最大積載量7万トンの船舶の安全を確保するため、チャンメイ地区の航路と回頭盆地の改良に投資します。

トゥアティエン・フエ省は、社会経済発展のニーズを満たす同期した近代的な港湾システムを開発することを目標に、近年、多くの港湾インフラプロジェクトや工事への投資と運用開始、効率化の促進、地域間の普及と発展に注力してきました。

最近、チャンマイ港多目的コンテナターミナル第4、5号を建設する投資プロジェクトがチャンマイ・ランコー経済区（フーロック）で着工された。これは、Vsico Maritime Joint Stock Companyが総投資額1,678億VNDを超える予算外資本を動員して使用するプロジェクトです。このプロジェクトでは、長さ540メートルの相互接続された2つの埠頭を建設し、最大7万トンの一般貨物船と最大4,000TEUのコンテナ船を受け入れる能力を確保します。

4番バースと5番バースが完成すると、埠頭の全長は1,450メートルに延長されます。チャンマイ港防波堤プロジェクト第2期（全長750メートル）の完成に伴い、世界中の大型で近代的な貨物船、コンテナ船、客船を同時に受け入れる条件が整い、年間（雨期を含む）の船舶運航時間が延長されます。チャンマイ・ランコー経済特区に新たな勢いと活力を生み出し、同省の社会経済発展に貢献します。

チャンメイ港は、20年以上の設立と発展を経て、設計能力を50％超過しました（設計能力は年間400万トンですが、実際の利用は年間600万トンです）。予測と計画によれば、年間平均成長率は25％で、2025年までに全長1,930メートルまで、処理能力750万トンから1,380万トンの埠頭を5つから7つ開発する必要がある。 Vsico Chan May港のバース4と5の建設への投資は、今後数年間に増加する海上輸送貨物量に対応し、チャンスを捉えるためのタイムリーな準備ステップです。

最近、ベトナム海事局は同省とインフラ管理、輸送、港湾開発の計画および投資に関する作業会議を開催した。同省の港湾開発計画と投資方針によれば、フォンディエン埠頭地区は2030年までに埠頭8～12基、総延長1,250～2,620メートル、処理能力600万トン～1,100万トンの開発規模となる予定だ。

省人民委員会によると、フォンディエン港は首相が承認した、2050年までのビジョンを持つ2021～2030年のベトナムの海港システム開発マスタープランの一部である。省人民委員会はフォンディエン埠頭地区に港を建設するため投資を呼びかけ、投資家の選定を組織している。現在、4社の投資家が参加登録し、規定に従ってプロジェクトの投資方針の承認を求める書類を提出しています。

計画投資局は、フォンディエン港の第1埠頭（フォンディエン埠頭地区）について、2023年8月にスタビアンVP株式会社、VPシリカ株式会社、ミートゥイ国際港株式会社のコンソーシアムがプロジェクトの投資方針の承認を求める書類を提出したと発表した。 2023年末、計画投資局はフォンディエン港プロジェクトの書類の受理と完了に関する文書を発行した。省人民委員会はまた、プロジェクトの投資方針の承認について合意を求める文書を運輸省に送った。

また、2023年末には、省人民委員会がフォンディエン港のバース2と3（フォンディエンバースエリア）への投資プロジェクトを検討することに原則的に同意した。これを受けて、PTSビエン・ドン投資株式会社（投資家）がフォンディエン県ディエンロック町とディエンホア町の約400ヘクタールの面積でプロジェクトを調査するという方針が合意された。そのうち地上部分（アクセス道路後方）は約13ha、海面部分は約396haです。

チャンメイ港区については、コンテナ港として、全体の開発規模は埠頭8～10基、総延長2,431m～3,231m、取扱能力1,610万トン～2,300万トン、旅客取扱能力324,100人～345,000人となっている。旅客埠頭については、港湾グループ計画に基づき、港湾区域（潜在埠頭）の西側に、長さ 750 m の旅客埠頭が計画されています。

省人民委員会はベトナム海事局に対し、旅客船専用の埠頭への投資は現状では実施が難しいと提案した。一方、チャンメイ港株式会社は、ロイヤ・カリビアン旅客船会社と協力し、2035年までチャンメイ港第1埠頭で旅客船を受け入れてきました。そのため、省人民委員会は、チャンメイ港第1埠頭を二重使用埠頭（貨物および旅客埠頭、観光）として計画することを提案しましたが、最も基本的かつ優先されるのは旅客船とクルーズ船にサービスを提供することです。同時に、第1埠頭を北に約60m延伸し、第1埠頭の全長を420mに確保し、認定取得時には船舶接岸能力を7万トンから20万トンに増強する。

チャンマイ地区の港湾開発の能力と効率を改善し、同地区の海上安全と治安を確保し、航路や回頭区域の有効開発の要件を満たし、船主と港湾企業の開発と事業の効率などの要件を満たすため、ホアン・ハイ・ミン省人民委員会副委員長は、次のステップを実行するための基礎とするため、2050年までのビジョンを含む2021～2030年のトゥアティエン・フエの陸地と海港湾区域の詳細計画を運輸省に速やかに提出し承認を得るようベトナム海事局に要請した。

ベトナム海事局に対し、チャンメイ埠頭旋回域の浚渫およびメンテナンス計画を2024年に水深-12mまで補足する報告書を運輸省に提出することを提案する（海図）。チャンメイ地区の航路と回頭盆地の改修に投資し、7万トンまでの船舶の安全を確保し、2025年から2026年にかけて港に出入りする積載量を削減します。最大積載量15万トンの船舶に対応するチャンメイ水路の改修および改良。 2030年までにチャンメイ埠頭地区西部の防波堤に投資する。

省人民委員会は、ベトナム海事局に対し、承認されたスケジュールに従ってトゥアンアン海路（フエ市）の浚渫とメンテナンスを部隊に指示し、促すよう要請した。嵐や熱帯低気圧が発生したときに、安全な停泊地と嵐の避難場所を備えたトゥアンアン漁港で軽量貨物船が避難できるように、航路の端から漁船の陸揚げ地点までの航路を拡張および深くするための浚渫の研究。
文と写真：HA NGUYEN