まだ販売されていないため、企業はE10ガソリンが売れ残ることを懸念している

E10ガス — 企業は、E10ガソリンが以前のE5ガソリンと同じくらい売れなくなることを懸念している（イメージ写真）

消費者がこの種のガソリンの特性についていまだ疑問を抱いている一方で、企業はこのガソリンが以前のE5ガソリンと同じように売れなくなるのではないかと懸念している。

チエンタン石油株式会社（ラオカイ）のグエン・ティ・シン取締役は、E10ガソリンを市場で販売するのは、顧客がこれまで使用したことがなく、まだあまり信頼していないため、最初は間違いなく難しいだろうと述べた。

シン氏はE5ガソリンの例を挙げ、「E5ガソリンは商工省が販売を奨励しているため、割引価格が非常に高くなっています。さらに、E5ガソリンの価格はRON95ガソリンよりも1リットルあたり1,500～2,000ドン安いです。しかし、人々の選択肢がまだ非常に限られているため、E5ガソリンの消費量は非常に低い状態です。例えば、旧イエンバイでは、チエンタン社が委託した12の代理店とその他7つの店舗で、わずか40立方メートル余りしか販売しておらず、中には月に3立方メートルしかE5ガソリンを輸入して販売している店舗もあります」と述べました。

そのため、シン氏によると、E10ガソリンの流通にも、企業が損失を被らないように市場の動向と一致するロードマップが必要だという。

「以前、E5 RON92ガソリンが使用されるようになった際、企業はこの製品用のタンクやガソリンポンプに投資しました。しかし、E5バイオ燃料の消費量は減少しており、事業は非効率となり、企業は大きな損失を被っています。」

今、企業は数十億ドルもの投資を行っていますが、売上が伸びなければどうやって生き残れるでしょうか？以前は、製品数が少ない場合はタンクは2～3基あれば十分でした。しかし今では、製品数が5～6基であれば、5～6基のタンクに投資しなければなりません。

したがって、私の意見としては、E10ガソリンを広く販売する前に、消費者の承認を得るまで待つべきであり、同時に、事業者の転換を支援する政策と連携させる必要があります。そして、E10ガソリンが販売されるのであれば、消費者が一貫して一つの製品を使用できるよう、他の種類のガソリンは廃止すべきです。シン夫人が提案した。

同じ懸念を共有するボイゴック石油会社（ヴィンロン）の取締役、ジャン・チャン・テイ博士は、バイオ燃料適用のロードマップが2012年に首相によって署名され発行されたと述べた。これに従って、E5ガソリンは2015年から全国で広く使用されるようになると予想されている。次に、E10ガソリンも2016年から7つの省と市で使用され、2017年からは全国で適用される予定である。

しかし、現実は予想通りではありません。2017年初頭から市場に出回っていたE5 RON92ガソリンは消費が困難になり、多くの店舗で販売が停止されています。E10ガソリンに関しては、最近になってようやく市場に投入され始めたばかりです。

「E5が失敗した主な理由は、消費者の懸念、強力な解決策の欠如、そしてインセンティブ政策の魅力が不十分だったことによる」とジャン・チャン・テイ氏は述べた。

ハイアウファット石油会社（ラムドン省）のグエン・スアン・タン取締役も次のように語った。「E10ガソリンを販売するには、企業は倉庫、港、ポンプ、タンクに多額の投資をしなければなりません。ガソリンスタンド1軒あたりの費用は約3億～5億ドンです。一方で人々はまだE10ガソリンに対して偏見を持っておらず、品質やロス率の面でよく知られている鉱物性ガソリンと比較することがよくあります。そのため、企業はこの製品の利益率が低いことを非常に懸念しています。」

ガソリンは1種類だけ販売します。

ジャン・チャン・タイ博士は、排出量の削減、環境保護、そして化石燃料の一部代替を目的として、E10ガソリンの使用を奨励する政策に全面的に賛同する旨を表明した。しかし、効果を上げるには、当初から抜本的な実施が必要だ。

ミネラルガソリンが市場に残っている限り、ガソリン小売業者に販売を優先させたり、消費者にE10の使用を強制したりすることは不可能です。 「消費者に選択権が残っている以上、慣れ親しんだ種類のガソリンを選ぶことを責めることはできません」と彼は述べた。

したがって、ジャン・チャン・タイ氏は、E10を真に実現するためには、政府が断固とした一貫した政策を実施する必要があると考えている。市場に流通するガソリンはE10のみとし、国内の製油所で生産されるガソリンだけでなく、倉庫に保管されている輸入ガソリンも、最初からE10ガソリンに混合しなければならない。

市場に代替品がなくなると、消費者は自動的にE10を使用するでしょう。これは不当な強制ではなく、これが新しい国家燃料規格だからです。この解決策は、事業者が追加の燃料タンクやポンプを購入する必要がなくなり、店舗の防火対策の設計や再承認も不要になります。

上記の解決策が適用されなければ、E10ガソリンの使用義務化は実現不可能であり、以前のE5ガソリン販売の実施と同じ「誤り」を繰り返すことになるでしょう。なぜなら、企業は商品を販売しても消費者は購入しない一方で、ガソリンを長期間保管すると損失や品質低下が生じるため、企業は商品を長期間保管することができないからです。

そして、事業がうまくいかなくなったら、会社は売れ行きが悪く効果のない製品の販売を中止せざるを得なくなるのは間違いありません。そうなれば、E10ガソリン導入の取り組みは失敗したということになります」とジャン・チャン・タイ氏は述べた。

さらに、サプライチェーンと生産チェーンの確保も必要です。E10への完全な移行には、エタノールの加工・混合能力を持つメーカーや企業との緊密な協力が不可欠です。

同時に、E10ガソリンの混合と流通のためのインフラへの投資とアップグレード、そして人々がその利点を明確に理解し、安心して使用し、より環境に優しい燃料を消費する習慣を身に付けられるよう、企業への支援、情報発信と意識向上も必要です。

Petrolimexによると、E10ガソリンは、化石燃料由来の鉱物ガソリンとバイオ燃料をブレンドし、燃料アルコールを一定の比率で混合した完成ガソリン製品です。

具体的には、ガソリン、ディーゼル燃料、バイオ燃料に関する QCVN 01:2022/BKHCN の規制によれば、E10 ガソリンは燃料アルコール含有量が 9 ～ 10 体積% のバイオ燃料です。

国内外の研究によると、エタノールには酸素含有量が多く、燃料混合物の燃焼プロセスの改善に役立つことが分かっています。そのため、E10ガソリンは従来の鉱物ガソリンに比べて一酸化炭素（CO）と炭化水素（HC）の排出量を最大20％削減できます。

E10 ガソリンもエンジンに優しい燃料と考えられており、広く普及すれば、E5 RON92、RON95-III、RON95-IV ガソリンに完全に取って代わることになります。

E10ガソリンの供給に関しては、現在国内に6つのエタノール工場があり、そのうちドンナイ省とクアンナム省（旧クアンナム省）の2つの工場が稼働しており、年間約10万立方メートルを生産しています。6つの工場すべてが稼働すれば、生産規模は50万立方メートルに達すると予想されます。

VTCニュース

出典: https://baohaiphongplus.vn/chua-ban-doanh-nghiep-da-lo-xang-e10-e-am-417649.html