企業は資本を必要とし、金利を下げる

水産加工はベトナムの主要輸出産業の一つだが、困難に直面している。

受注が急減、銀行金利が上昇

企業は多くの困難に直面しています。繊維業界では過去数か月にわたって注文が減少している。企業が小さくなるほど、不足は大きくなります。繊維受注の削減率は各企業により20～50％となる。

受注が急減する一方で、銀行金利は急上昇した。これにより、事業コストが急増し、事業運営に大きな圧力がかかります。今年の最初の数か月間、すべての部門は市場が第3四半期から回復すると予想していましたが、今のところこの兆候は見られません。したがって、2023年第4四半期以降、あるいは2023年末までは状況が緩和すると予想される。これに関連して、ベトナム繊維協会の一般的な提案は、 商工省が貿易顧問を通じて、ベトナムがEVFTA協定に署名したカナダ、オーストラリア、または欧州連合の一部の国など、CPTPP協定の枠組み内の他の市場への繊維・アパレル産業の貿易促進活動を支援および促進するというものである。そこから、米国や欧州などの市場全体が依然として急落しているときに、新たな注文を探します。同時に、政府は繊維・アパレル企業向けの優遇金利融資プログラムを検討する必要がある。あるいは可能であれば、新型コロナウイルス感染症のパンデミック時と同様に、企業が給与を支払うために0％の金利で融資パッケージを実施する必要がある。なぜなら、今日のビジネスが直面する困難は、新型コロナウイルス感染症の流行時と何ら変わらないからです。

ベトナム繊維協会副会長トラン・ヌー・トゥン氏

企業は資金調達に疲れ、高金利にうんざりしています。

近年の水産業の困難はマスコミにも大きく取り上げられ、中央レベルの指導者たちもよく知っていると思います。しかし、最新の展開としては、この業界の困難がエビや魚の養殖業者にも広がっているという。現在のエビの買い付け価格は昨年の同時期に比べて20,000～30,000VND/kg減少しています。一方、パンガシウスの輸入業者は生産コストよりも低い購入価格を提示しています。契約が成立すると、一時的に商品の輸入を停止するか、小ロットで商品を受け取ります。農家にとって、生産したエビや魚は昨年よりもずっと安くなっているが、企業が買いたがらないため、まだ販売することができない。

生産量が制限されている間、企業は融資を受けるのが困難であるか、または借り入れ（米ドル）はできるものの、金利が最大4％を超えるため、価格を待つために購入、加工、準備することはおろか、通常の業務を維持することさえ耐えられません。現状では、この業界の困難は少なくとも今年末から来年初めまで続くだろう。一方、養殖業は農業経済における主要産業の一つであり、多くの労働力と農家を雇用するため、大きな波及効果を持っています。企業や農家が多くの困難に直面しているとき、経済の利益はどこに流れているのでしょうか? - それが銀行に流れ、銀行が莫大な利益を上げていることは、非常に明白です。最近のベトナムのような高金利に耐えられる経済やビジネスはどこにも存在しません。しかし、それらはどれくらい続くのでしょうか?

実際、最近、多くの企業は非常に疲れており、特に資本と金利へのアクセスの問題に関しては、もう「不満」を言いたくないと思っています。したがって、経済を救うために最も重要なことは、企業が低金利で融資を受けられる条件を整え、誠実にそれを実行することです。

CAFATEXシーフード株式会社（ ハウザン）の取締役会長兼社長、グエン・ヴァン・キッチ氏

企業には「血」と「空気」が必要

経済やビジネスは人体のようなもので、生命を維持するために最も重要なのは血液と空気です。体内に血液がなければ数時間で死にますが、空気がなければ5分しかかかりません。

ですから、今一番大切なことは、血液の循環と呼吸する空気を確保することです。では、血とは何でしょうか？空気とは何でしょうか？空気はお金です。現在、あらゆるところでキャッシュフローが滞っており、不動産市場の凍結により現金が不足し、商品が売れず、建設会社は仕事がなく、借金も回収できず、企業のキャッシュフローが枯渇している。銀行が企業に資金を投入せず、市場に資金が投入されなければ、その企業は直ちに消滅するでしょう。一方、血液は商品です。このとき、最も重要なのは、商品を生産するために労働者が仕事に就く必要があるということです。商品は消費されなければなりません。バルブがロックされ、商品が生産または流通しなくなると、経済は遅かれ早かれ消滅します。しかし、血液と空気を循環させるには、混雑やぎくしゃくした管理政策を行わず、政策をオープンにすることが条件となる。現時点では、不動産商品を消費・販売し、労働者の雇用を創出する方法を見つける必要があります。まず、法的なボトルネックを解決します。投資ライセンス、建設ライセンスがなければ、不動産商品は存在しません。製品がなければ価格は上昇します。プロジェクトの法的側面は直ちに解決されなければなりません。このステップは、人々、企業、そして経済全体の膨大な資源を浪費するため、非常に重要です。

ホアビン建設グループ会長、レ・ベト・ハイ氏

行政手続きは迅速である必要がある

企業はビジネス計画については積極的に取り組むことができますが、法的事項については積極的に取り組むことができないため、これが最も必要です。現在、企業はプロジェクトが法的手続きを完了するのにどれくらいの時間がかかるか計算できず、大きなリスクが生じています。中央および地方の指導者たちは、幹部たちがためらい、物事を敢えて行わない様子を語っている。これが本当の現実だと感じます。ホーチミン市と同様に、提出した書類は返却され、再提出となります。そのようなラウンドを数回繰り返すと、何年もかかります。ファイルが完成しないと、資産の山の上で死ぬことになります。同社は1兆ドンを費やし、商品を売却して資本を回収するための法的手続きを完了するには3年かかると試算した。しかし、法的手続きを完了してから6年後、会社は倒産し、不良債権を抱えることになりました。給料や税金さえ支払うお金がありません。訴訟手続きが長引くと、企業はキャッシュフローを失うことになります。企業はローンを補うために他の資産を見つけます。しかし、銀行の申請は完了するまでに5〜6か月と長い時間がかかります。企業は新たな資金を必要とするため、融資を申請します。しかし、この状況が続けば、融資に担保があっても事業は消滅してしまうでしょう。

もう一つの問題は消費者の信頼です。消費者は収入が減り、お金が滞留しているためパニックに陥っている。偶然、一般の人に聞いてみたところ、彼らもどこかの菜園を買うのに3億～5億ドンを費やしているそうです。人々は土地を買うために借金もしたため、今はお金が足りず、お金に困っているため守勢に立たされ、お金を使う勇気がないのです。企業があえて支出しなければ、製品を販売することはできません。企業が製品を販売できなければ、給与を増やしたり投資したりする勇気はないでしょう。輸出も減少し、商品が売れない状態です。投入コストが上昇しても生産物が売れない場合、誰もあえて価格を上げようとはしません。だからこそ、企業に対してあらゆる扉を開く必要があるのです。政府は公共投資を推進している。しかし、並行して民間投資を促進することも必要です。政府が公共投資に費やす1ドンごとに、企業に10ドンの支出を奨励しています。

ホーチミン市ビジネス協会副会長、レ・ヒュー・ギア氏

車検で疲弊する運輸業界

今日の企業にとって最大のボトルネックとなっているのは車両検査です。なぜなら、車両検査は生産、貿易、そして経済のほぼすべての分野に関係しているからです。

省内の企業からのフィードバックによると、車両検査活動がこれまでのように混雑し続けると、車両が循環できず、サプライチェーンが停滞し、企業の運営コストが急激に増加し、契約違反による大きな損失が発生するリスクがあり、商品輸送の進捗が保証されません。収入の減少と金利負担は雇用と労働者の生活に影響を及ぼすでしょう。運輸業界は、疫病、経済不況、車両検査の混雑など、多くの大きな出来事を経験してきました。現在、運輸業界は行き詰まり、疲弊しており、タイムリーな緊急解決策がなければ、状況はさらに悲惨なものになるでしょう。私たちは当局に多くの解決策を提案してきましたが、その中で最も必要なのは、有効期限が3～6か月切れた非事業用車両の免許を自動的に延長し、他の種類の車両に検査を受ける機会を与えることです。しかし、これまでのところ、車両登録の混雑をすぐに緩和する解決策は見つかっていない。

ビンズオン運輸協会副会長、グエン・ヴァン・フン氏

公務員や役人は、場所によって政策を違った形で「理解」します。

付加価値税を8％に引き下げるという政府の政策は良いものだが、より詳細かつ明確に発表する必要があり、具体的にどの業種が対象外か（あるいはその逆にどの業種が対象か）を列挙する必要がある。上記のように業種別にリストアップし、税務署に減額の同意を得るという方法があります。

また、輸出入企業に対するインフラ費用の支援に関するもの。例えば、ハイフォン市は容積1立方メートル未満の小型海上貨物について事業者にこの料金を支援しているが、ホーチミン市はすべての貨物を徴収している。さらに、多くのパッケージのインフラ料金は2,000 VND未満ですが、送金のたびに銀行は送金手数料を7,700 VNDに「削減」します。税金の支払いには送金手数料はかかりませんが、手数料の支払いには銀行手数料がかかります。すごい！

現在、経済は非常に厳しく、物流業界も最も影響を受けている業界であるため、税金債務の延長、信用枠の拡大（財務レバレッジ）などの財政支援が必要です...管理機関は輸出入に関する規制を見直し、重複を減らす必要があります。これにより各省庁の管理責任が明確化されます。行政機関における公務員の職務の取り扱いを是正する。

また、会議やミーティングだけでなく、企業との直接的なコミュニケーションチャネルをもっと作る必要があります。情報を直接受け取り、企業に対して責任を持ち、対応や指導を促すチャネルが必要です。企業はこの省庁やあの機関に縛られて直接議論できず、会議まで待って反省し、すべてが冷静になる。

シーエア・グローバル・カンパニー・リミテッド副社長、グエン・リー・チュオン・アン氏

多くの企業は銀行の借金を返済するために土地や家を売却しなければなりません。

以前、ホーチミン市には、設備や技術の革新、製品の品質向上に取り組む企業を支援するための需要を刺激する投資資金がありました。過去2年間、企業が強力な裾野産業へのより積極的な参加を目指して投資を強化していたところ、景気刺激策が突然中断され、企業の計画に支障をきたした。

投資計画のある企業は中止しなければなりません。特に、ホーチミン市による投資刺激策に基づく金利支援の対象プロジェクトを承認されたにもかかわらず、金利支援を受けられなかった企業は、さらに困難な状況に直面している。特に、受注が30％以上急激に減少し、多くのユニットが50％近く減少する状況で、プロジェクトを建設する際に予想よりも高い金利を支払わなければならなくなり、多くの企業が活動を停止しました。同協会に加盟している企業の中には、事業が不良債権グループに移管されないように、銀行からの借金を返済するために家や土地を売却しなければならないと言っているところもある。あるいは、倒産のリスクを回避するために外国企業への売却を交渉している企業もある。一般情報によると、ホーチミン市は現在、投資刺激プログラムの発行と実施を継続する前に、特定の開発メカニズムと政策に関する決議54に代わる決議を待っている。したがって、ホーチミン市が機械エンジニアリング企業を支援するこのプログラムをすぐに導入し、困難を克服し、操業を維持し、国内の裾野産業の発展にさらに深く関与できるようになることが期待されます。

ホーチミン市機械電気協会会長ド・フオック・トン氏

資本へのアクセスは困難で、金利は高すぎる

最近、政府はビジネス界の困難を取り除くために、さまざまな政策に耳を傾け、実行してきました。付加価値税2％引き下げと同様、意義があり影響力も大きい。しかし、現在の金利は依然として高すぎるため、企業はそれを吸収することができません。二番目に重要なのは、企業がますます困難に直面する中で融資条件が厳しくなり、融資基準を満たすことがより困難になっていることだ。

これまで経済界が何度も「不満」を訴えてきたものの、いまだに十分な注意が払われていない重要な問題が、輸出企業に対する税金還付である。政府は解決策を導くために数回の会議を開催したが、大規模な問題解決に至った企業は多くない。これは、現在の経済状況、特に融資を受けることが難しい状況においては、企業にとって非常に重要な資金源となります。

今年初め以来、国内企業の輸出はFDI企業に比べて大幅に減少しています。政府と国会が国内企業を支援するためのタイムリーな解決策を持っていなければ、ベトナム企業の遅れはさらに大きくなるだろう。国内企業を支援するために、政府は貿易促進プログラムへの資源を増やし、市場を多様化する必要があります。特に中東や北米などの大きな可能性を秘めた市場です。さらに、現在のテクノロジー時代に高い効率をもたらすトレンドと活動である電子商取引への投資を拡大し、促進する必要があります。

サダコ・プロダクション・トレード・デベロップメント株式会社（ホーチミン市）の取締役会長、トラン・クオック・マイン氏

ソースリンク: https://thanhnien.vn/doanh-nghiep-can-von-giam-lai-vay-185230523004846149.htm