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これは、 ハナム省とニンビン省との合併後に同省で実施されることが予想されるいくつかの交通インフラプロジェクトの開発への投資に関して、ニンビン省人民委員会が建設省に提出した注目すべき提案の1つである。
具体的には、 ニンビン省人民委員会は、主要な交通拠点から比較的便利な距離にあることから、リエムトゥエン地区にニンビン国際空港を建設する計画を提案した。
承認されれば、ニンビン国際空港はノイバイ国際空港から約 80 km、カットビ空港 (ハイフォン) は約 85 km、ジアビン空港 (調査中) は約 63 km、トースアン空港 (タンホア) は約 85 km になります。
また、ニンビン国際空港は、フーリー駅を含む南北高速鉄道の駅から約5km、ニンビン駅から約43km、ナムディン駅から約17km、フーリー旧市街の中心部から約8km、ホアルー旧市街から約30km、ナムディン旧市街から約22kmの距離となる。
ニンビン国際空港の計画規模は約720ヘクタールで、国際民間航空機関（ICAO）の分類によるレベル4E基準を満たすように計画されており、2本の平行従属滑走路（B787、B777、A350などの運航が可能）が設置されます。
空港の初期設計容量は年間約 1,000 万人で、次の段階の開発ニーズを満たすために拡張用の土地が確保される予定です。
ニンビン国際空港建設のための土地開墾量は、約1,080世帯、墓地15ヶ所、宗教施設（仏塔）2ヶ所、学校4ヶ所と推定されています。
ニンビン省人民委員会は、2050年までのビジョンを掲げ、2021～2030年の国家空港システム開発マスタープランにニンビン国際空港を追加することを検討するため、建設省に対し、「ニンビン国際空港設立の可能性に関する調査」プロジェクトの建設、評価、首相への提出のプロセスにおいて、地元に配慮し、支援し、好ましい条件を整えるよう要請した。
ニンビン省は、国家マスタープランへの追加が首相によって承認された後、2050年までのビジョンを掲げて2021～2030年の省計画を見直し、調整し、ニンビン国際空港の位置と規模を更新して、法的規制の遵守を確保する予定である。
同時に、地方自治体は解決策、メカニズム、政策を研究・提案し、投資手続きを実施し、空港建設への投資に向けて社会資源を促進・動員し、社会経済発展の促進と地域および国の交通インフラネットワークの完成に貢献します。
ニンビン省人民委員会によると、国際空港の設立は、国や地域間の高まる旅行需要を満たす重要な貿易の玄関口となるだけでなく、投資を誘致し、経済の競争力と生産能力を向上させる原動力にもなるという。
ニンビン国際空港は、地域および地域間の連携を促進し、遺産、文化、スピリチュアル観光の潜在力を効果的に活用し、人々により多くの雇用と生計の機会を創出することに貢献します。
同時に、上記の空港建設は、経済構造改革プロセスにおいて重要な役割を果たし、都市化の促進、生活の質の向上、そしてニンビン省の社会経済発展の迅速かつ持続可能な方向への推進に貢献します。これにより、周辺地域への波及効果を生み出し、紅河デルタの重要な経済中心地としてのニンビン省の役割と地位を強化します。
これを踏まえ、ニンビン省は国際空港の開発を主要な交通インフラの一つと位置づけ、地元の社会経済発展を促進する上で重要な役割を果たすものとしています。
出典: https://baodautu.vn/de-xuat-xay-san-bay-ninh-binh-cong-suat-10-trieu-khach-don-duoc-tau-bay-boeing-787-d341028.html
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