ホンダCR-Vは8月、バージョンに応じて登録料の50%～100%の補助を受けました（e:HEVバージョンには補助はありません）。しかし、ベトナム自動車工業会（VAMA）の統計によると、CR-Vは8月のCサイズSUVセグメントで依然として販売台数が最も減少したモデルであり、その減少率は約50%となっています。
ホンダCR-Vは8月にわずか291台しか売れず、ヒュンダイ・ツーソン（425台）に追い抜かれた（写真：グエン・ラム）。
9月には、国政令第109号が公布され、CR-Vの3種類のガソリン車を含む国産車の登録料が50%減額されました。しかし、日系自動車メーカーはこれら3車種の希望小売価格を6,000万～8,000万ドン引き下げました。
繰り返しになりますが、ホンダCR-Vのe:HEV（ハイブリッド）モデルは、いまだに同社によって販売されていません。このモデルは、3つの純ガソリンモデルのように組み立てられておらず、タイから完全に輸入されている点に注目すべきです。
| バージョン | 旧価格 | 新価格 | 割引レベル |
| CR-V G | 1,109,000,000 | 1,029,000,000 | 80,000,000 |
| CR-V L | 1,159,000,000 | 1,099,000,000 | 60,000,000 |
| CR-V L AWD | 13億1000万 | 12億5000万 | 60,000,000 |
| CR-V e:HEV | 1,259,000,000 | 1,259,000,000 | - |
同社は登録料のサポートを中止し、9月初旬からホンダCR-Vの販売価格を直接引き下げる（単位：VND）。
これらの施策だけでは、9月のCR-Vの営業状況についてディーラーに安心感を与えるには不十分のようです。ダン・トリ記者の観察によると、 ハノイ地区の一部ディーラーは、この車種に特化した追加インセンティブを適用しているようです。
具体的には、純ガソリンモデルには、地域によって1,000万～3,000万VND相当のアクセサリーが付属します。最初のe:HEVモデルは5,000万VNDの直接割引が適用され、価格は12億5,900万VNDから12億900万VNDに引き下げられ、さらに4,000万VND相当のアクセサリーパッケージが付属します。
販売コンサルタントは、ホンダCR-V e:HEVにはベトナムの顧客が選べる十分な外装色のオプションが用意されていると語った（写真：グエン・ラム）。
過去数ヶ月間、このバージョンは輸入台数が少なく、しばしば「品薄」状態にあったため、メーカーやディーラーによるプロモーションがほとんど行われていませんでした。このモデルは、ショールームで3,000万ドンの「チャネル価格」で販売されたり、5,000万ドンの「ミスマッチ価格」で販売されたりすることがあり、価格が適正水準に戻ったのは2024年半ばになってからでした。
競争の激しいセグメントにおいて、ホンダCR-Vは現在、希望小売価格が最も高い製品（10億2,900万～12億5,900万ドン）であり、フォード・エベレスト（10億9,900万ドン～）などのDクラスSUVに迫っています。このモデルの消費量は、マツダCX-5のような「国産」CクラスSUVモデルとは比較になりませんが、依然として独自の顧客基盤を有しています。
2024年の最初の8か月間で、ホンダCR-Vの累計販売台数は3,203台に達しました。そのうち922台がe:HEVでした（写真：グエン・ラム）。
ホンダCR-Vの2024年最初の8ヶ月間の累計販売台数は、前年同期比で6.4%増加しました。この伸びは大きくはありませんが、2023年10月に新世代モデルに刷新されたこのモデルの魅力を部分的に示しています。
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出典: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/doanh-so-thang-8-giam-manh-dai-ly-giam-gia-80-trieu-cho-mau-c-suv-nay-20240918200234657.htm
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