荒れ狂う波の中で危険に直面しながら、彼はこう打ち明けた。「漁師の命が風前の灯火であるとき、恐れている暇はない！」
救助活動は中断なく続けられている。
9月7日の夕方、SAR 412号船（ベトナム海上捜索救助調整センター）は、 クアンニン省沖合の海域へ直ちに向かうよう命令を受けた。
命令を受けた船はクアンガイを出港し、夜通し航海を続け、翌朝早くに遭難していたバクダン01号を救助するために到着した。同船には13人の乗組員が乗っていた。
SAR 412号船のトラン・クアン・タイン船長。
トラン・クアン・タイン船長は、ベトナム中部の海は比較的穏やかだったが、クアンニン省に到着すると波が非常に荒くなったと語った。「高さ4メートルを超える波と格闘し、あらゆる装備を駆使して目を凝らし、遭難したバクダン01号の位置を特定しなければならなかった。」
到着後、乗組員に負傷者はなく、船舶は依然として運航可能であることが判明した。SAR 412は問題解決を支援した。その後、SAR 412はバクダン01号を安全に岸まで護衛し続けた。
バクダン01号の乗組員は次のように語った。「船が遭難し、4メートルを超える高波の中を漂流していた時、『もう終わりだ』と思った瞬間もありました。ところが、9月8日午前4時半頃、サーチライトが見え、SAR412号が現れた時、私たちは皆、歓喜に沸き、涙を流しました。」
SAR 412は、Bach Dang 01号船の救助に成功した直後、カムファのブンドゥックで漂流して座礁したTien Thanh 05号クレーン船で作業していた7人の救助を続け、国境警備隊と連携して内陸水路船HY-0496号の乗組員4人の救助を行った。
SAR 412号船は、遭難した漁船を岸まで曳航した。
その後、SAR 412はクアンニン省沖の海域で任務を継続するよう命令を受け、9月7日にタグボート「ホンガイ」（クアンニン港合資会社所属）が沈没した海域でSAR 411と合流した。
「9月12日の朝、ダイバーたちがホンガイ号が沈没した現場に潜水し、2体の遺体を発見しました。私たちは遺体を地元当局に引き渡し、残りの人々の捜索を続けました」とトラン・クアン・タイン船長は語った。
これらは、SAR 412が超大型台風ヤギの発生前、発生中、発生後に実施した数十件の救助活動のうちのほんの一部です。
彼らは20年以上にわたり、500人以上の遭難者を救助した。
トラン・クアン・タイン船長は今年57歳になるが、今でも非常に元気で、沿岸地方出身者特有の気質を備えている（彼はダナン生まれである）。
長年貨物船の船長として世界中の海を航海した後、2001年にベトナム海上捜索救助調整センターに入局した。
SAR 412は、ベトナムで最も近代的な救助艇3隻のうちの1隻です。航続距離は600海里、船体は鋼鉄製、甲板はアルミニウム製で、フルノFM-8500 VHF無線電話、SRH 50携帯型VHF無線機、最新のレーダーシステム、医療室を装備しています。
タン氏と彼の同僚は、20年以上にわたり海上救助活動に尽力し、これまでに約500人の遭難者を救助してきた。
SAR 412号船に2度救助された経験を持つクアンガイ省の漁師、グエン・ヴァン・クアン氏は、「当時、私はホアンサ海域で漁をしていた時にトラブルに遭遇しました」と語った。
私と11人の乗組員は途方に暮れていましたが、最悪の事態を覚悟していたまさにその時、SAR 412号が間一髪で到着しました。私たちにとってSAR 412号は救世主のような存在で、海上で漁を続けるための大きな励みと自信を与えてくれました。
最も印象に残っている経験、最も危険な遭遇について尋ねられると、彼はただ微笑んでこう答えた。「海上救助は常に荒波に立ち向かうものなので、毎回危険です。私たちはよくお互いに、この仕事をする人は情熱を持っていなければ、最後までやり遂げられないと言い合っています。」
困難や危険にもかかわらず、広大な海で誰かを救助できた時は、この上ない喜びを感じると彼は語った。このことを念頭に置き、乗組員たちは命令があればいつでもできる限り迅速に現場に到着するよう常に努めている。
「台風3号の際の救助活動と同様に、今回の情報から、この嵐は非常に強力で、船の耐風性能を超える可能性があることが示唆された。」
この状況では、安全上の懸念から任務を拒否することもできたはずだ。しかし、良心に突き動かされ、船は直ちに最高速度で飛び立った。
クアンガイを出港したSAR 412号は、わずか10時間でクアンニン沖に到着した。荒波と強風の中、乗船していた10人以上の船員は、ベテラン揃いにもかかわらず船酔いに苦しんでいた。「その時は、彼らをたくさん励まさなければなりませんでした」とタイン氏は打ち明けた。
義務のために個人的な感情を脇に置く。
タン氏は、救助船は彼と乗組員にとって家のようなものだと打ち明けた。なぜなら、彼らは24時間365日勤務しなければならないからだ。
通常であれば、彼と乗組員は上陸することが許されていたが、彼らの職業の性質上、命令を受けた際にはいつでも乗組員全員が10分以内に現場に駆けつけ、船は15分以内に錨を上げなければならなかった。
ベトナム中部海域での任務中のSAR412号。
そのため、彼も同僚たちも、船が停泊している場所から2キロ以上離れる勇気はなかった。彼の家はダナン市内にあったが、めったに帰省できず、妻や子供たちとは電話でしか話すことができなかった。
「当時、漁師たちの命は風前の灯火だったことを私たちは理解していました。だからこそ、一瞬一瞬が貴重だったのです」とタン氏は打ち明けた。
恐怖について尋ねられた船長は、20年以上の経験を持つベテラン船長で、笑いながらこう答えた。「恐れている暇なんてなかった。あの瞬間、私たちが考えられたのは、いかにして漁師たちを危機的な状況から一刻も早く救出するかということだけだった。」
彼らは漁師たちを救助しただけでなく、彼らを陸に引き上げた後、親族のほとんどがまだ到着していなかったため、タン氏と船の他の乗組員たちは、漁師たちの医療費を自費で負担した。
その後に訪れた喜びは、漁師たちからのささやかな感謝の贈り物から生まれた。鶏だったり、魚だったり、あるいはただ感謝の笑顔だったり、どんなに些細なことでも、彼と仲間たちの心を温めるには十分だった。
「それが、私たちがさらに懸命に働き、漁師への被害を最小限に抑えるためにさらに努力する原動力になっているのです」と船長は打ち明けた。
ベトナム海上捜索救助センターのブイ・ヴァン・ミン所長によると、捜索救助船の船長と乗組員は全員、非常に経験豊富で献身的な専門家だという。
「センターのキャプテンの中でも、トラン・クアン・タイン氏は最も経験豊富な一人です。」
20年以上の業界経験を持つタン氏は、並外れた熱意と高いスキルを備えたプロフェッショナルです。この20年間、タン氏が依頼を断ったことは一度もありません。
「台風3号が上陸し甚大な被害をもたらした際、命令が出されるやいなや、タイン氏が指揮するSAR412号は、わずか10時間ほどでクアンガイ省からクアンニン省まで航行し、救助活動を開始しました。これは海上救助における機動力の記録と言えるでしょう」とミン氏は述べた。
台風3号は上陸後、地域に甚大な被害をもたらしただけでなく、停泊中の多数の船舶が遭難する事態も引き起こした。
運輸省は3つの検査チームを設置し、地方自治体と連携して断固たる措置を指示し、すべての車両が嵐を避けるために安全な避難場所に移動したことを確認した。
運輸省は、台風3号の甚大な破壊力と、多くの船舶がその威力に耐えられないことから発生する海難事故の可能性が高いことを認識し、海難事故に対応するための前線指揮センターを設置した。
グエン・スアン・サン副大臣が指揮する前線指揮所は、当初ベトナム海上捜索救助調整センターに設置された。その後、監視と指揮を容易にするため、指揮所はハイフォンに移設された。グエン・スアン・サン副大臣は、全部隊に対し、状況を定期的に更新し、突発的な事態を報告し、1時間ごとに定期報告を提出するよう要請した。
出典： https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm
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