2023年11月12日 8時27分
ダクラク省は、バスによる公共旅客輸送の社会化モデルを早期かつ効果的に導入した地域の一つです。しかし近年、全ての活動が正常に戻った後も、バス輸送事業は「苦戦」を強いられています。
現在、省全体では200台以上のバスが運行されており、バンメトート市の中心部から省内の各郡や町まで26路線、 ダクノン省まで一部の路線が運行されている。
バスは、社会化が始まった当初、価格が手頃で交通網が広範囲に及ぶなどの利点があり、当局者、公務員、公務員、学生、省内やダクノン省の一部の遠隔地に住む人々など、多くの乗客に選ばれていました。
しかし、2019年から現在に至るまで、多くのバス路線が一時運休を余儀なくされ、他社による代替・復旧工事が行われたにもかかわらず、収益の減少など厳しい状況が続いています。
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| バンメトート市からジャギア市（ダクノン省）までのバス路線は人口がまばらです。 |
具体的には、2019年には、バンメトート市内路線1路線と、バンメトート市からクムガル県の一部のコミューンや町への路線4路線を含む計5路線が一時運行を停止せざるを得ませんでした。2021年7月までに、バンメトート市からクムガル県の一部のコミューンへのさらに4路線も、非効率で赤字の運行のため運行を停止せざるを得ませんでした。最近では、ダクラク自動車運輸株式会社も、路線維持に必要な乗客不足のため、2023年12月初旬からバンメトート市 - ラック県間およびバンメトート市 - クロンノー県（ダクノン省）間のバス2路線の運行を停止すると発表しました。
このような状況には多くの原因があります。例えば、近年、省内で「違法バス・違法バス停」が運行されていること、営業登録をしていないにもかかわらず運輸業を営む多くの自家用車（主に4人乗りから7人乗り）が、都市部から農村部まであらゆる路線で乗客を乗降させていること、あるいは、営業登録許可証に違反して運行している16人乗りの輸送車両（固定路線を登録しているにもかかわらず、契約車両のように乗客を乗降させている）が、特にバス停で運行されていることなどです。こうした偽装輸送形態は、乗客の要請に応じて自宅まで送迎するだけでなく、出発時刻の5～10分前にバス停で乗客を「迎える」こともあります。ダクラク省自動車運輸協会は当局に多くの意見や要望書を提出していますが、違反行為への対応が不十分なため、偽装輸送形態や「違法車両」が蔓延しています。
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| 乗客不足のため、ダクラク自動車運輸株式会社の車両が数台駐車されている。 |
上記の客観的な理由に加え、率直に認めなければならない現実があります。それは、ほとんどのバス事業者が量への投資に注力し、質への投資に注力していないということです。路線網の拡大に投資しているにもかかわらず、これらの事業者の車両の多くは老朽化しており、乗客サービスの質は低い状態です。特に、路線の整備は現代の人々の移動ニーズを満たしていません。運行頻度が低いため、乗客は長時間待たされ、バス停はこの種のサービスの「ホームグラウンド」とみなされており、バスは停留所で徐々に顧客を失ってしまいます。
バスによる公共旅客輸送の社会化は、過去20年間、ダクラク省における国家予算への圧力を軽減する解決策の一つであったと断言できます。しかし、バスの運行と発展を継続するためには、国家管理機関の参加に加え、「違法バス・違法バス停」の対策と防止に機能部隊が関与する必要があります。もう一つの根本的な課題は、交通事業者が自らを守り、自らを刷新し、車両とバス停システムの維持・修理・更新に注力するとともに、専門の運転手とサービススタッフのチームを育成し、運賃を安定させることで、住民と組織の双方に利益をもたらすことです。これにより、増大する旅客の旅行ニーズに応え、企業の発展ペースを維持することができます。
白雪姫
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