解放から49年経ったホーチミン市の交通状況

「私はフーニャンに住んでいますが、道路状況が悪いため、兄弟たちはトゥドゥックに住んでいるにもかかわらず、年に1、2回しか会えません」と、フーニャン郡に住むレ・スアン・ホアさん（60歳）は1995年の街の様子を振り返ります。

1975年の解放後、ホア氏は家族を追ってクアンビンからホーチミン市へ移住した。 30年以上の愛着を経て、街が発展し続けることへの感動と誇りを表現した。

ホア氏の記憶では、30年前の市内の道路は、ほとんど唯一の道路だった。中心部から外れると近隣地域への移動にかなりの時間がかかります。

ファム・ヴァン・ドン通りは、トゥドゥック市とビンタン区、ゴーヴァップ区、タンビン区を結び、タンソンニャット空港へ向かいます。

「当時、トゥドゥック市は郊外で、まるで省内にあるかのように遠く感じられました。ファム・ヴァン・ドン通りが建設されてからは、以前は1時間半以上かかっていたトゥドゥック市への移動が30分で済むようになりました。このルートは、 ビンズオン省とドンナイ省へ続く国道1K号線にもつながっており、非常に便利です」とホア氏は語った。

解放後の最初の数年間に都市インフラを構築することも困難な課題でした。ホーチミン市は多くの道路の改修と拡張を迅速に開始し、フーラム、ハンサンなどに新しい交差点を建設しました。オンラン、グエンチーフオン、タントゥアン2、カンホイなどの一連の大きな橋を備えた南北道路システムも完成し、徐々に都市の大きな変化を示しています。

同時に、ファム・ヴァン・ドン通りには3億4000万ドルが投資され、幅は10車線となった。このプロジェクトは2008年6月に始まり、2016年に運用を開始しました。これはタンソンニャット空港からタンビン、ゴーヴァップ、ビンタン、トゥドゥック各県を経由してビンズオン省とドンナイ省を結ぶ路線です。

カンザー国際スーパー港はホーチミン市の海への玄関口を開く画期的な港となることが期待されています。写真: ポーコースト

その後も、チュオンチン通り、ハノイ高速道路、国道13号線などの主要道路を含む東西軸システムの建設が続けられました。ホーチミン市の交通はつながっており、サイゴン川の両岸に沿った画期的な開発の基盤が築かれています。

その中で、8つの地区を通過する24kmの東西大通りは、サイゴン - ホーチミン市の形成と発展の300年の歴史を走ることから、市の遺産道路とみなされています。

このルートは後に、Vo Van Kiet 通りと Mai Chi Tho 通りに改名されました。このプロジェクトのハイライトは、サイゴン川トンネル（第1区と旧第2区（現トゥドゥック市）を結ぶ）で、長さ約1.5km、幅33m以上あり、3,000日を超える建設期間を経て2011年に運用開始された。

ホーチミン市～ロンタン～ザウザイ、ホーチミン市～チュンルオン高速道路、トランスアジアハイウェイ（国道22号線）など、地域を結ぶ戦略的なプロジェクトが次々と形成されています。

ホーチミン市の元副主任建築家であるヴォー・キム・クオン博士は、限られた資源の中で、同市は積極的に様々な方法で交通インフラへの投資に資源を動員してきたことを認めた。

それ以来、多くの重要なプロジェクトが形成されました。BT に投資された Pham Van Dong 通り、Ba Son 橋などです。ハノイ高速道路、フーミー橋、ビンチュウBOT投資…そのおかげで街の様相は劇的に変わりました。

ベンゲ運河に架かるカインホイ橋は、東西高速道路の重要な橋 11 橋のうちの 1 つです。

ホーチミン市運輸局長のトラン・クアン・ラム氏は、2023年はホーチミン市にとって、一連の重要プロジェクトを開始し、数十の長期プロジェクトの完了を加速し、新しいプロジェクトの手続きを準備した記念すべき年であると語った。

最も典型的な例は環状3号線で、長年の待機の後、ホーチミン市とドンナイ、ビンズオン、ロンアンの各地方が同時に建設を開始しました。これに続いて、アンフー交差点（トゥドゥック市）、国道50号線（西への玄関口）、環状2号線、チャン・クオック・ホアン通りとコン・ホア通りを結ぶ道路、タン・キー・タン・クイ通りの拡張など、一連のプロジェクトが続きました...

トゥーティエム2橋は1区とトゥードゥック市を結んでいる

同時に、市はカンザー橋、トゥーティエム4、グエンコイ、ビンティエン、環状4号線、ホーチミン市-モックバイ高速道路、特にカンザー国際輸送港など、他の多くの主要プロジェクトの実施を準備しています。

公共投資資金の支出を突破するという決意も、市の指導者たちが述べたメッセージである。ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は「ホーチミン市は約80兆ドンの資本金を保有しており、緊急プロジェクトに十分な資金を配分できると確信している」と述べた。

これまでに、ホーチミン市はベンタイン・スオイティエン地下鉄線を2024年7月初旬に商業運転開始し、ベンタイン・タムルオン地下鉄2号線の建設を2025年に開始することを決定しました。同時に、ホーチミン市都市鉄道プロジェクト管理委員会は、15年かけて200km以上の地下鉄に投資するプロジェクトを展開しています。

ベンタイン - スオイティエン地下鉄線

同時に、ベンタイン-スオイティエン地下鉄線をビンズオン省とドンナイ省まで延伸することも検討されている。地下鉄1号線の延伸は、主要な経済地域を結ぶ計画の一環であり、重要な都市鉄道網の完成に貢献します。

ディン・ザ・ヒエン博士、経済専門家 写真: KTĐT

経済学者のディン・テ・ヒエン博士は、特にホーチミン市、そして一般的には南部の主要経済圏で一連の交通インフラプロジェクトが実施されており、地域間の交通システムが徐々に近代化されるだろうと評価した。これはホーチミン市と地域全体の発展を促進するための重要な手段です。

「今後わずか5年で、ホーチミン市の交通インフラは大きく変貌するだろう」とヒエン博士は認めた。

ソース: https://www.baogiaothong.vn/dien-mao-giao-thong-tphcm-sau-49-nam-giai-phong-192240424155731887.htm