チャンメイ地域の航路と回頭場の改良に投資することで、最大7万トンの船舶の安全が確保される。

トゥアティエン・フエ省は、 社会経済発展のニーズを満たす同期した近代的な港湾システムを開発することを目標に、多くの港湾インフラプロジェクトへの投資と運用に注力し、地域間の開発を効果的に促進し、広めてきました。

最近、チャンマイ・ランコー経済特区（フーロック）において、Vsicoチャンマイ港の一般貨物およびコンテナバース4番・5番を建設するプロジェクトが開始されました。このプロジェクトは、予算外資金によるもので、Vsico Maritime Joint Stock Companyが総投資額1兆6,780億ドン超を投じて実施しています。このプロジェクトでは、長さ540メートルの連結バース2基が建設され、最大7万トンの一般貨物船と最大4,000TEUのコンテナ船の係留が可能になります。

第4バースと第5バースの完成により、埠頭の総延長は1,450mに延長されます。チャンマイ港防波堤プロジェクト第2期（750m）の完成と合わせ、 世界各国からの大型で近代的な貨物船、コンテナ船、旅客船の同時受け入れ環境が確保され、年間を通して（雨期を含む）船舶の運航時間が増加します。これにより、チャンマイ・ランコー経済区に新たな活力と推進力がもたらされ、省の社会経済発展に貢献します。

チャンマイ港は20年以上の整備と発展を経て、設計容量を50%超過しました（設計容量は年間400万トンですが、実際の取扱量は年間600万トンです）。年間平均成長率25%で、予測と計画によると、2025年までに港湾バースを5つから7つに拡張し、総延長は最大1,930メートル、取扱能力は750万トンから1,380万トンに引き上げる必要があります。ヴィシコ・チャンマイ港の第4バースと第5バースの建設への投資は、今後数年間で増加する海上貨物輸送の機会を捉え、受け入れるためのタイムリーな準備です。

最近、ベトナム海事局はフォンディエン省と港湾開発におけるインフラ管理、輸送、計画、投資に関するワーキングセッションを開催しました。フォンディエン省の港湾開発計画および投資方針によると、フォンディエン港区は2030年までに8～12のバースを整備し、総延長は1,250～2,620メートル、取扱能力は600万～1,100万トンに達する見込みです。

省人民委員会によると、フォンディエン港は、首相の承認を得た2021年から2030年までのベトナム海港システム開発マスタープラン（2050年までのビジョンを含む）に含まれている。省人民委員会は現在、フォンディエン港地区におけるバース建設のための投資を呼びかけ、投資家の選定を進めている。現在、4社の投資家が参加登録を行い、規定に基づき、本プロジェクトの投資方針の承認申請を提出している。

計画投資局によると、フォンディエン港1番バース（フォンディエン港地区）について、2023年8月、スタビアンVP株式会社、VPシリカ株式会社、ミートゥイ国際港株式会社の3社連合が、同プロジェクトの投資方針の承認申請を提出した。2023年末、計画投資局はフォンディエン港プロジェクト書類の受理および完了に関する文書を発行し、省人民委員会も運輸省に対し、同プロジェクトの投資方針の承認に同意するよう求める文書を送付した。

また、2023年末には、省人民委員会がフォンディエン港第2バースおよび第3バース（フォンディエンバース地区）への投資プロジェクトに関する調査を実施することに原則的に合意しました。これにより、PTSビエンドン投資株式会社（投資家）がフォンディエン郡ディエンロック村とディエンホア村にまたがる約400ヘクタールの地域を対象に、プロジェクトの調査を行うことが原則的に合意されました。これには、約13ヘクタールの陸地（アクセス道路の背後）と約396ヘクタールの海面が含まれます。

チャンメイ港地区については、コンテナターミナルについては、総開発規模は8～10バース、総延長2,431m～3,231m、取扱能力1,610万トン～2,300万トン、旅客数324,100人～345,000人を想定しています。旅客ターミナルについては、港湾群計画に基づき、旅客ターミナルは港湾区域（潜在ターミナル）の西側に位置し、全長750mを計画しています。

省人民委員会は、ベトナム海事局に対し、旅客船専用バースへの投資の実現可能性を検討するよう要請しました。さらに、チャンマイ港株式会社は、ロイヤル・カリビアン・クルーズラインと提携し、2035年までチャンマイ港第1バースに旅客船を停泊させることを既に決定しています。そのため、省人民委員会は、チャンマイ港第1バースを貨物バースと旅客・観光バースの兼用バースとして計画することを提案しています。ただし、最も重要なのは、旅客船と観光船の両方にサービスを提供することです。同時に、第1バースを北に約60m延長し、全長420mを確保し、条件が整えば、バースの係留能力を7万トンから20万トンに増強することも提案しています。

チャンマイ地区の港湾運営の能力と効率を改善し、同地域の海上安全と治安を確保し、航路と回頭区域の効率的な運営のニーズを満たし、船主と港湾企業の業績を向上させるため、ホアン・ハイ・ミン省人民委員会副委員長は、次のステップを実行するための基礎を提供するため、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを含むトゥアティエンフエ港の陸地と水域の詳細な計画を運輸省に速やかに提出し、承認を得るようベトナム海事局に要請した。

ベトナム海事局は、チャンマイ港区域の回頭泊地を浚渫し、水深を-12m（海図参照）とする計画を2024年に運輸省に報告するよう求められている。2025年から2026年にかけて、チャンマイ港に出入りする7万トン以下の船舶の安全を確保するため、チャンマイ港区域の航路と回頭泊地の改修に投資する必要がある。チャンマイ航路は、15万トン以下の船舶が航行できるよう改良・改修する必要がある。また、2030年までにチャンマイ港区域西側の防波堤にも投資する必要がある。

省人民委員会は、ベトナム海事局に対し、承認されたスケジュールに従い、トゥアンアン海路（フエ市）の浚渫と維持管理を各部隊に指示・促すよう要請する。また、海路の縁から漁船バースまでの水路を拡張・増深する可能性についても検討すべきである。これにより、暴風雨や熱帯低気圧の発生時に、小型船舶がトゥアンアン漁港に安全に入港でき、安全な停泊地や避難場所としても機能する。
文と写真：HA NGUYEN