ドラゴンボートの彫刻

バットニャボートはボートカーとも呼ばれ、故人の棺を最後の安息の地まで運ぶために使用される乗り物です。カオダイ教では、バットニャ船は独自のデザインで、金色の龍の形をしており、龍の頭と尾があり、龍の体の中央に棺を置くための金色の家が建てられています。

カーン氏はちょうど竜の頭のパーツの組み立てを終えたところです。

ボートのデザインとスタイルは完全に手作りです。現在、バットニャ船の運航と設計の認可を受けているのは、タイニン省カオダイ教聖座のバットニャ船委員会のみです。

ボートハウス委員会の常任副管理者であるレ・ヴァン・ンガン氏によると、昔はボートは主に足で押されていたそうです。しかし後年、旅行を容易にするために、船はエンジンで駆動するように設計されました。それらのほとんどは手作りの宗教的な乗り物であり、運転手は龍の頭の後ろに座り、前方にフロントガラスが付いています。最近、運輸業界では安全上の懸念から、自家製車両の道路での運行を許可していません。車両には、小型トラックに適切なドラゴンボディデザインを搭載した図面が必要です。

乗り物を変更する際、地元や宗教団体は船宿委員会に乗り物のデザインを依頼し、さらに重要なことに、カオダイ船をモデルにした金色の龍を作成することを長い間求めてきました。

完成後のドラゴンヘッド。

船の上の龍はジャックフルーツの木で作られています。頭、尾、鼻、耳など、龍の各部位に適合する木製部品を作るには、職人が木材を鋸で切る熟練の技術を持たなければなりません。グエン・ヴァン・コアン氏（ホアタン町ロンタンバック区）は、船や車用の龍の彫刻を20年にわたって手がけている。カーン氏は以前、委員会の全員と一緒に船車を押して出かけ、先輩たちが龍を彫っているのを見て、どうやって彫るのか興味を持ち、次第に魅了されて「いつから始めたのか覚えていない」と語った。

カーン氏は、ジャックフルーツの大きな木片から、それを龍の頭の形に彫らなければなりませんでした。「一番大変だったのは、最初は木材がまだ大きく、ノミで削って切り出さなければならなかったことです。当時、ボートハウス委員会には機械があまりなく、製材所まで運ぶのも大変だったので、根気強くゆっくりとノミを削る必要がありました。数年後、ボートハウス委員会にチェーンソーが導入され、製材と切断がずっと楽になりました」とコーアン氏は語りました。

これまで彫刻や木工の学校に通ったことはなかったが、粘り強さと美的感覚で、コーアンさんは木製の龍を彫るという新しい仕事に徐々に慣れていった。

綿密で、慌てる必要はなく、しかしコーアン氏の彫刻刀のストロークの一つ一つは常に決断力があり、きれいです。カーン氏の手と芸術的な視点を通して、龍の頭の各部分が徐々に現れます。調和のとれた一対の角、その下の大きな鼻につながる高い額、力強い目、生き生きとした波打つ舌... 龍のひれさえも彼によって細心の注意を払って作られています。

バットニャボートは現在、交通安全を確保するためにトラックの上に設計されています。

「昔は大きなジャックフルーツの木があって、木材を一つのブロックに切り出していました。でも今は大きな木がないので、それぞれのパーツを作るために木材を選ばなければなりません。大きな木は頭と尻尾に、小さな木は額、鼻、歯、耳、角などに使います…そしてそれらを組み立てます。今では木を見つけるのが難しくなっていますが、需要はまだあります。教区のために木を作る方法を考えなければなりません」とコアン氏は語った。

龍は彫刻された後、天日干しされ、木製の胴体が縮みます。そして、継ぎ目の入った黄色い木製の胴体から、画家の絵の具の層を通り、四大霊獣を率いるマスコットの威厳と勇敢さの線一本一本、陰影がより鮮明に表現されています。白い歯、赤と白の角、赤、白、黄色の2色を基調とした龍の体...

「木製パーツに加え、ヒレやまぶたなどはプラスチック製のパーツから切り出して塗装することで、木製とは思えないほど柔らかく軽い感触を生み出しています。また、龍のヒゲは完成後に2つのバネと赤いライトで取り付けます。私たちは先祖が昔作ったモデルをそのまま踏襲しているだけです」とコーアン氏は語った。

棺を安置する「龍体」部分にも、故人を穏やかで安らかな精神世界へ導くかのように、天眼、龍柱、鳳凰などのシンボルが大工や絵師によって鮮やかな色彩で彫刻・彩色されています。

「今、ボートハウス委員会で龍の彫刻をしているのは私だけです。ボランティア活動が本当に好きで才能のある人がここに来て、委員会のこの活動を維持できるよう指導したいと思っています。まだ誰もやっていなくて不安ですが、これは才能であり趣味なので、粘り強く、そして熱心に続けなければなりません」とコーアンさんは語りました。

ゴック・ディウ

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