2023年には交通用地が都市建設用地の10.65％に達する。

ハノイ人民委員会は、党委員会とハノイ人民委員会集団指導部の2022年検討会議後に指摘された「非同期の交通インフラシステム、一部の場所では依然として交通渋滞が発生している」に関する限界と欠陥を克服するための計画第195/KH-UBND号を発行したばかりである。

イラスト写真。TL

計画によると、市人民委員会は、都市建設用地に対する交通用地の比率を0.25〜0.3％に増やす目標を設定している（2023年には交通用地の総面積が都市建設用地の10.65％に達する）。

交通事故の発生件数、死亡者数、負傷者数の3つの基準すべてにおいて、毎年5～10％の交通事故削減に努めるとともに、特に重大な交通事故の発生防止に努めます。

公共旅客輸送は、質の高い効率的なサービスを確保し、2023 年までに公共旅客輸送の 21.5 ～ 23% という目標を達成することを目指します。

毎年、8～10箇所の交通渋滞多発地点を処理し、新たな交通渋滞地点の発生を抑制し、30分以上の交通渋滞を防止し、交通事故多発地点を速やかに解消します。

市の中核任務は、第四次産業革命の成果を迅速かつ効果的に実践に移すために、交通秩序と安全の確保に関する制度、メカニズム、法律政策、規制を構築し、整備することです。

同時に、交通秩序と安全の確保という目標を、分野別計画、土地利用計画、都市・農村建設、交通専門計画に統合する。計画実施プロセスを厳格に管理し、交通インフラと公共交通機関の能力に応じて、工業団地、市街地、商業センター、学校、病院などの新設または改修を確実に実施する。

交通インフラの重要投資プロジェクトの進捗状況と品質の確保、交通を科学的かつ合理的に組織すること、交通危険地点と潜在的交通事故地点の検討と徹底的な処理に関連する交通インフラの維持と修復、鉄道をまたぐ違法に開かれた通路の排除、道路、鉄道、内陸水路の交通安全回廊への侵入の防止と処理、交通を妨害し、交通安全に危険をもたらす道路脇と歩道への違法侵入...

交通網の再編により鉄道と内陸水路輸送の市場シェアを拡大し、道路への依存を徐々に減らし、投資の進捗を加速し、都市部と省間の公共交通システムを開発し、都市部での個人用自動車の使用を制限します。

解決策として、ハノイ市は交通分野における政策メカニズムを構築し、法文書体系を整備します。積極的に検討し、市人民委員会に対し、交通安全と秩序確保に関する法文書体系を実情に即して構築、改正、補足するよう速やかに提案し、市内の交通分野における国家管理の有効性を向上させます。

社会経済発展の現実と条件に合わせてハノイ市交通開発計画の実施を組織するための計画と計画を検討、開発、完成させ、国全体と首都圏の交通計画と連携して首都の国防と安全を確保する。

すべてのリソースを動員し、計画に従って交通インフラの迅速かつ同期的な開発、特に交通渋滞の緩和に役立つ交通工事に投資します...

ソース: https://www.congluan.vn/ha-noi-dat-danh-cho-giao-thong-nam-2023-dat-1065-dat-xay-dung-do-thi-post257907.html