物流企業は持続可能なサプライチェーンを目指す

鉄道による物流サービスと貨物輸送は大きな可能性を秘めているものの、十分に活用されていない。写真：トランボン駅（ドンナイ省）の貨物集積エリア。

ベトナムでは、経済成長と輸出入が物流サービス産業の発展に貢献しています。しかし、物流セクターは依然として多くの障壁に直面しており、持続可能なサプライチェーンの構築には変革が求められています。

貿易が物流の成長を牽引

商工省対外市場開発局のグエン・タオ・ヒエン副局長によると、世界貿易は明らかに回復の道を歩んでいる。2024年には世界貿易総額は2023年比3.3%増の約33兆米ドルに達すると予想されている。

ベトナムだけでも、2025年の最初の6か月間の輸出入総額は約4,320億米ドルに達し、同期間比で16%以上増加しました。輸出額は約2,200億米ドル、輸入額は2,120億米ドルを超え、貿易黒字は70億米ドルを超えました。

貿易は物流の成長を促進し、貨物輸送の規模は生産、輸出入の規模とともに拡大します。2025年の最初の6ヶ月間で、ベトナムの貨物輸送量は14億トンを超え、2024年の同時期と比較して約14.3%増加しました。特に、今年最初の6ヶ月間の輸出入活動の好調な伸びにより、港湾を通過する貨物量は2桁成長を遂げ、5億7,300万トンを超え、2024年の同時期と比較して15%増加しました。

専門家は、ベトナムの物流市場は2025年後半も引き続き成長すると予測しています。これは、貿易規模の拡大、地方合併後の大規模工業団地の潜在力、そして国内および越境ECの継続的な拡大といった見通しによるものです。政府は公共投資の推進を強く推進するとともに、民間部門の参加による物流インフラへの投資も奨励しており、ベトナムの物流サービスの効率性向上に寄与しています。さらに、グローバルサプライチェーンのシフトとベトナムへの外国直接投資（FDI）の増加が見込まれ、今後数年間でベトナムの国際貿易を促進すると予想されています。

港湾部門では、世界的な課題を乗り越え、収益と生産量の両方において好調な成果を達成しました。例えば、ドンナイ港株式会社は第2四半期に収益と利益の両方で力強い成長を記録しました。その結果、第2四半期のドンナイ港の収益は3,920億ドンに達し、2024年の同時期と比較して22%増加しました。これは、港湾が生産活動に必要な圧延鋼材、鉄鋼、鋼片などの生産量を増やし、港湾を通じた輸送と荷降ろし活動が増加したことによるものです。

ベトナムは世界的な変動の影響を受けながらも、物流指数が世界139カ国中43位、ASEANで5位と、依然として地域のサプライチェーンにおける地位を堅持している。

持続可能な開発に向けた変革の課題

商工省によると、2025年4月から現在まで世界貿易と投資が複雑に発展し続ける状況において、物流企業は急速に変化する環境で生き残るために、継続的に変化し、予測し、適応し、つまり回復力と競争力を向上させるよう努めなければならない。

商工省工業貿易情報センター副所長のディン・ティ・バオ・リン博士は、貿易政策、地政学、環境基準の変動により、グローバルサプライチェーンから排除されることを回避するために、手続き改革、インフラのアップグレード、積極的な統合が緊急に必要になっているとコメントした。

同様に、ベトナム欧州商工会議所（EuroCham）運輸・物流小委員会のユルゲン・ウェーバー委員長は、ベトナムがインフラの改善、手続きの簡素化、グリーン物流の発展を継続すれば、この地域における新たな物流拠点となる大きな可能性を秘めていると述べました。現在、ベトナムにおける物流のグリーン化は、特に企業がEU市場へのより深い参入を目指す上で、多くの課題に直面しています。ベトナムの物流インフラは未整備であり、一部の政策や規制にも依然として一貫性がありません。これらの障壁を克服することで、ベトナムにとって現代的で効率的かつ持続可能な物流システムを構築し、次世代にグリーン経済発展のための包括的なツールを提供する絶好の機会が到来します。

タンカン・サイゴン・ロジスティクスセンター所長のディン・スアン・カーン氏によると、現在の課題は、ベトナムにとって物流コストの高騰が最大の障壁となっていることだ。ベトナムのGDP比は14～15%と、世界平均の9～10%を大きく上回っている。国際輸送業者への依存度が高いため、商品の需要が増加すると運賃が上昇し、輸出入企業に圧力がかかる。そのため、ベトナムは経営、インフラ、テクノロジーを統合した戦略を策定する必要がある。

鉄道輸送の分野では、ラトラコ・トランスポート・ソリューションズ株式会社のグエン・ズイ・トアン取締役が、ベトナムの鉄道は主に単線、ゲージ1mで、積載量と速度が限られていると述べました。インフラ投資の不足により、鉄道輸送は輸送売上高の1%未満を占めています。インフラの不足は国内輸送に影響を与えるだけでなく、主要市場への商品輸出の妨げにもなっています。鉄道のアップグレードは喫緊の課題であり、ベトナム-中国複合一貫輸送ルートの輸送量が今年上半期に昨年比で2倍に増加したことからもそれが明らかです。ハイフォン-ラオカイ鉄道がゲージ1.435mにアップグレードされ、駅が拡張され、機関車数が増加しれば、特に中国との国際複合一貫輸送の需要を満たすことができるでしょう。

ヴァン・ジア

出典: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/doanh-nghiep-logistics-huong-den-chuoi-cung-ung-ben-vung-a14269c/