昨日（3月13日）午後、ベトナムの道路を走行する自動車からの排出ガス基準を適用するためのロードマップに関する会議で、チャン・ホン・ハ副首相は、まず大気汚染レベルが高いハノイとホーチミン市の主要な地域と道路で排出ガス基準を適用するよう指示した。

建設省と公安省は、ハノイ市とホーチミン市と連携し、環境に優しい交通手段の利用を促進するために交通インフラ計画（ルート、駅、駐車場）を検討・更新する任務を負っている。自家用車から公共交通機関への転換を支援する政策を有する。自転車、歩行者、オートバイ専用のレーンを設計する。大気汚染を引き起こす車両の有害な影響についてのコミュニケーションを強化します...

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オートバイの排出ガス検査。写真: 文書

統計によると、現在この国には7,000万台以上のバイクが登録されている。大都市では、バイクは今でも主な交通手段です。ハノイだけで700万台以上のバイクがあり、そのうち10年以上使用されているバイクが72.58%を占めています。これが大気中への有毒物質の排出量増加の原因です。

当局はバイクが最大の汚染源だと言っている。ハノイ、ホーチミン市、ダナンの3都市で行われたバイクとスクーターの排出量測定プログラムの結果によると、5年以上使用された車両は現在の排出量基準を超える傾向があり、10年以上使用された車両は排出量が非常に高いことが分かりました。

一方、上記3都市では、使用期間が10年以上の車両が、その地域のバイクとスクーターの総数の50％以上を占めています。

バイクの排出ガス検査を支持する交通専門家は、バイクが我が国の主な交通手段であるため、これは必要だと述べた。この専門家によれば、約7,000万台のバイクを検査するのは容易ではないが、それでもすぐに実施する必要がある。

「実施期間が長くなればなるほど、5年以上経過したバイクの数が増えるため、実施が難しくなるだろう」とこの専門家は述べた。

3月13日午後の会議で、農業環境省（MARD）の代表者は、ベトナムのバイクの排出ガス規制は、非常に多くの台数と種類のバイクに関係する規制であり、大多数の人々に直接影響を与えるため、影響を評価し、適用のロードマップと排出ガス検査設備を策定するにはさらに時間が必要であると述べた。

上記の問題についてVietNamNetとさらに話し合ったところ、ベトナム登録局のグエン・ト・アン副局長は、同局が農業環境省と連携して実施ロードマップを作成すると述べた。農業環境省が一連の基準の策定プロセスで支援を要請した場合、当省はいつでも対応いたします。

ハノイとホーチミン市でバイクの排ガス検査を早期に実施するという考えに関して、アン氏は、機関が会合を開いて実施方法を議論する必要があると述べた。しかし、現在まで、ベトナム登録簿には具体的な内容は記載されていない。

運輸省（現建設省）の通達47/2024によれば、製造から5年未満のバイクとスクーターは排出ガス検査が免除される。

5年から12年までの車両は2年ごとに検査を受ける必要があり、12年以上経過した車両は毎年検査を受ける必要があります。

データベース内のバイクやスクーターに製造日の情報がない場合、製造年の12月31日から計算されます。

排出ガス検査証明書はベトナム登録局より発行されます。