荒波の中で危険に直面しながら、彼はこう打ち明けた。「漁師たちの命が一筋縄ではいかないとき、恐れている暇はない！」
救助活動は中断することなく継続されています。
9月7日の夕方、SAR412船舶（ベトナム海上捜索救助調整センター）は直ちにクアンニン省沖に向かうよう命令を受けた。
命令を受けて船はクアンガイを出港し、一晩中航行して翌朝早くに到着し、遭難した乗組員13人を乗せたバクダン01号を救助した。
SAR 412船の船長トラン・クアン・タン氏。
チャン・クアン・タン船長は、ベトナム中部の海は比較的穏やかだったが、クアンニン省に到着すると波が非常に荒くなったと語った。「私たちは4メートルを超える波と格闘し、すべての機材を動員し、目を凝らしてバクダン01号が遭難した場所を見つけなければなりませんでした。」
到着後、乗組員に負傷者はおらず、船舶は依然として航行可能であることが確認されました。SAR 412は問題解決を支援し、その後もBach Dang 01号を安全に岸へ戻すための護衛を続けました。
バクダン01号の乗組員はこう語った。「船が遭難し、波の高さが4メートルを超える海上を漂流していた時、『もうだめだ』と思ったこともありました。しかし、9月8日午前4時半頃、サーチライトが見え、続いて捜索救助隊412号の船が現れた時、皆、喜びのあまり涙を流しました。」
SAR 412は、Bach Dang 01号の救助に成功した直後、引き続き、カムファ県ブンドゥック市で漂流して座礁したクレーン船Tien Thanh 05号で作業していた7人の救助を行い、国境警備隊と連携して内陸水路船HY-0496号の乗組員4人の救助を行った。
SAR 412船は遭難した漁船を岸まで曳航した。
その後、SAR 412はクアンニン省沖での任務を継続するよう命令を受け、9月7日にタグボート「ホンガイ」（クアンニン港株式会社所属）が沈没した海域でSAR 411と合流した。
「9月12日の朝、ダイバーたちがホンガイ号の沈没現場に降り立ち、2人の遺体を発見しました。遺体は地元当局に引き渡され、残りの人々の捜索が続きました」と、トラン・クアン・タン船長は当時を振り返った。
これらは、スーパー台風八木の発生前、発生中、発生後に SAR 412 が実施した数十件の救助活動のうちのほんの一部です。
彼らは20年以上にわたり、遭難した500人以上の人々を救助した。
トラン・クアン・タン船長は今年57歳ですが、まだ非常に体格がよく、沿岸部の人（ダナン生まれ）の特徴的な顔立ちをしています。
長年にわたり貨物船の船長として世界中の海を航海した後、2001年にベトナム海上捜索救助調整センターに入隊しました。
SAR 412は、ベトナムで最も近代的な3隻の救助船のうちの1隻です。航続距離は600海里、各区画は鋼鉄製の船体、甲板はアルミニウム製で、古野FM-8500 VHF無線電話、SRH 50携帯型VHF無線機、最新式レーダーシステム、医療室を備えています。
タン氏とその同僚は20年以上にわたり海上救助活動に携わり、海上で遭難した約500人を救助してきました。
クアンガイ省の漁師、グエン・ヴァン・クアンさんは、SAR412船に2度救助された経験について、「当時、ホアンサ海域で漁をしていたときに問題に遭遇した」と語った。
11人の乗組員と私は無力感に襲われ、最悪の事態を想定していたまさにその時、SAR 412の船が間一髪で到着しました。私たちにとってSAR 412は救世主のような存在で、海上で漁を続けるためのモチベーションと自信を与えてくれました。
最も記憶に残る経験、そして最も危険な遭遇について尋ねられると、彼はただ微笑んでこう答えた。「海難救助は常に荒波と対峙するもので、常に危険が伴います。この仕事に就く人は、情熱を持たなければやり遂げられないと、私たちはよく言い合っています。」
困難や危険にもかかわらず、広大な海で誰かを救助できた時は、計り知れない喜びを感じると彼は語った。このことを念頭に置き、乗組員たちは常に、指示があればできるだけ早く現場に到着するよう努めている。
「台風3号の際の救助活動と同様に、情報によると嵐は非常に強く、船の耐えられる能力を超える可能性がある」
このような状況では、安全上の懸念から任務を拒否することもできました。しかし、良心に突き動かされ、船は直ちに最高速度で出発しました。
クアンガイ省を出発したSAR412号は、わずか10時間でクアンニン省沖に到着した。荒れた海と強風の中、乗船していた10人以上の船員は、ベテラン船員であったにもかかわらず、船酔いに悩まされていた。「その時は、彼らを励ますのに必死でした」とタン氏は打ち明けた。
義務のために個人的な感情を脇に置くこと。
タン氏は、救助船は彼や乗組員にとって家のようなものだと打ち明けた。24時間365日勤務しなければならないからだ。
通常の状況であれば、彼と乗組員は上陸を許可されていたが、彼らの職業上、命令を受けたらいつでも乗組員全員が10分以内に到着し、船は15分以内に錨を上げなければならなかった。
ベトナム中部海域での任務中のSAR 412船。
そのため、彼も同僚も、船が停泊している場所から2キロ以上離れようとはしませんでした。ダナン市内に自宅はありましたが、ほとんど帰ることはなく、妻や子供たちと電話で話すことしかできませんでした。
「当時、漁師たちの命が危うい状況にあることを私たちは理解していました。だからこそ、一瞬一瞬が貴重だったのです」とタン氏は打ち明けた。
恐怖について問われると、20年以上の経験を持つ船長は笑いながらこう答えた。「恐れている暇などありませんでした。あの瞬間、私たちが考えていたのは、いかにして漁師たちを危機的状況から一刻も早く救出するかということだけでした」
漁師たちを救出しただけでなく、彼らを陸に上げた後、親族のほとんどがまだ到着していなかったため、タン氏と船の他の乗組員は私財を投じて漁師たちの治療費を負担した。
その後の喜びは、漁師たちからのささやかな感謝の贈り物から生まれた。鶏や魚、あるいはただの感謝の笑顔だったかもしれないが、それでも彼と仲間たちの心を温めるには十分だった。
「それが我々の原動力となり、漁師への被害を最小限に抑えるためにさらに努力するのです」と船長は打ち明けた。
ベトナム海上捜索救助センターのブイ・ヴァン・ミン所長によれば、捜索救助船の船長と乗組員は皆、非常に経験豊富で献身的な専門家だという。
「センターのキャプテンの中で、トラン・クアン・タン氏は最も経験豊富な人物の一人です。」
20年以上の専門職経験を持つタン氏は、並外れた熱意と高いスキルを備えたプロフェッショナルです。この20年間、タン氏が依頼を一度も断ったことはありません。
「台風3号が上陸し甚大な被害をもたらした際、タン氏が指揮する救助船412号は、命令が下されるやいなや、わずか10時間ほどでクアンガイ省からクアンニン省まで移動し、救助活動を行った。これは海上救助機動性における記録と言えるだろう」とミン氏は述べた。
台風３号は上陸後、地域に甚大な被害をもたらしただけでなく、停泊中の船舶が多数遭難する事態を招いた。
運輸省は3つの検査チームを設置し、地元当局と連携して断固たる行動を指示し、嵐を避けるためにすべての車両が安全な避難所に移動したことを確認した。
運輸省は台風３号の甚大な破壊力と、多くの船舶がこれに耐えられず海難事故が発生する可能性が高いことを認識し、海難事故に対応するための前方指揮センターを設置した。
グエン・スアン・サン副大臣が指揮する前線指揮所は、当初ベトナム海上捜索救助調整センターに設置されました。その後、監視と指揮の円滑化のため、指揮所はハイフォンに移転されました。グエン・スアン・サン副大臣は、すべての部隊に対し、定期的に状況を更新し、突発的な事態が発生した場合は報告し、1時間ごとに定期報告書を提出するよう要請しました。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm
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