ハノイ首都の発展の中心は人々です。

書記局常務委員のルオン・クオン氏は 政治局を代表して、2050年までのビジョンを盛り込んだ2021～2030年のハノイ首都計画と、2065年までのビジョンを盛り込んだ2045年までのハノイ首都マスタープラン調整プロジェクトに関する政治局の結論に署名し、発布した。

政治局は、首都計画においては「人民が発展の中心である」という視点を堅持する必要があると指摘した。

首都の発展にとって、文化と人材は最も重要な資源です。

政治局によると、首都計画は「新たなビジョン、新たなグローバル思考、首都思考、そしてハノイの行動」を持ち、短期的にも長期的にも「文化的で文明化された近代的な首都」の発展において「新たな機会、新たな価値」を創出する必要がある。「人間は発展の中心である」、「文化と人間は首都発展の目標であり、基盤であり、原動力であり、最も重要な資源である」という視点を堅持する必要がある。

結論として、1000年以上の歴史を持つハノイ・タンロンの機能、位置づけ、役割、そしてハノイの潜在力、利点、そして独自の特徴を継続的に検証し、明確に定義することで、首都の発展を最大限に活かすことが求められます。具体的には、限界と欠点を評価し、ボトルネックや障害の根本原因を明確に把握することで、革新的な思考、画期的な解決策、そして優先的な実施ロードマップに関連する戦略を策定します。

中心市街地、衛星市街地、都市圏などのモデルに基づいて都市開発計画とプログラムを構築することに重点を置き、首都の2つの計画を効果的に実施し、優先、集中、重点化する必要があるタスク、プログラム、プロジェクト、主要プロジェクトを明確に示し、期間と実施リソースを関連付け、各レベル、セクター、地域の役割と責任を確認します。

政治局はまた、資源の動員と有効活用、地域連携、文化的つながりとデジタル空間のつながり、科学技術とイノベーションに関連する経済回廊、ベルト、開発軸の中心線構造に従って社会経済開発空間を配置し、分配していることを指摘した。

地域の連結性、特に交通と物流面での連結性を強化し、首都ハノイの水路、道路、航空、鉄道輸送システムの強みを促進し、ハノイと地域の他の地方、そして国全体との間の格差を徐々に縮小します。

結論では、「ザーラム軍用空港とホアラック軍用空港に軍用兼用機能を付加する必要性について合意し、同時に第二空港の建設についても調査を行う。ただし、第二空港の立地については、首都圏および周辺地域の社会経済状況への適合性や影響を慎重に検討・計算し、首都圏と紅河デルタ地域の開発慣行との効率性および適合性を確保する必要がある」と述べ、都市鉄道システム整備の早期実施を優先することを強調した。

政府党委員会が提案した、ハノイ中心部を通りハノイ駅を通る南北軸の高速鉄道の提案に関して、政治局は、実現可能性、有効性、鉄道網計画との適合性、同期性について引き続き慎重に研究し評価することを提案した。

レッドリバー開発スペースは「新たな開発のシンボル」となる

レッドリバー開発スペースは「新たな開発のシンボル」となる

結論として、ハノイは経済と都市空間の発展を主な原動力として、人々の生活の質を向上させながら、その潜在的かつ具体的な利点を促進するための計画オプションの検討を継続する必要がある。

歴史ある都心部では、保存と開発を密接に組み合わせる原則に基づき、都市の改造と装飾に重点を置き、土地価値、文化歴史遺跡の価値（デジタル技術の強化を含む）を最大化し、古い本社、古い街区、残されたフランス風建築物を活用して、観光、サービス、貿易活動を強力に発展させ、地上、地上、地下の空間を同期的かつ効果的に活用して、商業およびサービス業務の面積を継続的に拡大します。

各地域における具体的な夜間経済モデルを研究開発し、ハノイを安全で活気に満ちた、魅力的な、そして夜間経済ブランドを持つ独自の観光地へと発展させ、人々と観光客のニーズを満たし、国内外の他の観光地よりも高い競争力を持つ都市にする必要がある。ハノイの河川や湖沼の優位性、特に西湖、紅河、ドゥオン川、トーリッチ川の潜在力を最大限に活用することに重点を置く。将来世代のための開発保留地を特定する。

政治局は、文化産業、娯楽産業、観光業を経済の先鋒として発展させるため、空間を合理的に整備・配分する必要があると指摘した。バディン区に繋がるタンロン皇城空間、ロンビエン橋に繋がる旧市街空間、コロア遺跡群空間、ドゥオンラム古村空間、そして複数の伝統工芸村空間など、文化産業の発展に資する文化空間の保全、活用、効果的な振興を優先する。首都の新時代を象徴する、個性豊かで新しい文化施設を数多く建設する。

特に、紅河軸の開発計画の検討に重点を置き、紅河両岸の生態空間、文化歴史空間、緑地空間、近代都市空間が調和のとれた配置となり、紅河が真に首都の発展の中心地となるよう、文化・文明・近代首都の新たな姿を創造し、紅河開発空間が首都の「新たな発展のシンボル」となることを目指す。また、紅河とドゥオン川両岸の土地資産を社会経済発展、特に観光・サービス産業の発展に有効活用できるよう、計画の検討、補完、方向づけを行う必要がある。

2035年までに14の都市鉄道路線の建設を完了

結論ではまた、環境保護、河川、湖沼、大気などの環境汚染の処理、科学的、安全的、効率性を確保するための廃棄物および固形廃棄物処理区域の計画が、重点的に取り組み、優先させる必要のある緊急の要件であると強調された。

インフラ整備の突破口を開き、交通インフラと都市インフラシステムの計画・建設を優先し、2035年までに14本の都市鉄道と環状道路、交通結節点、紅河を渡る橋梁システムの建設を完了し、開発空間の拡大、連結性の向上、交通渋滞の緩和に努めるとともに、鉄道、水路、道路、航空などの地域および国際交通システムに留意する必要がある。

自転車、バス、都市鉄道を統合した公共交通システムを構築し、グリーン交通への転換に向けたロードマップ、メカニズム、画期的な政策を策定する。同時に、浄水・廃水処理の問題を根本的に解決し、洪水問題に全面的に対処していく。

計画どおりに機能していない生産施設や医療施設を効果的に移転し、大学、機関の本部、大企業の都心部から移転し、紅河の北側の開発空間を拡大する計画を立て、同時に都市の改修と再建を行い、人々の生活の質、生活環境、安全性を向上させるためのロードマップ、メカニズム、政策が必要である。

複数の省庁、支部、大企業の本部機能を転換し、博物館、特にバディンの政治中心地にあるベトナム共産党博物館、文化創造空間、公共空間、緑豊かな公園などの建設を優先します。

緑豊かな生態地区モデルを全国の標準モデルとして構築する。郊外だけでなく都心部、特に歴史的な都心部においても、緑地面積を拡大するために、緑の回廊、緑のくさび、緑のカーペットを強化する。デジタルインフラを整備し、デジタル経済、デジタル社会、そしてデジタル市民の発展の基盤を構築する。これは、ハノイが今後の飛躍を遂げるための重要な前提である。

出典: https://thanhnien.vn/bo-chinh-tri-con-nguoi-la-trung-tam-cua-su-phat-trien-thu-do-ha-noi-185240525201642799.htm