5,100万ドルの麻繊維工場を建設する提案。ベンルン橋が1兆9,400億ドンをかけて開通
キャピタル・ホールディングはタイビン省の5,100万ドル規模の麻繊維工場プロジェクトへの投資を提案。 ハイフォンとクアンニンを結ぶ、1兆9,400億ドン超の費用をかけて建設されたベンルン橋の開通…これらは先週の注目すべきニュースのうちの2つです。
ドンホイ空港の旅客ターミナル2建設に1兆7500億ドンを投資する提案
ベトナム空港公社（ACV）は運輸省に対し、コンポーネントプロジェクト1：ドンホイ空港ターミナルT2建設（ロクニン村）の建設投資に関する実行可能性調査報告書の検討と評価を求める文書を提出した。ドンホイ、クアンビン。
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| ドンホイ空港旅客ターミナルT2の眺め。 |
これは、設計寿命が 100 年で、ACV 取締役会が投資家となる、グループ B プロジェクトに属するレベル I 交通プロジェクトです。
これに伴い、ドンホイ空港の第2旅客ターミナルは、年間300万人の旅客（ピーク時1,200人相当）の収容能力を備えて設計され、必要に応じて（2030年以降）、年間500万人の旅客に収容能力を増強する拡張計画が立てられています。
ドンホイ空港旅客ターミナル T2 は、出発階と到着階が別々に設けられ、中二階と組み合わせた 2 階建ての規模で設計されています。ターミナルの総床面積は17,567平方メートルで、旅客ブリッジコードCによる3つの通路とコバスによる1つの通路で航空機駐機エリアに接続されています。予備設計によれば、ターミナルには従来のチェックインおよび手荷物チェックインカウンターが 24 個、出発手荷物の積み下ろし用のコンベア ベルトが 2 個、到着手荷物を返却するためのコンベア ベルトが 3 個設置される予定です。
ターミナル建設に加えて、コンポーネント プロジェクト 1 - ドンホイ空港ターミナル T2 の建設では、電気や水道システムなどの同期補助項目も建設します。消防;廃水処理、固形廃棄物収集;バイクや車用のガレージ。食堂;料金所;交通システム、駐車場;駅へのアクセス道路…
上記の投資規模により、構成プロジェクト1 - ドンホイ空港ターミナルT2の建設の総投資額は1兆7,500億VNDとなり、そのうち補償および移転費用は450億VNDとなります。建設費は1兆730億ドン。設備費は3,870億VND…
ACVの代表者は、このプロジェクトは2024年第3四半期に着工し、2026年第1四半期に完成・利用開始する予定であると述べた。完成すれば、サービスの質が向上し、経済発展や観光が促進され、地域の交通安全が確保されるだろう。
既存のドンホイ空港旅客ターミナルの設計上の収容能力は年間約50万人であることが分かっています。 2022年、ドンホイ空港は約718,000人の乗客を受け入れ、サービスを提供しました。 2023年には、港を利用する乗客数は75万人を超える見込みです。
近年のドンホイ空港の旅客輸送量の伸び率はベトナムの空港システムの平均を上回っています。そのため、現在ドンホイ空港の旅客ターミナルは設計容量を超えて稼働しており、運用中のサービス品質やセキュリティおよび安全状態に多少影響を及ぼしています。
したがって、ドンホイ空港の新しい旅客ターミナルの建設への投資は、今後のドンホイ空港の輸送ニーズを満たし、港の運営サービスの質の向上に貢献するために必要です。
ヴァンフォン空港へのPPP方式による投資提案、資本金7兆9000億ドン
カインホア省人民委員会は、2021年から2030年まで、そして2050年までのビジョンを掲げたカインホア省ヴァンフォン空港の設計プロジェクトに関する文書をベトナム運輸省（MOT）とベトナム民間航空局に提出した。
したがって、ヴァンフォン空港の位置は、ニャチャン市の南約65km、カムラン国際空港の南約101km、トゥイホア空港の北約49kmに位置する、カインホア省ヴァンニン県ヴァンタンコミューンで検討されています。
総計画面積は約497ヘクタール余り。計画されている空港エリアは完全に沿岸水域に位置し、居住者や保安林、マングローブ林、歴史的遺跡はなく、船の停泊地や嵐の避難所の計画はなく、補償や敷地の整地には都合がよく、家屋や既存の構造物に影響を与えません。
第一段階では、ICAO レベル 4E 設計基準およびレベル I 軍用空港に従って、年間 150 万人の乗客の収容能力を備えたヴァンフォン空港に投資されます。
カインホア省人民委員会は、官民パートナーシップ（PPP）モデルに基づき、ヴァンフォン空港への投資オプションを3つ策定した。オプション1、国が移転支援業務を実施します。 PPP 投資家は空港インフラの完全な建設に投資します。オプション 2、PPP 投資家は、旅客ターミナル、航空機駐機場、交通インフラの建設を含むいくつかの重要なプロジェクトに投資します。州の予算源（中央予算と地方予算）は、空港の平坦化を含む残りの項目に投資されます。滑走路及び誘導路の建設飛行業務を確保するための施設の建設
オプション3、州の予算源（中央予算と地方予算）で移転支援業務を実施する。飛行業務の確保のためのプロジェクトに投資する。空港の整地工事を部分的にサポートします。
PPP投資家は、民間航空区域の整地を含む残りの項目に投資します。空港、民間航空区域の建設。接続された輸送システム。しかし、この省の人民委員会によれば、実現可能性が確保されているため、選択肢 3 の検討と実施が提案されています。
地元の計算によると、ヴァンフォン空港建設の第一期における予備総投資額は約7兆8,920億ドン（借入金利息を除く）で、年間150万人の乗客（ピーク時600人相当）に対応する。
そのうち、国家予算資本（中央予算および地方予算）は、飛行業務の確保のための工事への投資プロジェクトの実施のために約2兆1,500億ドン（27.2%を占める）を支援することが提案されている。空港の整地工事を部分的にサポートします。
BOTの投資資本は、投資家が動員した株式および商業ローンを含めて約5兆7,420億ドン（72.8%を占める）である。予想される回収期間は約47年です。
アジアで2番目に裕福な億万長者がダナンに港を建設する計画を発表
国際報道筋によると、億万長者ゴータム・アダニ氏の長男でアダニ港湾・特別経済区の最高経営責任者（CEO）カラン・アダニ氏はインタビューで、同社がダナン市に新しい港を開発するための予備的承認をベトナム政府から得たと語った。
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| 億万長者のゴータム・アダニ。 |
同氏は、このプロジェクトにはさまざまな種類の貨物を取り扱うためのコンテナターミナルと多目的ターミナルが設けられることを明らかにした。しかし、このプロジェクトはまだ計画の初期段階にあり、必要な総投資額はまだ決まっていない。
カラン氏によれば、ダナンに建設予定の港は、イスラエルのハイファ港、スリランカのコロンボ港、タンザニアのダルエスサラーム港に続く、アダニ・グループにとって４番目の国際港となる。
アダニ・グループは、アジアで2番目に裕福なインドの億万長者、ゴータム・アダニが所有している。同グループ傘下のアダニ・ポートは、インドで4番目に大きな港湾運営会社である。
同グループは現在、インドへの国際貨物量の約5％を取り扱っており、2030年までにこれを10％に増やしたいと考えている。アダニグループは、インドとの貿易関係が活発な中東、東南アジア、東アフリカ、バングラデシュ、スリランカ、モルディブ、ベトナム、カンボジアでの機会を模索している。
「インドを海運ハブにするのが私たちの構想です。製造業が盛んな国や人口が多く、消費市場としての潜在力のある国をターゲットにしています。これらの国からの輸出に注力しています」とカラン氏は述べた。
2023年12月、アダニ・グループのゴータム・アダニ会長が、インドの同グループがベトナムのインフラと再生可能エネルギーに最大100億ドルを投資する計画を明らかにしたことが分かっている。
アダニ氏によれば、同グループは港湾、グリーンエネルギー、送電、空港、内陸水路、その他相互に利益のある分野への投資を目指している。
ビンファスト、インドネシアで2億ドル規模の電気自動車組立工場を着工
工場はインドネシアの新たな産業拠点であるスバンに建設され、初期投資額は約2億ドル、年間生産能力は5万台と見込まれ、主なエリアはボディショップ、組立、塗装、試験エリアとなっている。
東南アジアで最も潜在性のある電気自動車市場に工場を建設することで、現地労働者に雇用機会が生まれ、地域市場での拡大戦略とインドネシアの電気自動車産業の促進に対するヴィンファストの強い決意を裏付けるものとなる。
このプロジェクトは、地元住民に何千もの雇用機会を創出し、熟練労働者の割合を増やし、地域社会の経済的および社会的発展に大きく貢献するとともに、インドネシアにおけるグリーン交通の促進に重要な貢献を果たすことになります。
インドネシア大統領首席補佐官のH・モエルドコ将軍は、スバンのビンファスト工場の存在は地元経済にプラスの影響を与えるだけでなく、多くの新たな雇用機会を創出し、地域社会の生活を向上させると語った。
インドネシア政府は、特に自動車産業において常に外国投資を強く奨励してきました。 VinFastの存在により、国内自動車産業の競争力強化に非常に必要な技術革新と知識移転がもたらされると信じています。
ビンファスト・インドネシアのゼネラル・ディレクター、テミー・ウィラジャジャ氏は、同ブランドを正式に市場に投入してからわずか数カ月で、工場の起工式が行われたことは、インドネシア市場での同社の拡大と競争力強化の戦略を裏付けるものであり、同地域の主要な潜在的電気自動車市場の拡大と獲得の戦略において重要な節目となると語った。このプロジェクトは、ビンファストのインドネシアに対する長期的な取り組みの証となり、電気自動車産業の促進、経済成長の支援、インドネシアの人々の生活の質の向上に貢献するものと確信しています。
VinFastはインドネシアで迅速に事業活動を展開し、ブランド認知度を高めました。同社は、VF 5とVF e34の右ハンドル版という2つの電気SUVモデルを正式に発売し、販売店をオープンし、柔軟な販売政策を適用し、独自のバッテリーレンタル政策を市場に導入する先駆者となった。
PV Power社、ニントゥアン省に39億8000万ドル規模のエネルギープロジェクト複合施設を提案
ニントゥアン省人民委員会の副委員長チン・ミン・ホアン氏は、ベトナム石油ガス発電公社（ペトロベトナムパワー、略称PVパワー）が投資するラムソン揚水式クリーン発電コンプレックス計画の研究結果の報告を聞くためのワーキングセッションを開催した。
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| PV Powerの代表者は、ニントゥアン省人民委員会とともに、ラムソンクリーン発電複合施設を提案するための研究結果を報告しました。出典：日本テレビ。 |
会議では、PV Powerの提案によれば、ラムソンクリーンエネルギー生産複合施設はニンソン県ラムソンコミューンに位置する。このプロジェクトは、1,440MWの揚水発電プロジェクト（6ユニット）、3,500MWpの太陽光発電プロジェクト、および350MWのバッテリーストレージシステム（BESS）の3つのコンポーネントプロジェクトで構成されています。
この複合施設の年間電力生産量は58億7000万kWhに達する。暫定総投資額39億8千万ドル。想定される土地利用需要は、揚水発電が約184.2ヘクタール、太陽光発電（新規投資と既存投資家からの買電を合わせた）が約2,000ヘクタールとなっている。
プロジェクトの実施期間は2026年からで、2030年末に稼働開始となる予定です。プロジェクトの目標は、ニントゥアン省の太陽光発電と揚水発電の潜在能力を最大限に引き出し、クリーンな電力を生産することです。これにより、ニントゥアンを国の再生可能エネルギーの中心地にするという目標が達成されます。
会議で演説したニントゥアン省人民委員会の副委員長、チン・ミン・ホアン氏は、投資家が提案したプロジェクトのアイデアと、同プロジェクトが省の開発方針に適合していることを高く評価した。そのため、ニントゥアン省人民委員会は同意し、PV Powerが調査を実施し、プロジェクト文書を準備するための条件を整えました。
ニントゥアン省副議長も投資家に対し、プロジェクトを実施できるよう投資手続きの完了プロセスを早めるよう要請した。土地資金を節約するために太陽光発電プロジェクトの提案に適したエリアを調整します...
投資を呼びかける優先プロジェクト55件のリスト（2024年3月30日付決定第193号による）において、ニントゥアン省は9つのエネルギーおよび再生可能エネルギープロジェクトへの投資を呼び掛けている。そのうち、ンソン郡とバックアイ郡のフオックホア揚水発電プロジェクトは、面積が136.97ヘクタール、総投資額は22兆8,650億ドン、発電容量は1,200MWである。
韓国企業はベトナムのエネルギーとスマート農業に投資したいと考えている
7月16日、韓国産業通商資源部（MOTIE）傘下の大韓貿易投資振興公社（KOTRA）はホーチミン市で「2024ベトナム・韓国プラスパートナーシップウィーク」というイベントを開催した。
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| ベトナム - 韓国強化パートナーシップ週間 2024。 |
このイベントは、2022年12月にベトナム大統領が韓国を公式訪問した際に両国の高官が宣言したことを受けて、ベトナムと韓国の二国間関係が「包括的戦略的パートナーシップ」に格上げされるという文脈で開催されました。
エネルギーと環境、健康とヘルスケア、スマート農業など、スマートで環境に優しい産業をテーマに、KOTRAはベトナムと韓国の「プラス」経済協力の将来展望の基盤を築くことを目指しています。
KOTRAの経済貿易協力部長のイ・ジヒョン氏は、今年のベトナム・韓国強化パートナーシップ週間は、スマート産業における韓国企業とのB2B貿易の連携など、主な活動に重点を置いていると語った。南部地域における将来的な ODA（政府開発援助）および PPP（官民連携）プロジェクトを紹介する会議。
特に、スマート産業におけるB2B貿易連携活動には、韓国企業70社以上、ベトナム企業約150社が参加した。特に、北部および中部のベトナム企業もあります。
明日7月17日には、南部地域のODAおよびPPPプロジェクトを紹介する会議も開催されます。これにより、ホーチミン市および南部の各省に拠点を置く政府機関および組織である6つのプロジェクト投資家が参加し、韓国の請負業者および投資家が関心を持つ数十のプロジェクトが紹介されることになります。
このイベントには、同和エンジニアリング、現代建設、錦湖建設、ポスコ建設、サムスン（サムスンSDS、サムスンE＆A）、タイハンケーブル＆ソリューションなど、大手企業を含む約40社の韓国企業が参加しました。
現在、ベトナムと韓国は、多分野・専門協力、多国間・二国間協力など、さまざまなレベルで比較的多様な協力メカニズムや枠組みを数多く持っています。
これらには、アジア太平洋協力フォーラム（APEC）、アジア欧州会合（ASEM）、メコン・韓国協力メカニズム、ASEAN・韓国、ASEAN+3、ASEAN地域フォーラム（ARF）、東アジア首脳会議（EAS）、次官級外交・安全保障・防衛戦略対話、次官級ベトナム・韓国安全保障対話、次官級ベトナム・韓国防衛対話などが含まれる。
外国投資庁（計画投資省）のドー・ナット・ホアン長官は、経済、貿易、投資協力が両国関係において極めて重要な役割を果たしていると語った。韓国は引き続き、ベトナムの外国直接投資における第一のパートナーとしての地位を維持している。ベトナムに対する二国間ODA援助国として第2位にランクイン。ベトナムとの双方向貿易では第3位となった。
投資に関しては、2024年6月までの累計で、韓国からベトナムへの直接投資総額は1万件を超える投資プロジェクトで約875億ドルに達した。そのうち、製造・加工産業への投資は、登録資本総額の約4分の3、プロジェクト総数の約半分を占めています。
政府開発援助（ODA）に関しては、ベトナムは引き続き韓国が開発援助を提供する最優先パートナーであり、韓国の援助総額の約20％を占めています。韓国のODAの優先支援分野は、都市交通インフラ、教育・訓練、環境、クリーンエネルギー、情報技術などである。
2023年6月、両者はベトナムの交通・都市インフラ分野での大規模開発プロジェクトを実施するために、2023年から2030年までの期間、20億米ドル規模の協力協定に署名した。 2023年末までに、韓国政府による韓国国際協力団（KOICA）を通じたベトナムへの無償援助は約6億ドルに達し、韓国経済開発協力基金（EDCF）を通じた優遇借款援助は約26億ドルに達する予定だ。
貿易額に関して言えば、二国間貿易は外交関係樹立初年度のわずか5億ドルから、2022年には870億ドル、2023年には760億ドルへと劇的に成長しました。2024年の最初の6か月だけでも、390億ドル近くに達しました。両国は2030年までに売上高1500億米ドルを達成することを目指している。
また、コロナ後の2022年から現在まで、韓国はベトナムへの訪問者数で中国を抜いて1位に上り、ベトナムの労働力輸出市場では3位にランクされています。
「そのため、ベトナムはFDI資本を誘致するため、長年にわたりマクロ経済の安定化と発展に尽力し、制度改革、投資環境の改善、インフラ投資などを継続的に行ってきました。同時に、ベトナムは将来的に相互扶助を築くために、国内企業と連携した外国投資を優先しています」とド・ニャット・ホアン氏は語った。
今後、ベトナムは投資誘致において、エレクトロニクス、半導体、再生可能エネルギー、デジタル経済（デジタル変革）、ハイテク農業、金融センター、イノベーション、研究開発などの産業を優先する。
フンイエンは2024年上半期に約15億ドルの投資を誘致
近年、フンイエンの投資環境は大幅に改善されました。国内外の投資資本を誘致するための優遇政策により、フンイエン省は多額の投資資金を獲得することができ、経済成長を促進する勢いが生まれている。適切な方向性によって、フンイエンは投資家が選ぶ「拠点」の1つとなった。
現在、同省には578件の外資プロジェクトがあり、登録資本の総額は75億ドルを超えています。プロジェクト数が多く、投資資金が大きい国は、日本（176件、登録資本金38億ドル、総登録資本金の50.98%を占める）、韓国（154件、登録資本金9億ドル以上、11.88%を占める）、中国（151件、登録資本金11億ドル、15.52%を占める）など。
最近、フンイエン省は新たに7億6000万米ドルの外国投資資本と10兆億ベトナムドンの国内資本を受け入れた。今回認定を受けたプロジェクトの中には、都市建設投資プロジェクトが2件含まれています。これらは、セントラルパークおよびドンコアイチャウ新都市地区建設投資プロジェクト（登録資本金総額3兆1,000億ドン以上、1億2,200万米ドル以上相当）とミンハイ-ファンディンフン都市地区建設投資プロジェクト（3兆2,000億ドン以上、1億2,700万米ドル近く相当）である。
フンイエン省のダイアン都市圏プロジェクトとドリームシティ・エコ都市圏への投資企業であるビンホームズ株式会社のファム・ティエウ・ホア会長は、次のようにコメントしました。「フンイエン省は、ハノイ・ハイフォン間とカウジー・ニンビン間の高速道路を結ぶ環状4号線など、過去最大規模かつ多数のプロジェクトを投じてインフラ整備に積極的に投資しています。開発プロセスにおいて、フンイエン省は、省民、専門家、労働者の住宅問題を解決するとともに、高級エンターテイメント施設やショッピング施設を整備し、省民の生活の質を向上させるため、都市インフラ整備への投資家の誘致と参加呼びかけに特に力を入れてきました。そのため、私たちはフンイエン省に来ることで安心感を得ています。」
今回フンイエンへの投資登録された外国直接投資（FDI）プロジェクトについては、主にシンガポール、日本からのものであることがわかります。つまり、登録資本金総額が1億1,400万米ドルを超えるフンイエンアルファロジスティクスパーク株式会社（シンガポール）のプロジェクトです。 RFIDラベル製造プロジェクト（物体に取り付けられたタグに保存された情報を電波を使用して読み取り、収集する）、6,700万ドル以上。工場、倉庫、オフィスなどの施設を建設するための投資プロジェクト
![[写真] ハンガリー大統領、ベトナム公式訪問開始](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/27/ab75a654c6934572a4f1a566ac63ce82)
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