ラオスと中国を結ぶ国道3本を改修するため3億4000万ドルの提案

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したがって、ラオス北部と中国を結ぶ国道3本は世界銀行からの融資を利用し、資金提供協定発効後5年以内、2025年から2029年にかけて実施される予定だ。

Đề xuất 340 triệu USD nâng cấp 3 tuyến quốc lộ nối Lào và Trung Quốc - Ảnh 1. — ニソンからナメオ国境ゲート（タインホア）までの国道217号線の改良と拡張は2020年6月に完了しました。

具体的には、国道279号線のディエンビエン- タイトラン国境検問所（ディエンビエン）区間は、総投資ルート距離が38kmを超えています。

この国道は、レベル3の一般道路、2車線、幅12メートルの路盤の技術基準の規模を確保するために改修およびアップグレードするための投資が行われる予定です。

全長94kmに及ぶ4H高速道路（0+00km～47+00km区間、147+200km～165+500km区間およびアパチャイ・ディエンビエン国境ゲートへの分岐）は、グレード4の2車線山岳道路の技術基準の規模を確保するために改修および改良に投資される。

国道217号線（国道1号線からホーチミン通りまで、タインホア省を通る全長52キロメートル以上の区間）は、グレード3の一般道路、2車線、路床幅12メートルの技術基準規模を確保するために改修および改良に投資される。

特に、8+400kmから13+255kmまでの区間は、現在建設投資が行われているボン市街地の中央道路の規模に合わせて、路盤17m、路面15mを建設する。

首相が承認した道路網の規模に従って国道217号線に同時かつ完全な投資を行うことで、ナメオ国境ゲートを経由したベトナムとラオス間の物品貿易の発展の条件が整う。地域の南北交通システムや港湾へのアクセスが便利です。

道路局の提案によれば、総投資額は約9兆4,190億ベトナムドン（約3億4,000万米ドル相当）になると見込まれている。

そのうち、世界銀行の融資資本は約7兆5000億ベトナムドン（約3億1500万米ドル相当）を超え、税引き前の建設費や設備費に使用されます。技術設計コンサルティング費用、税抜施工図設計コンサルティング費用。税引前工事監理コンサルティング費用上記項目に関する予備費。

国内のカウンターパート資本約1兆9,000億ベトナムドン（約8,100万米ドル相当）は、残りのプロジェクト管理コスト、建設投資コンサルティング、およびその他のコストに使用されます。敷地の整地費用税金および手数料予備費

道路局によれば、このプロジェクトへの投資は、交通容量の向上、増加する輸送需要への対応、国境ゲートと港の間の距離の短縮、運転時間の短縮、それによって輸送コストの削減、環境汚染の軽減、交通事故の最小化、プロジェクト地域の社会経済発展への貢献に貢献するという。これにより連結性が強化され、ラオス北部と中国との貿易促進に貢献します。

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