日からは完全に切り替えると発表しました。さらに、同社は地方で芝刈り機や噴霧器などを使用する顧客向けにE5ガソリンを発注するため、販売業者と連絡を取っているとのことです。

情報透明性

E10ガソリンがエンジンを損傷したり、オートバイの寿命を縮める可能性があるという一部の報道に対し、ベトナムオートバイ製造業者協会（VAMM）の代表者は、近年公式に製造・販売されたすべてのオートバイモデルは、5～10％のエタノール混合燃料との適合性についてテストおよび計算済みであると断言した。

しかしながら、製造業者、混合業者、販売業者は規制を遵守し、燃料の品質が科学技術省が定める技術基準を満たしていることを確認しなければなりません。また、VAMMの担当者は、E10の洗浄特性により、燃料系統に堆積した物質が分離し、フィルターやインジェクターを詰まらせる可能性があると指摘しました。車両の始動が困難になったり、出力が低下したりした場合は、整備工場で対処方法について指導を受ける必要があります。

VAMMによると、オートバイメーカーごとに設計が異なるため、E10ガソリンの使用に関する推奨事項も異なり、特に旧型モデルではその傾向が顕著です。VAMMは、キャブレター式のオートバイを使用している顧客に対し、適切な燃料の種類について、カスタマーサービスまたは販売店を通じてメーカーに相談することを推奨しています。

排気量の大きいオートバイや特殊な輸入車両については、製品の取扱説明書に記載されているメーカーの燃料推奨事項を参照してください。

自動車に関して、ベトナム自動車工業会（VAMA）広報小委員会のダオ・コン・クエット委員長は、同協会加盟メーカーの新型車の大半はE10ガソリンに対応するように設計されていると述べた。古い車両を所有している顧客は、バイオ燃料に切り替える前に、正規ディーラーで車両点検を受け、必要に応じてガスケットや燃料ホースなどの部品交換などのアドバイスを受けるべきだとしている。

Facebook上で100万人以上の会員を抱えるOto+フォーラムの管理者であるグエン・マン・タン氏によると、ユーザーの習慣を変え、ためらいを解消するために最も重要なことは、明確な技術情報を提供することだという。

タン氏は、商工省が自動車メーカーに対し、自社の自動車およびオートバイのモデルがE10ガソリンと互換性があるかどうかを、完全互換性、条件付き互換性またはE10ガソリン使用に関する技術的推奨事項、E10ガソリンの使用非推奨、の3つのレベルに基づいて、引き続き検討、評価、判断するよう求めるべきだと提言した。また、その際には、原因の説明と解決策の提案を添えるべきだとした。

合意形成

商工省イノベーション・グリーン変革・産業振興局のダオ・ズイ・アイン副局長は、調査および評価の結果、E10ガソリンはガソリンエンジンの機械部品の稼働効率や寿命にほとんど重大な悪影響を与えないことが示されたと述べた。

「商工省の指導者たちは、燃料転換の実施において先駆者であり模範となる存在です。私たちは直接的な証拠に基づいて、バイオエタノールの使用がコストやエンジンに異常な影響を与えないことを確認できます」とダオ・ズイ・アイン氏は強調した。

産業貿易省の代表者は、バイオエネルギー利用政策の重要性について消費者に情報を発信し、社会における幅広い合意形成を図るため、報道機関の協力を得たいとの意向を表明した。

出典：https://ttbc-hcm.gov.vn/chinh-thuc-ban-xang-e10-toan-quoc-1021460.html