ガソリン小売事業者は、規範に従って配分するよう規定されているにもかかわらず、継続的に0ドンの割引を受けており、 財務省に比率を明確に配分するよう求め、首相に支援を求めた。
上記の情報は、数百の石油小売企業を代表するボイゴック・ワン・メンバー株式会社（ チャヴィン）の取締役、ジャン・チャン・テイ氏によって、10月27日の朝にファム・ミン・チン首相と関係省庁および支部に送信されました。
テイ氏は嘆願書の中で、小売業は現在、頻繁なゼロドン割引により経営が不安定で、損失と財政難に陥っていると述べた。
財務省の政令95号および通達104号では、卸売・小売を含む石油施設の基本価格に標準的な事業費が規定されている。しかし、テイ氏によると、現実には流通は規制どおりではなく、小売事業者は依然として抑圧されているという。
抜け穴は、財務省の規則において、政令と通達において費用負担比率が明確に規定されていないことだ。「小売事業者が0ドンの割引を受けるということは、いかなる負担も受ける権利がないということです。では、この標準費用はどこにあるのか、そして誰がそれをすべて享受したのでしょうか？」とテイ氏は述べた。
トゥドゥック市グエン・ティ・ディン通りのガソリンスタンドのスタッフ。写真:タン・トゥン
同氏は、最近、企業がこの件について財務省に繰り返し陳情を行っているものの、何の回答も得られていないと述べた。以前、レ・ミン・カイ副首相は商工省と財務省に対し、この費用について企業に回答するよう要請した。しかし、4月17日までに期限が切れたにもかかわらず、両省は依然として回答しておらず、政府も何ら介入措置を講じていない。
企業によれば、過去1年間、ガソリンの取引では、電気代、水道代、給料、損失、修理費、利息などを支払わなければならなかったという。小売事業者が割引を受けられないとしたら、これはかなり不公平だ。
したがって、テイ氏は、財務省通達104号が石油関連政令の改正と並行して調整され、各段階における標準原価の割合を明確に区分しなければ、政令改正の効果は限定的となり、石油市場の不安定化が続くと考えている。現行の規制は、主要企業が小売企業を抑圧するための抜け穴を作り出し、石油事業システムに不必要な利益相反を生み出している。
これに先立ち、10月18日には政府官邸がレ・ミン・カイ副首相の指示を伝える公式文書を発出し、ガソリンと石油の基本価格における標準原価項目の見直しと調整を指示しました。商工省にも、改正政令の草案を速やかに完成させるよう指示しました。
これを受けて、商工省は10月20日、石油取引に関する政令95号および83号の一部条項を改正・補足する計画を再提出した。草案では、新たに追加された一連の政策に加え、石油の国内輸送費、港湾輸送費、および国内生産源からのプレミアムの算定期間を6か月から3か月に延長することが提案されている。これは、事業者にとっての価格とコストをよりタイムリーに更新することを目的としています。
昨年も、多くの石油小売事業者が首相および関係省庁に対し、石油取引に関する政令第83/2014号および政令第95/2021号について意見を述べ、改正を求める「救済」請願書を継続的に提出しました。特に、事業者は財務省と商工省に対し、小売事業者向けの標準原価と最低割引額の具体的な水準を定めるよう要請しました。
ティハ
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