本を読む：「インドシナの帆船」 - 帆船の生涯を通して古代人を理解する

『インドシナ帆船』はトレ出版社から10年近く出版されていますが、詳細かつユニークな研究書として、文化や研究に関心のある人にとって、今でも貴重な資料と示唆を与えてくれます。

JBPiétri著『インドシナ帆船』（Voiliers d'Indochine）は、1943年の初版以来、このテーマに関する稀有な著作とみなされてきました。ベトナム語版『インドシナ帆船』（Tre Publishing House 2015）の翻訳者は、ホーチミン市海洋科学技術協会、SNAMEアメリカ造船協会の会員である造船技師のDo Thai Binh氏です。

彼はまた、「ベトナムに関する民族学、考古学などの研究書の中で、『インドシナ帆船』は非常に特別な位置を占めています。おそらく、わが国の船について非常に綿密に研究した唯一の書物であり、ベトナムの稲作文明、河川の伝統、漁業について議論する際に、国内外の多くの研究者が引用しています」とコメントしました。

JBPiétri はこの作品を 1930 年代から 1940 年代にかけて、船乗り自身がインドシナ地域での船上生活の物語を語るために使用した言語である古風でロマンチックなフランス語で執筆しました。

この本は2005年に翻訳者ステファニー・デュモンによって英語に翻訳されました。

『インドシナ帆船』はトレ出版社から出版されてから10年近く経ちますが、詳細かつユニークな研究書として、文化や研究に関心のある人にとって、今でも貴重な資料と示唆を与えてくれます。

本書は6つの基本パートに分かれており、インドシナ帆船の特徴とコーチシナ、中部ベトナム、北ベトナムの造船史を扱った第1部に加え、カンボジア、コーチシナ、中部ベトナム、北ベトナム、中国といった地域ごとに、船の姿や歴史を詳細に考察しています。

船と文化

2,600キロメートルの海岸線と、この地域の海面指数が比較的高い国であるこの国にとって、船は確かに大きな文化的物語です。その中で、漁業は沿岸住民の物質的・精神的な生活と創造的な労働を象徴する古代の職業です。言うまでもなく、海と船は、この細長い土地の起伏を物語る歴史的証拠でもあります。

言い換えれば、船の製作と使用は、ベトナム、地域、そして世界の多様な生活における海洋文化の鮮明な表現なのです。

読者はゆっくりと読み、著者の生き生きとしたイラストを鑑賞しながら、船上生活の共通点と独自性を認識します。

そこには、古来より海に出続けてきた船乗りという職業の厳しさがある。「不器用で弱い者」は許されない。「竹の幹に乗り、腰巻だけを身につけたハティンの漁師は、通常6～10海里離れた沖へと急ぐ。そこで、太陽の下、波間の中で一日中苦労して漁をし、夕暮れ時にようやく戻ってくる。体はボロボロになりながらも、翌朝の出発に備えている…」。

そして、船に描かれた目についての話もあります。船が船員を導く大きな魚のように見えるようにするためです。

それぞれの革新の背後には、船のそれぞれの特徴的な細部が、インドシナ沿岸のこの偉大な交易地域の物質的な創造性と文化的遺産の証を刻んでいます。

著者の鮮やかなイラストをゆっくりと読み、鑑賞する読者は、船上生活の共通点と独自性に気づくだろう。「ベトナムの船は、例外は少ないものの、共通の特徴を持つ。それはメインキールを持たないことだ。船底は常に一枚板で、平らか、あるいは大きく湾曲している。例外としては、ホイアンのスクールボートやタイランド湾の河口域を走るボートなどが挙げられる。メインキールが部分的に接合された模型船もよく見られる。」

あるいは「ベトナムの帆船のほとんどでは、帆は前帆、中帆、船尾帆の3枚で構成されています。」また、「風を受けて走るときの最も典型的な帆の配置は、帆が「ドラフトウィング」または「フェアリーウィング」としても知られるように広がることです。」

JBPiétri 氏はまた、さまざまな職業に関連する船にも読者を案内します。たとえば、120 トン、長さ 30 メートル、幅 6 メートルの船は、有名な魚醤作りの職業がある漁港の Mui Ne のひょうたん船と関連していますが、この船は現在 (著者がこの作品を執筆した時点では) 姿を消しています。

研究価値、参考文献

生前、ベトナム木造船財団の創設者ジョン・H・ドーニーは、本書の英語版の序文で次のように述べています。「木造船の建造、帆船、そして伝統的な木造船の建造技術に関心を持つ人にとって、本書は宝物となるでしょう。JBピエトリは細部にまでこだわり、インドシナの船、帆、ロープ、船の建造方法、補助設備など、数え切れないほどの細部を観察し、記述しています。本書は、著者自身による優れたイラストとともに、ベトナム人の創意工夫と創造性を示す貴重な資料です。」

「インドシナ帆船」プロジェクトの紛れもなく重要な部分は、この地域の船の技術と創造性に関する詳細な画像を展示した博物館でもあります。

実際、JB ピエトリの作品は、沿岸生活の言語、雰囲気を保存しようと試みてきました。彼は次のように表現しています。「…私たちは古い言葉を使うことを選びます。忘れる人もいれば、好む人もいますが、何よりも、これは夢や想像力、タールで覆われた船の匂いを伝える言語であり、すべての船乗りの心に郷愁をかき立てる言語なのです。」

さらに、紛れもなく重要な点は、「インドシナ帆船」プロジェクトが、この地域の船の技術と創造性に関する詳細な画像の博物館でもあるということです。

著者は鉛筆と色彩を駆使し、船の細部を具体的に再現するとともに、流体力学的分析を行い、世界各地の船と比較しました。「北の船造り」という記事に描かれた船首の画像だけでも、読者や研究者にとって貴重なイメージとなっています。先端が尖ったドンホイの漁船、クアンビンの丸い竹屋根の船、ナムディンの竹屋根の船、フーコックの漁船…どれも似た特徴と異なるディテールを持っています。私たちが知る以上に色彩豊かな帆船の世界は、映画や美術など、他の創作分野にとっても貴重な資料となるでしょう。