（グロ）- チャン・ホン・ハ副首相は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの国家空港・港湾システム開発のマスタープランを承認する決定648/QD-TTgに署名した。具体的には、2050年までにベトナムには14の国際空港と19の国内空港を含む33の空港が存在することになる。
したがって、2030年までの目標は、空港システムを同期的かつ現代的な方向に発展させ、輸送と深い国際統合のニーズを満たし、環境を保護し、資源を節約し、国防と安全を確保し、経済の競争力を強化し、2030年までに我が国を基本的に現代産業と高い平均所得を備えた発展途上国にすることに貢献することです。
2050 年までに、地域レベルで 2 つの国際輸送ハブが形成されます。
交通面では、空港を利用する旅客総数は約2億7,590万人（交通輸送市場シェアの1.5～2％、省間旅客輸送総量の3～4％を占める）。
空港貨物取扱量は約410万トン（輸送市場シェアの0.05～0.1%）です。インフラ整備においては、 ハノイ首都圏（ノイバイ国際空港）とホーチミン市圏（タンソンニャット国際空港、ロンタン国際空港）において重要な役割を果たす複数の大規模空港への投資を優先します。既存空港の段階的な改修と有効活用に加え、新規空港の研究開発と投資を継続することで、空港システム全体の設計容量を約2億9,450万人の旅客に対応できるよう増強し、人口の95%以上が半径100km以内の空港を利用できるようにすることを目指します。
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ロンタン国際空港は2025年第1四半期に完成することを目指している。写真：VGP |
インフラシステムと飛行管理設備への投資を地域レベルで同期的かつ近代的に行い、輸送ニーズに対応します。物流センター、訓練センター、飛行訓練、航空機の整備・修理、そして飛行業務の確保のための設備システムへの投資を段階的に進めます。2050年までのビジョン
2050年までのビジョンとして、ハノイ首都圏とホーチミン市圏に地域レベルで2つの国際トランジットハブを構築します。新空港への投資と運用開始により、人口の約97%が100km圏内の空港を利用できるようにすることを目指します。地域経済中心地における空港の拡張と改修を行い、社会経済発展のニーズに対応します。
国際基準での飛行業務を確保するために、同期した最新のインフラストラクチャと機器システムに投資し、トレーニング センター、飛行訓練、航空機の保守と修理、最新の飛行業務機器のシステムを確立します。
空港システムは、2 つの主要ハブを備えた軸スポーク モデルに従って計画されています。
2021年～2030年の期間における国家空港システム計画については、ハノイ首都圏とホーチミン市圏に2つの主要ハブを置くハブ・スポーク・モデルに従って計画されており、以下の30空港が形成される。国際空港は14空港：ヴァン・ドン、カットビ、ノイバイ、トー・スアン、ヴィン、フーバイ、ダナン、チューライ、カムラン、リエンクオン、ロンタン、タンソンニャット、カントー、フーコック。国内空港は16空港：ライチャウ、ディエンビエン、サパ、ナサン、ドンホイ、クアンチ、フーカット、トゥイホア、プレイク、バンマトート、ファンティエット、ラックジャー、カマウ、コンダオ、タンソン、ビエンホア（タンソン空港とビエンホア空港は共同利用空港となる予定）。 2011年4月28日付首相決定第640/QD-TTg号によりハイフォン市ティエンラン地区に承認されたハイフォン国際空港の計画地を引き続き維持する。
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プレイク空港は19ある国内空港のうちの1つです。写真提供：インターネット |
この決定によると、以下を含む33の空港が設立される予定である：ヴァンドン、ハイフォン、ノイバイ、トースアン、ヴィン、フーバイ、ダナン、チューライ、カムラン、リエンケオン、ロンタイン、タンソンニャット、カントー、フーコックの14国際空港。国内 19 の空港: ライチャウ、ディエンビエン、サパ、カオバン、ナサン、カットビ、ドンホイ、クアントリ、フーカット、トゥイホア、プレイク、バンメトート、ファンティエット、ラックザー、カマウ、コンダオ、ビエンホア、タインソン、そして首都ハノイの南東部にある 2 番目の空港。
飛行運航保証システムに関しては、安全保障、空域主権の確保、ICAOの要件および基準の遵守への参加という任務に関連する長期的なビジョンと効率性をもって安全な飛行運航を確保するための要件を満たすため、すべての空港のインフラシステムと飛行運航保証機器に投資し、近代化します。
年間輸送需要25万トン以上の空港に物流センターを設置
年間25万トン以上の輸送需要がある空港に物流センターを設置します。ノイバイ、タンソンニャット、ヴァンドン、カットビ、ダナン、チューライ、ロンタン、カントーなどの空港において、上記の基準を満たす貨物輸送需要がある場合、物流センターは倉庫環境を確保し、適切な輸送手段を手配して貨物を輸送します。チューライ空港に国際貨物中継物流センターを設置します。
さらに、離着陸密度が低く、地形や気象条件が飛行業務に有利で、国境地域から50km以上離れた空港に、国内および地域の訓練ニーズに適した規模の飛行訓練・指導センターを配置し、優先的にチューライ空港、ラックジャー空港、カマウ空港を設置する。
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年間25万トン以上の輸送需要がある空港に物流センターを設置する。写真提供：インターネット |
必要な空港に航空機整備・修理センターを建設する。ノイバイ、ダナン、タンソンニャット、チューライ、カムラン、カントー、ロンタンなど、インフラが整備され、国際線が就航している主要空港に航空機整備・修理センターを優先的に建設する。また、チューライ空港には地域整備センターを整備する。
遠隔地における空港の新設または拡張
2030年までの空港システム開発への資本投資需要は約420兆VNDで、国家予算、予算外資本、その他の法定資本源から調達されます。ロンタン空港、タンソンニャット空港、ノイバイ空港、ダナン空港、カムラン空港、フーコック空港など、重要な役割を果たす重要な国際空港の新設または拡張に投資します。
さらに、開発と社会経済発展のニーズを満たすために、遠隔地、山岳地、島嶼部、定期的な軍事活動が行われる空港、およびシステム内のその他の空港の新設または拡張に投資します。
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