質問を受けた人々は、政府の「環境配慮型」政策を支持しているものの、E10ガソリンの規格や、様々な車両との互換性について明確な指針が必要だと考えている。

海洋油タンク検査の専門家であるトラン・ホアイ・フォン博士は、「バイオ燃料貯蔵タンク内の材料は、従来のガソリンタンク内の材料と異なる場合があります。混合および貯蔵段階における正確な比率を確保することは、設備や機械の稼働に直接影響します。したがって、バイオ燃料の日常的な使用は、同期的に実施する必要があります」と述べています。
グエン・シン・ニャット・タン産業貿易副大臣によると、バイオ燃料利用のためのロードマップの実施は、強制される決定でも、人々の選択の権利を制限するものでもない。

この政策は、持続可能な開発の必要性、エネルギー安全保障の確保、環境保護、そして温室効果ガス排出量削減に関するベトナムの国際的な公約の履行という観点から策定されたものである。
ベトナム自動車工業会(VAMA)の広報小委員会の委員長であるダオ・コン・クエット氏は、報道陣に対し、「消費者とのコミュニケーションに関して、VAMAは、 科学的で透明性のある、包括的な情報を国民に提供するために、管理機関、燃料メーカー、自動車メーカー、メディア機関の間で連携が必要だと考えている」と述べた。

燃料メーカーは、規格に適合した燃料を準備し供給する必要がある。一方、自動車メーカーは、各車種の互換性について顧客に積極的に説明し、明確に共有する必要がある。

専門家によると、排出量を削減し、それによって輸入化石燃料への依存度を下げ、国内でのバイオ燃料消費を促進し、 農業生産の販路を創出し、国のエネルギー自給率を高めることを目指すのは、全く正しいアプローチである。
したがって、科学的データと定量的証拠に基づく透明性という基盤の上に安心感が築かれれば、この移行は間違いなく国民の支持を得るだろう。
nhandan.vnによると
出典:https://baodongthap.vn/de-xang-e10-khong-con-bi-nguoi-dan-e-de-a241423.html








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