ハノイの鉄道橋のアーチを「目覚めさせる」

全長約 850 メートルの高架橋部分はアーチ型に設計されており、2 から 131 までの番号が付けられた 130 個のアーチが含まれています。

2020年、ハノイは歩行者天国につながるフンフン通り沿いのいくつかの橋のアーチを撤去するプロジェクトを試験的に実施したが、その後プロジェクトは中止され、現在まで未完了のままとなっている。

現在、緊急の課題は、関係機関や部署が早急にプロジェクトを再開し、首都の中心部にユニークで魅力的な文化的ハイライトを備えた、多様で活気のある文化建築空間を再建する必要があることです。

橋のアーチを清掃する未完了のプロジェクト

ハノイ駅 - フンフン - ガムカウ - ロンビエン駅までの鉄道区間は約 1,300 メートルの長さで、石造りです。トランフ通りからクアドンまでの下部区間は 400 メートル以上の長さで、しっかりと構築されています。クアドン通りからロンビエン駅までの上部区間は約 850 メートルの長さで、アーチ式の建築で、アーチの上にしっかりと構築され、鉄道の線路が敷かれています。

調査結果によると、ルート全体には2から131までの高さ2.6〜4.9メートルのアーチが合計130基ある。以前はアーチは交通に使用されていたが、その後、この地域の治安と秩序の欠如、環境汚染のため、1980年代にハノイ市は岩と土を埋めてすべてのアーチの両側を密閉することを決定し、人が通行できるアーチは4基だけになった。

鉄道橋のアーチはフランス統治時代に砕石で建設され、100年以上にわたり鉄道産業とハノイの街の歴史を物語ってきました。（写真提供）

2017年以来、ハノイ市の指導者たちは、歩行者天国に隣接する古代の文化空間を再建するという構想を描いてきました。すべてのアーチの修復が完了すると、各アーチは歩道を含めて約^{20平方メートル}の面積になると推定され、ハノイ旧市街のこの「中核エリア」は、公共文化活動のための^{7,000平方メートル}以上の面積で補完されることになるでしょう。

この計画を実行するため、市は2020年に、ハンコット通りからハンザイ通りを結ぶロンビエン橋南側の鉄道橋のアーチ5つ（アーチ79番から83番）の掘削を試験的に実施し、元の状態に復元しました。これは、ハノイ人民委員会のプロジェクト「ハノイの総合的な文化遺産における旧市街の価値を保存、装飾、促進するという方針に従って、130のアーチのエリアに文化、商業、サービス、観光スペースを整備する」を実現するための基礎となります。

鉄道橋のアーチの下の空きスペースをレンガ石構造で利用することは、市場、店舗、オフィス、クラブなど、世界中の多くの都市部で非常に一般的です。

多くの国では、鉄道の下のアーチを活用し、両側の道路を組み合わせて公共スペースと歩行者スペースを整備し、国内外の観光客にとってユニークな特徴と魅力を提供しています。たとえば、パリ（フランス）、ドイツのアーチ橋通り、ロンドン（イギリス）、アルゼンチンのアーチ橋通りなどです...

ベトナム鉄道総公司のトラン・アン・トゥアン副総裁によると、ハノイ当局の構想は、掘削工事が完了した後、橋のアーチを「変更」し、工芸村の手工芸エリア、パブリックアートエリア、料理文化エリアなどの専門的な活動を備えた文化、商業、観光サービススペースに開発することだ。国内外の観光客を誘致し、工芸村の製品、伝統料理、魅力的な文化観光製品を称える。

2018年、レヴァンリン通りの交差点からハンコット通りまで17のアーチにフンフン通りの壁画空間が展開され、昔のハノイの生活を描写すると、多くの人々や観光客が訪れ、写真を撮りました。多くの人々がフンフン通りを歩行空間にするというアイデアを繰り返し、ドンスアン夜市、ハンズオン通り、ハンガン通り、ハンダオ通りなど、ホアンキエム湖周辺の歩行空間とつながり、一体となって、ハノイ旧市街全体の歩行空間を徐々に拡大しました。これは、フンフン通りエリアが文化芸術交流の大きな可能性を秘めていることを意味します。

「バスティーユ橋の下の通り」（フランス、パリ）の一部は、多くの観光客を魅了しています。

ホーチミン市に観光客として訪れるグエン・ファム・バオ・トランさんは、ハノイに行くたびに、どんなに忙しくても必ずフンフン壁画通りを見学する時間を持つと語る。特に今のような美しい秋の日には、時間がある時は線路沿いのカフェで街並みを眺めるそうだ。

「バスティーユ高架橋エリア、つまりハノイの鉄道アーチに似た『橋の下の通り』（ヴィアデュック・デ・ザール・ルート、パリ、ドーメニル通り1-129番地）を訪れたことがあります。ここはまさに多くの観光客を惹きつける観光名所ですが、長い間、ハノイの古い街路にはゴミ捨て場や車やバイクの駐車場ばかりが立ち並び、非常に乱雑で見苦しい状態でした。ハノイはこれらの鉄道アーチを改修し、芸術通りへと変貌させるべきです。そうすることで、歴史遺産と食文化を結びつけ、首都ならではの独特の雰囲気にふさわしい新たな文化・観光商品を発信していくことができるでしょう」とバオ・トラン氏は述べた。

景観価値を活かすために「手を携えて」

実際、数年前に旧市街の価値を保存、修復、促進するために130の橋のアーチを撤去するプロジェクトは、初期段階で停止しただけで、その後、首都の機能管理機関によって現在まで忘れ去られ、何年も経った後も橋の下の通りを「目覚めさせる」という夢は未完のまま残されています。

バオ・トラン氏によると、ハノイ市と鉄道業界は早急に「協力」し、この路線の景観価値を効果的に活用し、コミュニティの生活空間、ハノイの中心に位置するユニークで魅力的な文化的ハイライトへと転換するための計画を策定する必要がある。まずは、世界の多くの都市が行っているように、橋のアーチを撤去し、多様で活気に満ちた建築空間を開放する必要がある。このような状況を長年放置することは、大きな無駄である。