「怖がっている暇はない！」

荒波の中で危険に直面しながら、彼はこう打ち明けた。「漁師たちの命が危険にさらされているとき、恐れている暇はない！」

止まることなく救助する

9月7日の夕方、SAR412（ベトナム海上捜索救助調整センター）船はクアンニン海域へ直ちに向かうよう命令を受けた。

命令を受けるとすぐに、船は一晩中クアンガイから出航し、翌朝早く、乗組員13名が遭難しているバクダン01号の救助に向かった。

SAR 412 チャン・クアン・タインの艦長。

チャン・クアン・タン船長は、中部海域では波はまだかなり穏やかだったが、クアンニン省に到着すると風と波が非常に激しくなったと述べた。「高さ4メートルを超える波と格闘し、すべての機材を動員し、バクダン01号が遭難している場所を見つけるために注意深く見守らなければなりませんでした。」

到着後、乗組員に負傷者はおらず、船は依然として運航可能であることが判明した。 SAR 412 がトラブルシューティングに役立ちました。その後、SAR 412はBach Dang 01号船を安全に岸まで護衛し続けました。

バクダン01号の乗組員はこう語った。「船が事故に遭い、4メートルを超える波の中を漂流していた時、『もうだめだ』と思ったこともありました。9月8日午前4時半頃、ヘッドライトが見え、続いてSAR412号が現れた時、私たちは皆、感動して涙を流しました。」

SAR 412は、Bach Dang 01号船の救助に成功した直後、ブンドゥック県カムファで漂流して座礁していたTien Thanh 05号クレーン船で作業していた7人の救助を継続し、国境警備隊と連携して内陸水路車両HY-0496の乗組員4人の救助を行った。

SAR 412船は海上で遭難した漁船を岸まで曳航した。

次に、SAR 412は、SAR 411と共にクアンニン海域に進み、9月7日にホンガイタグボート（クアンニン港株式会社所属）が沈没した海域で任務を遂行するよう命令を受けた。

「9月12日の朝、ダイバーたちがホンガイ号の沈没現場に潜り、2人の遺体を発見しました。遺体は地元当局に引き渡され、残りの人々の捜索が続けられています」と、トラン・クアン・タン船長は述べた。

これらは、スーパー台風ヤギの発生前、発生中、発生後にSAR412が実施した数十件の救助活動のうちのほんの一部です。

20年間で500人以上の困窮者を救った

トラン・クアン・タン船長は今年57歳になるが、いまだに非常に強健で、沿岸部の住民（ダナン生まれ）の典型的な特徴を備えている。

長年貨物船の船長として世界中の海を航海した後、2001年にベトナム海上捜索救助調整センターに入隊しました。

SAR 412 はベトナムで最も近代的な 3 隻の救助船のうちの 1 隻です。この船は航続距離が 600 海里で、鋼鉄製の船体とアルミニウム製のデッキで設計され、Furuno FM-8500 VHF 無線電話を備えています。 SRH モデル 50 ハンドヘルド VHF ラジオ。最新のレーダーシステム、医療室付き。

海上救助に携わって20年以上、タン氏とその同僚たちは海上で遭難した約500人を救助した。

SAR412に2度救助されたクアンガイ省の漁師、グエン・ヴァン・クアンさんはこう語った。「当時、私はホアンサ海域で漁をしていたときに事故に遭いました。

私と11人の乗組員は無力感を覚えました。最悪の事態を想定していたちょうどその時、SAR 412 がちょうどいいタイミングで到着しました。私たちにとって、SAR 412船は救世主のような存在で、海上に留まるためのさらなる動機と自信を与えてくれます。」

最も記憶に残る思い出、あるいは最も危険だった経験について尋ねられると、彼はただ微笑んだ。「海難救助は常に波や風と対峙する仕事なので、常に危険が伴います。この仕事に就くには、情熱を持たなければ続けられないと、私たちはよく言い合っています。」

大変で危険ではあったが、広大な海の真ん中で誰かを救う度にとても嬉しかったと彼は語った。それを念頭に置いて、注文が出されるたびに、乗務員は常にできるだけ早く到着するよう努めます。

「最近の嵐第3号の際の救助活動と同様に、嵐に関する情報は非常に強力であり、船の耐久性を超える可能性さえあります。

この場合、安全上の理由により割り当てをお断りする場合があります。しかし、心の命令により、船はすぐに最速のスピードで動き出した。

クアンガイ省を出発したSAR412号船はわずか10時間以内にクアンニン海に到着しました。大きな波と強風の中、船に乗っていた10人以上の船員は、全員が経験豊富な船員であったにもかかわらず、船酔いしてしまった。 「当時は兄弟たちをたくさん励まさなければなりませんでした」とタンさんは打ち明けた。

義務のために個人的な感情を脇に置く

タン氏は、救助船は24時間体制で勤務しなければならないため、自分や乗組員にとって家のような存在だと打ち明けた。

通常、彼と彼の乗組員は上陸を許可されているが、仕事の性質上、いつでも命令があれば10分後に乗組員全員が集合し、15分後に船は錨を上げなければならない。

中部海域で任務中のSAR412船。

そのため、彼と彼の同僚たちは、船が停泊している場所から2km以上離れようとはしなかった。彼の家はダナン市内にあるが、めったに帰ることができず、妻や子供たちとは電話で話すことしかできない。

「当時、漁師たちの命が危うい状況だったことは理解しています。だからこそ、一瞬一瞬が大切なのです」とタン氏は打ち明けた。

恐怖について尋ねられると、20年以上の経験を持つ船長は笑ってこう言った。「もう怖がっている暇はなかった。その時は、どうすればできるだけ早く漁師たちを危険から救えるかということだけを考えていたんだ。」

漁師たちを救助しただけでなく、岸に引き上げる際に、彼らの親族のほとんどがまだ到着していなかったため、タン氏と船の乗組員は漁師たちの治療費を自腹で支払った。

その後に続いた喜びは、漁師たちからのささやかな感謝の贈り物でした。それは鶏かもしれないし、魚かもしれないし、ただの感謝の笑顔かもしれないが、彼と彼の同僚の心を温めるには十分だ。

「それが我々がさらに努力し、漁師への被害を最小限に抑えようと努力する動機です」と船長は打ち明けた。

ベトナム海上捜索救助センターのブイ・ヴァン・ミン所長は、捜索救助船の船長と乗組員は皆経験豊富で職務に献身的であると語った。

「センターのキャプテンの中で、トラン・クアン・タン氏は最も経験豊富な一人です。

タン氏はこの職業で20年以上の経験を持ち、確かな専門知識と特に熱意を持った人物です。タン氏は20年以上、いかなる仕事も断ったことがない。

嵐3号が襲来し深刻な被害をもたらしたとき、命令が下されるとすぐに、タン氏が指揮する救助船412号はクアンガイ省からクアンニン省へ向かい、わずか10時間ほどで被災者を救助した。これは海上での移動救助の記録と言えるだろう」とミン氏は語った。

嵐第3号が上陸し、地域に大きな被害をもたらしただけでなく、停泊中の船舶やボートにも一連のトラブルを引き起こした。

運輸省は3つの検査チームを設置し、地方自治体と連携して強力な指導を行い、全ての車両が避難所に入った。

運輸省は、暴風雨第3号の破壊力があまりにも大きく、多くの車両がそれに耐えられず海難事故につながると判断し、海難事故に対応するための前線指揮センターを設置した。

グエン・スアン・サン副大臣が指揮する前線指揮所がベトナム海上捜索救助調整センターに設置された。その後、監視と指揮を便利に行うために、指揮所はハイフォンに移されました。グエン・スアン・サン副大臣は各部隊に対し、定期的に状況を更新し、予期せぬ事態を報告し、1時間ごとに定期的に報告するよう要請した。

出典: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm