公安部は、道路交通秩序及び安全に関する法律案の一部新設事項を説明する報告書案について、関係機関及び団体からの意見を求めている。その結果、第15期国会第6回会議において審議に付された道路交通秩序及び安全に関する法律案では、運転免許証の区分は規定されておらず、政府による規制が規定されていた。
しかし、一部の代表者からの意見や分析・評価を経て、公安部は、運転免許証の区分に関する内容を法案に盛り込む必要があると考えている。具体的には、2008年道路交通法の現行規定によると、運転免許証はA1、A2、A3、A4、B1、B2、C、D、E、FB2、FD、FE、FCの13区分に分類されている。
このうち、クラスA4は積載量1,000kg以下のトラクターの運転手に付与されます。クラスB1は、9人乗り以下の乗用車、積載量3,500kg未満のトラックおよびトラクターの非職業運転手に付与されます。クラスB2は、9人乗り以下の乗用車、積載量3,500kg未満のトラックおよびトラクターの職業運転手に付与されます。
現在意見を募集している報告書草案において、公安部は運転免許証の区分変更を提案している。具体的には、A4級が廃止され、トラクター運転者には運転免許証の区分が設けられない。これは、車両の種類と用途に基づき、トラクターは特殊バイクに分類されるためである。同時に、運転免許証の区分は、排気量、型式、エンジン、座席数に基づいているため、B1級とB2級はB級に統一される。
公安省はまた、新規運転免許証の発行は、初めて免許証を取得する者と、新規または再発行を受ける者の両方に適用されると述べた。経過規定では、法律の施行前に発行された運転免許証は、当該運転免許証に記載されている有効期間と金額で引き続き有効であると規定される。
道路交通問題に関する多くの法案を審議してきたレ・ヴィエット・チュオン氏（元国会国防安全保障委員会副委員長）は、 世界の多くの国では、ベトナムのように行政手続きの簡素化・簡素化のために運転免許証を細分化していないと述べた。しかし、各国では非常に質の高い運転者訓練が求められており、同じ基準に達していなければならない。これが重要であり、細分化の程度は各国の事情による。
チュオン氏はまた、現在、B1クラスとB2クラスは定員、型式、エンジン、座席数において比較的近い、かつ同型であると述べた。書類手続きの簡素化のため、B1クラスとB2クラスを統合する必要があるが、ロードマップを策定し、合理的な手順を踏む必要がある。
一方、 ハノイ交通協会の元会長であるブイ・ダン・リエン氏は、すべては国民の利益を第一に考えなければならないと述べた。国民の利便性のためにB1クラスとB2クラスを廃止してBクラスに統合するのであれば、そうすべきだが、手続きを増やすのは避けるべきだとリエン氏は述べた。「国民にとってより便利で簡素化された行政手続きであればあるほど良い」とリエン氏は述べた。
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