したがって、ラオス北部と中国を結ぶ国道3本は世界銀行からの融資を利用し、資金提供協定発効後5年以内、2025年から2029年にかけて実施される予定だ。
ニソンからナメオ国境ゲート（ タインホア）までの国道217号線の改良と拡張は2020年6月に完了しました。
具体的には、国道279号線のディエンビエン-タイトラン国境（ ディエンビエン）区間は、総投資路線距離が38kmを超えています。
この国道は、レベル3の一般道路、2車線、幅12メートルの路盤の技術基準の規模を確保するために改修およびアップグレードするための投資が行われる予定です。
全長94kmに及ぶ4H高速道路（0+00km～47+00km区間、147+200km～165+500km区間およびアパチャイ・ディエンビエン国境ゲートへの分岐）は、グレード4の2車線山岳道路の技術基準の規模を確保するために改修および改良に投資される。
国道217号線（国道1号線からホーチミン通りまで、タインホア省を通る全長52キロメートル以上の区間）は、グレード3の一般道路、2車線、路床幅12メートルの技術基準規模を確保するために改修および改良に投資される。
特に、8+400kmから13+255kmまでの区間は、現在建設投資が行われているボン市街地の中央道路の規模に合わせて、路盤17m、路面15mを建設する。
首相が承認した道路網の規模に従って国道217号線に同時かつ完全に投資することで、ナメオ国境を経由したベトナムとラオス間の貿易の発展の条件が整い、地域の南北交通システムや港湾との接続が促進されます。
道路局の提案によれば、総投資額は約9兆4,190億ベトナムドン（約3億4,000万米ドル相当）になると見込まれている。
このうち、世界銀行の融資資金は約7兆5000億ドン超、約3億1500万米ドルに相当し、税引前建設費および設備費、税引前技術設計コンサルティング費用、施工図設計コンサルティング費用、税引前施工監理コンサルティング費用、および上記項目に関する予備費に充てられる。
約1兆9,000億ベトナムドン（約8,100万米ドル相当）の国内カウンターパート資本は、残りのプロジェクト管理コスト、建設投資コンサルティング、その他のコスト、現場整地コスト、税金、手数料、予備費に使用されます。
道路局によると、本プロジェクトへの投資は、交通容量の向上、増加する輸送需要への対応、国境ゲートと港湾間の距離の短縮、運転時間の短縮（輸送コストの削減）、環境汚染の軽減、交通事故の最小化、プロジェクト対象地域の社会経済発展への貢献に貢献する。これにより、連結性が強化され、ラオス北部および中国との貿易促進にも貢献する。
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