ニンビン省は、現在4車線に制限されている高速道路のマイソン～国道45号線間の14キロメートル区間を、緊急停止車線を含む完全な4車線に拡張することを提案した。
東部を走る全長29kmの南北高速道路は、ニンビン省を通過する区間を含め、2つの構成プロジェクトによって建設されました。そのうち、カオボー～マイソン間（全長15km）は2022年2月から、マイソン～国道45号線間（全長14km）は2023年4月から供用されています。両区間とも車線は4車線で、幅は17mです。連続した緊急停止車線はなく、代わりに緊急停止ポイントが設けられています。走行速度は区間によって80～90km/hです。
ニンビン省人民委員会によると、この道路は開通以来、設計容量を超える非常に高い交通量を記録しており、近い将来過負荷状態になる兆候が見られる。緊急停車レーンがないため、車両の故障が交通渋滞を引き起こし、交通安全を損なう。2023年には、車両の故障による道路上での停車が原因で、複数の事故が発生した。
マイソン - 国道45号線高速道路は、車線数が4車線に制限されており、緊急停止車線がない。写真： Le Hoang
現在、カオボー～マイソン間は、運輸省により、現在の4車線から6車線への拡張が承認されている。ニンビン省運輸局は、請負業者の選定とプロジェクトの開発を担当しており、建設は2024年に開始され、2026年に完了する予定である。
カオボー～マイソン区間との円滑な統合を確保するため、ニンビン省人民委員会は運輸省に対し、マイソン交差点からタインホア省までの14キロメートルのマイソン～国道45号線区間を、全線4車線の道路に拡張・完成させるよう要請した。
さらに、ニンビン省は、タムディエップ市を通る国道1号線の混雑緩和のため、マイソン～国道45号線区間において10トンを超える車両の通行を許可する交通管理計画を提案した。現在、マイソン～国道45号線高速道路では、10トンを超えるトラックの通行は禁止されている。
ニンビン省とタインホア省を結ぶ国道45号線、マイソン高速道路の位置。図：ホアン・カイン
マイソン～国道45号線高速道路は、タンロンプロジェクト管理委員会（運輸省）が投資しており、総投資額は12兆1100億ベトナムドンを超えています。この高速道路は全長63kmで、ニンビン省とタインホア省の2つの省を通過します。
2月、首相は運輸省に対し、段階的に投資されてきた高速道路を調査・改良し、本格的な高速道路の規模を達成するよう指示した。特に、2車線高速道路への投資をできるだけ早く行うことに重点を置き、3月までに報告するよう求めた。
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