チャンメイ港は大型船舶を歓迎します。写真：グエン・フォン

RCLのように、28か国170の目的地に向けて36隻のコンテナ船を所有・運航する海運会社が、ベトナム中部に船舶を配備する計画で、ティエンサ港やダナン港ではなく、トゥアティエンフエ省のチャンマイ港を新しい航路の開設港として選んだのはなぜだろうか...

潜在性、利点、インセンティブ

コンテナ貨物サービスを実施してほぼ1年が経過した現在、チャンメイ港は65隻のコンテナ船（外国船21隻、国内船44隻）を受け入れ、荷下ろししており、その処理量は7,370TEUで、貨物量は110,640トンに相当します。 2023年末までに国内線が12便、国際線が4便増便され、貨物容量は1,716TEU（約28,350トンの貨物に相当する）となる見込みだ。

「2019年から2022年にかけて、フェニカ・フエ鉱物投資加工有限会社（フェニカ・グループ）の国内外貨物は、道路とダナン港を経由して非常に高額な輸送コストで輸送されていました。2023年までに、一部の貨物をチャンマイ港経由の国内コンテナ輸送に移行します。輸送コストの削減により、貨物の競争力が向上し、経済危機による困難に直面しながらも、当社は依然として安定した操業と生産を行っています」と、同社の代表者は述べた。

チャンマイ港株式会社のフイン・ヴァン・トアン社長によると、コンテナの積み下ろし能力、インフラ、車両、設備などの他に、リーダー、部門、支社、当局が常にユニットや企業に同行していること、そして省人民評議会の支援政策がチャンマイ港の振興と開発に大きな効率をもたらし、それによって投資、輸出入を誘致するための好ましい環境を作り出していることが重要な要素だという。

トゥアティエンフエ省は、一般的なインセンティブメカニズムと政策に加えて、コンテナ船会社と輸出入活動を行う企業がチャンマイ港で商品を取り扱うことを奨励し、誘致するための別の決議を発表しました。実施から1年以上を経て、現在までに、海安コンテナ運輸有限公司（海安海運公司）、A&Bベトナム投資株式会社、宝鋼缶製造株式会社（フエ）、フースアンフリット株式会社など、多数の船会社や企業が支援政策の恩恵を受けており、支援総額は約80億ベトナムドンに上ります。また、2023年末までに同港を経由して輸送されるコンテナ貨物を扱う船会社や企業を支援するための予算は約180億ドンと推定されている。

チャンメイ港では、貨物の積み下ろしを行うコンテナ船がますます増えています。

しかし、フイン・ヴァン・トアン氏は、ワーキングセッションを通じて、同社は企業から次のようなフィードバックも受け取ったと述べた。「地域の物流インフラは同期されておらず、物流センターのシステムが欠如している。」商品の誘致が困難であること。中部地域の商品の生産量は多くなく、輸出と輸入のバランスが取れていない。

これらの制限から、チャンメイポートは、政府、部門、機能機関が引き続き支援レベルを維持し、同時に支援政策の適用期間を3年から5年に延長することを期待しています。フェーズ 2 - 防波堤プロジェクトの早期完了。物流センター、ICD港、倉庫、物流サービスなどへの投資と建設を企業に呼びかけ、誘致し続け、企業と協力して港湾を活用し、より便利に国際航路を誘致する。

国の総合港湾にふさわしい

実際、物流サービスは業務効率に直接影響を与えるだけでなく、市場における企業の競争力も高めます。海上による物品の輸出入に携わる企業はすべて、輸送時間、輸送コスト、サービス品質といった主要な基準を満たす港を望んでいます。

チャンメイ港については、深水港という利点に加え、同港で貨物を取り扱う船会社を誘致するための政策にも注目し、最大限の支援を行っている。しかし、現状では国際船社の取扱貨物量が限られており、同港を通じた地域内および近隣省の企業によるコンテナ輸出入は潜在能力に見合っていない。

中部地域のスカヴィ・グループのグエン・スアン・リンCEOによると、貨物量が少なく、国際船社が就航に近づいている時期に、チャンマイ港とトゥアティエン・フエ港は国内船社を誘致するための政策をさらに強化し、国際船社と直接接続する橋渡しとなり、省内および近隣省の企業の輸出コンテナをチャンマイ港から積み替え、カイメップ、ハイフォンなど全国のいくつかの港で国際船を経由してコンテナに積み替え、海外に輸出する必要があるという。

「チャンメイ港は統計を取り、地域内および近隣省の企業から最も需要の高い国際航路を選定し、複数の潜在的国際航路と連携し、運航を分散させないようにすべきです。同時に、国際船の試運転を実施し、そのメリットとデメリットを評価し、次回の航海に向けた短期および長期の計画を立てるべきです」とリン氏は提案した。

さらに、トゥアティエンフエは、コンテナのレンタルや倉庫のレンタルなど、最適なサービス品質とコストで企業に物流サービスを提供する物流センターを形成する必要があります。税関や当局と連携し、迅速かつ便利であることが保証された通関サービスを提供します。この地域の港、特にティエンサ港、ダナン港と比較して、輸送時間の面で競争力のあるソリューションを提供しています。

RCL海運会社がチャンマイ港を通る国際コンテナ輸送ルートを開設したという事実に戻ると、これは潜在性と利点を示しているだけでなく、より多くの国内外の企業と大手船会社をチャンマイ港に誘致するための原動力と触媒として機能し、それによって特にチャンマイ-ランコー経済区と一般的にトゥアティエン省の発展を促進することに貢献します。

チャンマイ港の潜在力と利点をもっともっと有効に活用し、徐々に国家の総合港にふさわしい港として築き上げるために、省人民委員会のホアン・ハイ・ミン副委員長は、関係部門、支部、セクター、地方に、省内外の企業がチャンマイ港を通じてコン​​テナ貨物を輸送するよう促進し動員することを引き続き強化するよう要請したと述べた。関連コストを削減する。国内・国際コンテナ航路の拡大に向けた調査。チャンマイ港を経由してコンテナ貨物を輸出入する船会社および企業に対する支援政策の適用期間の延長について、省人民委員会に検討し、省人民評議会に提出するよう助言する。完全な物流インフラ…

「トゥアティエンフエ省は、『常に企業を省の持続可能かつ自立的な経済発展の中心と原動力として目指し、位置付ける』というモットーを掲げ、企業がビジネス界と共に歩み、連携し、共有するという政策を常に堅持することを約束します」と省人民委員会のホアン・ハイ・ミン副委員長は明言した。

記事と写真：Han Dang - 図：Huong Tra