最大積載量7万トンの船舶の安全を確保するため、チャンメイ地区の航路と回頭盆地の改良に投資します。

トゥアティエン・フエ省は、 社会経済発展のニーズを満たす同期した近代的な港湾システムを開発することを目標に、近年、多くの港湾インフラプロジェクトや工事への投資と運用開始、効率化の促進、地域間の普及と発展に注力してきました。

最近、チャンマイ港多目的コンテナターミナル第4・5号建設投資プロジェクトが、チャンマイ・ランコー経済特区（フーロック）で着工しました。これは、予算外資金を動員・活用したプロジェクトであり、Vsico Maritime株式会社が総額1兆6,780億ドン以上を投資しています。このプロジェクトでは、全長540メートルの相互接続された2つの埠頭が建設され、最大7万トンの一般貨物船と最大4,000TEUのコンテナ船の受け入れ能力を確保します。

第4バースと第5バースの完成により、埠頭の総延長は1,450mに延長されます。チャンマイ港防波堤プロジェクト第2期（全長750m）の完成と併せて、 世界中のあらゆる種類の貨物船、コンテナ船、大型旅客船、近代的な旅客船を同時に受け入れる条件が確保され、年間（雨期を含む）の船舶運航時間が増加します。これにより、チャンマイ・ランコー経済特区に新たな活力と活気が生まれ、省の社会経済発展に貢献します。

チャンマイ港は、20年以上の建設と発展を経て、設計能力を50%超過しました（設計能力は年間400万トンですが、実際の取扱量は年間600万トンです）。年間平均成長率は25%で、2025年までの予測と計画によると、総延長1,930メートル、取扱能力750万トンから1,380万トンの埠頭を5つから7つ開発する必要があります。ベトナムのチャンマイ港第4バースと第5バースの建設への投資は、今後数年間で増加する海上貨物の輸送機会を捉えるための、タイムリーな準備段階です。

最近、ベトナム海事局はフォンディエン省と港湾開発におけるインフラ管理、輸送、計画、投資に関するワーキングセッションを開催しました。フォンディエン省の港湾開発計画・投資方針によると、フォンディエン埠頭地区は2030年までに8～12の埠頭、総延長1,250～2,620メートル、取扱能力600万トン～1,100万トンの開発規模となる予定です。

省人民委員会によると、フォンディエン港は、 首相が承認した2021年から2030年までのベトナム港湾システム開発マスタープラン（2050年までのビジョンを含む）の一部です。省人民委員会は、フォンディエン埠頭地区における港湾建設への投資を呼びかけ、投資家の選定を進めています。現在、4社の投資家が参加登録を行い、規定に基づきプロジェクトの投資方針の承認を求める書類を提出しています。

計画投資局は、フォンディエン港1号埠頭（フォンディエン埠頭地区）について、2023年8月にスタビアンVP株式会社、VPシリカ株式会社、ミートゥイ国際港株式会社のコンソーシアムがプロジェクト投資方針の承認を求める書類を提出したと発表した。2023年末、計画投資局はフォンディエン港プロジェクトの書類受領および完了に関する文書を発行し、省人民委員会も運輸省にプロジェクト投資方針の承認を求める文書を送付した。

また、2023年末には、省人民委員会がフォンディエン港第2・第3バース（フォンディエンバース地区）の投資プロジェクトについて検討することに原則合意しました。これを受けて、PTSビエンドン投資株式会社（投資家）がフォンディエン郡ディエンロック村とディエンホア村にまたがる約400ヘクタールのプロジェクトについて検討を行う方針が合意されました。このうち、地上面積（アクセス道路後方）は約13ヘクタール、海面面積は約396ヘクタールです。

チャンメイ港区については、コンテナ港として、総開発規模は8～10埠頭、総延長は2,431m～3,231m、取扱能力は1,610万トン～2,300万トン、旅客数は324,100人～345,000人です。旅客埠頭については、港湾群計画に基づき、港湾区域西側に旅客埠頭（潜在埠頭）を配置し、その延長は750mとしています。

省人民委員会はベトナム海事局に対し、旅客船専用埠頭への投資は現状では実現困難であるとの提案を行った。一方、チャンマイ港株式会社は、ロイヤ・カリビアン旅客船ラインと提携し、2035年までチャンマイ港1号埠頭で旅客船を受け入れる予定である。そのため、省人民委員会は、チャンマイ港1号埠頭を貨客、観光の2用途埠頭として計画することを提案したが、最も基本的かつ優先されるのは旅客船とクルーズ船へのサービス提供である。同時に、1号埠頭を北に約60m延長し、埠頭の全長を420mに確保することで、船舶の接岸能力を認定取得時に7万トンから20万トンに増加させる。

チャンマイ地区の港湾開発の能力と効率を改善し、同地区の海上安全と治安を確保し、航路や回頭区域の有効開発の要件を満たし、船主と港湾企業の開発と事業の効率などの要件を満たすため、ホアン・ハイ・ミン省人民委員会副委員長は、次のステップを実行するための基礎とするため、2050年までのビジョンを含む2021～2030年のトゥアティエン・フエの陸地と海港湾区域の詳細計画を運輸省に速やかに提出し承認を得るようベトナム海事局に要請した。

ベトナム海事局に対し、チャンマイ港区域の浚渫・整備計画を2024年に運輸省に提出し、水深-12m（海図参照）まで補足することを提案する。2025年から2026年にかけて、7万トン級船舶の安全を確保し、入出港時の積載量を削減するため、航路とチャンマイ港区域の改修に投資する。15万トン級船舶の航行を可能にするため、チャンマイ航路を改修・整備する。2030年には、チャンマイ港区域西側の防波堤に投資する。

省人民委員会は、ベトナム海事局に対し、承認されたスケジュールに従い、トゥアンアン海路（フエ市）の浚渫と整備を各部隊に指示・促すよう要請した。海路の縁から漁船着場までの水路を拡張・深化させるための浚渫に関する研究を行い、暴風雨や熱帯低気圧の発生時に、小型貨物船がトゥアンアン漁港に避難できるよう、安全な停泊地と嵐の避難場所を整備する。
文と写真：HA NGUYEN