新たな貿易戦争

北京は主要パートナーとの新たな貿易戦争を望んでいない…しかし、それを恐れてもいない。

「報復」的な行動は、中国とEUを新たな貿易戦争に巻き込む可能性がある。（イメージ画像。出典：Shutterstock）

米中貿易戦争は、ドナルド・トランプ米大統領が不公正な貿易慣行と知的財産の窃盗を抑制するために、米国に輸出される500億ドル相当の中国製品に関税を課すと発表した2018年3月22日に勃発した。

「目には目を」

それ以来、報復措置により世界二大経済大国間の緊張が高まり、国境を越えて世界経済に大きな影響を与えている。

ジョー・バイデン大統領の政権は、最近（5月14日）、中国からの電気自動車、半導体、太陽光パネル、鉄鋼、アルミニウム、医療製品の輸入に対する新たな関税を発表し続け、電気自動車への関税は4倍の100％以上に引き上げられました。

欧州連合（EU）が正式に関税を課した後に北京が反応したように、類似点が展開しているようだ。

これを受けて、中国商務省は7月18日にEUからの輸入酒類に対する反ダンピング公聴会を開催すると、新たな発表で発表された。これは中国政府によるEUへの初の公式回答となる。

この動きは、EUが7月4日、この動きが貿易戦争を引き起こすと北京が警告していたにもかかわらず、「不公平な国家補助金」を理由に中国製電気自動車の輸入に一時的に38％の追加関税を課したことを受けて起こった。

7月5日から暫定関税が発効し、EUに協力する中国の電気自動車メーカーは20.7％の関税が課せられ、協力しないメーカーは37.6％の関税が課せられる。

欧州自動車工業会（EAMA）によると、EU域内における中国製電気自動車の市場シェアは、過去3年間で約3%から20%以上に増加した。専門家は、一時的な関税引き上げにより中国からの電気自動車輸入が42%減少し、EU域内における電気自動車の価格が平均0.3～0.9%上昇する可能性があると予測している。

中国政府はEUに対し繰り返し関税撤廃を求め、交渉への意欲を示している。中国政府は、米国との貿易紛争が続く中で新たな関税戦争に巻き込まれることは望んでいないものの、自国の事業を守るためにあらゆる措置を講じると率直に表明している。

一方、中国の主要企業が電気自動車バリューチェーンにおいて欧州に「賭けて」多額の投資を行っていることから、EUの懲罰的関税は中国の輸出急増を抑制するには不十分だと観測筋は指摘している。

これは、1980年の日本と1990年の韓国の自動車産業の欧州自動車市場への進出に続く、第三の「アジアの波」と考えられています。しかし、中国の波ははるかに強力で、より懸念されるものと考えられています。これは、世界第2位の経済大国である中国の前例のない工業力と、欧州が遅れをとっているとされる電気自動車という新たな技術分野の両方を基盤としているからです。

総じて言えば、多くの人が指摘しているように、中国による欧州電気自動車市場への攻勢は構造的かつ急速で、大規模なものである。欧州委員会の決定によってこの動きは鈍化するかもしれないが、阻止するのは非常に困難である。

一方、この脅威に直面したEUは、相変わらず異なる利害関係によって分裂したままである。EU加盟国間では激しい議論が巻き起こっている。中国の主要な貿易相手国であるドイツ政府とドイツの自動車業界は、EUによる関税導入の決定に公式に反対している。スウェーデンもこの追加関税に反対を表明している。一方、フランスの自動車メーカーは、この措置は「公平な競争条件」を生み出すと主張し、歓迎の意を表した。…これが、EUが米国が北京に対して行ったような攻撃的な姿勢をとれない主な理由でもある。

中国による欧州電気自動車市場への攻勢は、構造的、急速、そして大規模だと主張する人もいる。（出典：ロイター）

「ボールはEU側にある」

中国は、欧州の決定に対する報復措置として、EUが公正な競争、グリーンエネルギーへの移行、そして中国とEUの協力全般を損なっていると主張した。

中国の自動車メーカーは、政府に対し、欧州からのガソリン車輸入関税の引き上げを強く求めている。中国政府は欧州からの豚肉と乳製品の輸入に関する調査を開始しており、EUから中国への農産物輸出全体の4分の1に影響を与える可能性がある。中国当局はまた、安価なフランス産コニャックの輸入についても調査を開始しており、これは電気自動車に関する調査への報復措置とみられている。中国商務省は正式な手続きを完了し、まもなく結果を発表すると発表した。

イズベスチヤ紙によると、ロシア科学アカデミーの著名な研究者ロザリア・ヴァルファロフスカヤ氏は、中国が近い将来、EUの航空部門を標的にする可能性を排除できないと示唆している。中国への欧州の航空機器および部品の供給額は約70億ユーロと推定されている。

研究者は、新時代におけるロシアと中国の包括的な戦略的パートナーシップは、農業、航空機、自動車産業の分野で両国間の協力を促進するための重要な基盤であり、中国が欧州などの制裁から逃れるための「柱」となる可能性があると付け加えた。

しかし、政治アナリストは、EUが電気自動車への関税引き上げを決定した際、中国政府は輸出制限ではなく新たな調査を開始するにとどまったことから、これまでの北京の対応は比較的抑制的で慎重なものだと見ている。中国のこうした姿勢は、EUに行動の再考を促すための外交戦術を反映している。

しかし、EUが交渉を拒否した場合、中国は速やかに調査を完了し、適切な、あるいはより厳しい対抗措置を講じる可能性があるとアナリストは見ている。中国は互恵的な協力を優先すると一貫して主張しているものの、国益を損なう非友好的な政策を容赦なく受け入れると見られている。中国は貿易戦争を望んでおらず、また恐れてもいないと表明している。

上海外国語大学のヤン・チェン教授はメディアに対し、「ボールは今やEU側にある！」と語った。

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出典: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html