TPO - 11月30日午後、 国会は南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する決議案を採決し、92%以上の代表者の賛成を得て承認しました。プロジェクトの総投資額は1兆7000億ドン（約670億米ドル）です。
TPO - 11月30日午後、国会は南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する決議案を採決し、92%以上の代表者の賛成を得て承認しました。プロジェクトの総投資額は1兆7000億ドン（約670億米ドル）です。
ハノイ– ホーチミン市区間は2027年に建設が開始される予定。
投資規模に関するフィードバックを説明し対応した報告書の中で、 経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、プロジェクトの範囲をランソンからカマウまで拡大し、段階的に実施すること、そして同期を確実にするためにホーチミン市とカントーを結ぶ鉄道線にプロジェクトを接続することが提案されていると述べた。
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国会議員は11月30日の午後、この決議案を承認する投票を行った。写真：ヌー・Y |
この件に関して、国会常任委員会は、2021～2030年、2050年までの鉄道網計画によれば、ランソンからカントーまでの新しい鉄道路線の開発が特定されており、ランソン（ドンダン）～ハノイ、ハノイ～ホーチミン市、ホーチミン市～カントーの3つのセクションで構成され、南北経済回廊に沿った活気のある地域、都市、主要な経済センターを結び、国防と安全を確保すると説明した。
採択された決議によれば、プロジェクトの初期総投資額は1,713,548億ベトナムドンであり、実施スケジュールには2025年から実現可能性調査報告書の作成が含まれ、基本的に2035年までにプロジェクトを完了することを目標としている。
ランソンからカントーまでの鉄道区間は輸送ニーズが異なるため、鉄道の技術基準や種類も異なり、各区間の輸送ニーズや資源動員能力に応じて、独立したプロジェクトとして投資が検討されています。
このうち、ランソン～ハノイ間（全長156キロ）は標準鉄道路線で、現在詳細な計画が検討されており、2030年までに投資が行われる予定だ。
ハノイ～ホーチミン市間は全長1,541キロメートルに及ぶ高速鉄道プロジェクトで、2027年に着工が予定されている。
一方、ホーチミン市～カントー間（全長174キロ）は、現在投資準備が進められている標準鉄道路線で、2030年までに開通する予定だ。
最初の 4 年間は、収益は運用コストと保守コストのみをカバーしていました。
経済効率については、ヴー・ホン・タン氏は、財務効率、特に資本回収能力、資本返済能力、およびプロジェクトの運営・活用中の補助金について徹底的に評価すべきだという意見もあったと述べた。
国会常任委員会は、政府は大きな直接的、間接的な経済利益を計算したが、それをプロジェクトの収益と財務効率に組み込むことはできなかったと述べた。
「世界各国のモデルと同様に、鉄道プロジェクトは経済に大きな利益をもたらします。しかし、これらのプロジェクトへの投資を回収するための収入は、主に輸送費や商業利用から得られ、運営費、車両のメンテナンス、インフラの維持管理、そして国に支払うインフラ料金を相殺するものです」とタン氏は述べた。
したがって、開業後最初の4年間は、収入は車両の運行・保守費用のみをカバーするにとどまります。そのため、国はインフラの維持管理のために、現在鉄道システムに配分されている経済開発基金から部分的な支援を行う必要があります。
タン氏によれば、実現可能性と有効性を確保するために、資金源とプロジェクトの各フェーズへの資本のバランスと配分能力についてより包括的な評価を追加すること、また、プロジェクト投資が国家予算赤字、公的債務、および中長期的な予算の債務返済能力に与える影響について徹底的な評価を追加することを提案する意見が多かったという。
さらに、本プロジェクトは3つの中期期間にまたがるため、各期間に承認された投資総額は当該期間内においてのみ計算されるべきであると主張する者もいる。各期間に実際に支出された資本は、対応する中期期間に計上されるべきであり、ある中期期間から次の中期期間に繰り越されるべきではない。
これについて、国会常任委員会は、同事業は3つの中期期間にまたがり、事業実施のための資金のバランスと配分能力は次のとおりであると述べた。
2021年から2025年までの期間、このプロジェクトに必要な資本は約5,380億ドン（投資準備に使用）で、運輸省の中期公共投資計画に割り当てられています。
一方、2026年から2030年までの期間の資本必要額は約841兆7,070億ドン、2031年から2035年までの期間の資本必要額は約871兆3,020億ドンとなる。
2019年公共投資法によると、現在、財源均衡の実現可能性の評価は、5年間の中期公共投資計画に基づいてのみ行うことができ、次期への繰り越し額は前期の公共投資計画の20%を超えてはならないとされています。本事業は3つの中期期間にまたがるため、財源均衡の実現可能性を判断するための規定は存在しません。
「したがって、決議草案では、このプロジェクトには中期公共投資計画を通じて資本が割り当てられ、各中期期間に割り当てられる資本の額はプロジェクトの実施進捗状況と一致し、公共投資法に規定されている資本残高評価の対象にはならないと規定されています」とブー・ホン・タン氏は説明した。
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出典: https://tienphong.vn/chot-67-ty-usd-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1696278.tpo
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