洪水に対処するため、トゥオン川の橋を封鎖するために300トンの貨物船が派遣された。

VNRの幹部は、嵐11号（マトモ）の影響により、トゥオン川の水位がここ数日で急激に上昇し、10月10日午後には橋脚下0.65メートルまで水位が下がり、鉄道インフラが脅かされていると述べた。

VNRは、水位が継続的に上昇していることを認識し、水位が上昇して橋を押し流しそうになったときに水の勢いに対抗するために、6台のスラグ貨車を動員してトゥオン川鉄道橋に積み込み、この鉄道橋の荷重容量を増やす計画をすぐに思いつきました。特に、木や木材、水上車両が押し流されたり、衝突したりして橋にかかる圧力が増す可能性があります。

鉄道業界は洪水に対処するため、トゥオン川橋を封鎖するために300トンの貨物列車を配備した。 — トゥオン川鉄道橋には300トンの貨物列車が停車していた。

VNRの報告によると、ハノイ～ドンダン間のソントゥオン鉄道橋（Km48+738）では、今朝5時30分時点で水位が桁下から1mに達していた。7時30分時点でも水位は変わらなかった（2024年に鉄道が封鎖された際は、水位は桁下から0.85mだった）。VNRは10月8日8時10分、ソントゥオン橋で鉄道を封鎖した。当時の水位は桁下から0.95mだった。

さらに、VNRは地元当局と調整し、午前8時30分にステージ両側の道路車両（バイクおよび非電動車両）を禁止すると発表しました。

これに先立ち、ハノイ～タイグエン路線を管理するハタイ鉄道株式会社の代表者は、10月9日午後、上流からの洪水が激しく流れ、チュンジャー村（旧ソクソン村）を通過する区間の基礎とバラスト石をすべて流し去り、レール2本が空中に露出したと述べていた。

土砂崩れは20～30メートルの長さに及び、その下の土壌は2メートル近くも浸食され、線路直下に空洞ができている。ベトナム国鉄（VNR）によると、ハノイ～タイグエン線は現在旅客列車の運行を停止しており、貨物列車は月に3～4便程度しか運行していないため、今回の事故による影響はインフラのみにとどまっている。部隊は各部隊と連携し、現場の調査と被害状況の把握、水が引いた後の復旧作業を進めており、今後2～3日以内に路線を再開できる見込みだ。

出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/dieu-tau-cho-hang-nang-300-tan-an-ngu-tren-cau-song-thuong-de-doi-pho-nuoc-lu-i784249/