年末の重要な交通プロジェクトの建設現場は、非常に緊迫した状況にあります。旧正月が近づいているにもかかわらず、作業員たちは昼夜を問わず懸命に働いています。
管制塔で働くカップル
航空管制塔はロンタイン空港プロジェクトの中心部に位置し、段階的に完成しつつあるターミナルと第1滑走路の隣にあります。
ロンタイン空港管制塔プロジェクトのレンガ職人カップル、ディン・ティ・タム - グエン・ニュット・ホー。
エンジニアのグエン・マン・ハイ氏（ゼネラル・カンパニー36、ここで5つのパッケージを実施する請負業者コンソーシアムの指揮官）は、航空管制塔は高さ107メートルを超える（設計によると完全な高さは123メートル）粗い部分を予定より2か月早く完了したと語った。
その他の事業としては、一次・二次レーダー局及び無線送信局、無線受信局及び従属監視局、気象レーダー局、多方向航行局等があり、これらは概略工事が完了しており、2025年4月30日までに完成する予定である。
午前11時、作業員たちは休憩に入りました。まだ数人が未完成の仕事を片付けていました。一般労働者のディン・ティ・タムさんは、モルタルを混ぜて、上の階にいる夫で建設作業員のグエン・ナット・ホーさんに渡すのに忙しくしていました。
航空管制塔の技術棟を囲む壁の建設作業に携わっている。夫婦ともにソクチャン省チャウタン郡出身だ。汗を拭きながら、彼女は微笑んだ。「夫婦でいることに喜びなんてないわ」
グエン・ティ・ズイさんとディン・アン・ズンさんのような夫婦もいます。夫は建設作業員、妻も建設作業員で、それぞれが自分の道を歩んでいます。契約制で働く夫婦は、平均月収4000万ドン。子供を育て、田舎に住む年老いた母親に仕送りをするのに十分な収入があり、老後のためのお金も少し残っています。
建設作業員として働くには1億のブレスレットを着けましょう
タムさんは何が欲しいかと聞かれると、無邪気にこう答えました。「空港で働いているのですが、飛行機に乗ったことがないので、とにかく空を飛びたいんです。リーダーたちが、うまくやれば将来飛行機に乗れるご褒美をあげると言ってくれたので、本当に嬉しいです。」
仕事が終わると、建設作業員の夫婦、ヌートさんとタムさんはキッチンへ行き、昼食を作ります。仕事は重労働ですが、西洋人女性たちの手には、きらきらと輝く宝石が輝いています。
建設作業員は泥だらけになりながら重労働ですが、タムさんの手には18金のシメンブレスレットが輝いていて、皆が驚きます。彼女は微笑みます。「大変な仕事ですが、美しくなければなりません。このブレスレット12個で1億円以上もするんです。」
ここの作業員は全員、建設現場の寮に住んでいます。各寮には8人が宿泊でき、電気、水道、エアコン、キッチンが完備されています。デュイさんと夫は2001年生まれで、4組のカップルがいる部屋の中で一番若いカップルです。カップルは皆親戚なので、とても仲が良いです。それぞれが別々に料理を作り、休みの日には一緒に料理をします。それぞれが料理を披露する機会になっています。
グエン・マイン・ハイ司令官は、合弁会社のパッケージは現在順調に進んでいるため、今年の旧正月休暇中は、作業員は進捗にプレッシャーを感じることなく、安心して帰宅できると述べた。作業員たちは非常に満足しており、皆が旧正月休暇中の帰宅を心待ちにしており、祖父母や両親に贈る旧正月の贈り物も既に計画している。
高速道路建設現場の夜
ドンナイ省は主要な交通建設現場です。ロンタン空港プロジェクトに加え、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトも日々活気に満ちています。
ビエンホア・ブンタウ高速道路の建設現場で、請負業者リゼンのロードローラー運転手グエン・ゴック・タンさんは昼夜を問わず働いている。
ビエンホア・ブンタウ高速道路は3つのコンポーネントプロジェクトで構成されており、そのうち、ドンナイ省を経由するコンポーネント1とコンポーネント2は、依然として埋め立てと用地整地の作業が難航しています。特に、バリア・ブンタウ省を経由するコンポーネント3は順調に進捗しており、既に全体の半分以上に達しています。
夜、霧の中に20世紀半ばの月がぼんやりと見えた頃、ドンナイ省ロンタイン郡アンフオックコミューンを通るセクション21パッケージ（構成プロジェクト1）の建設現場全体が、自動車のライトや機械のゴロゴロという音、地面の振動で明るく照らされていた。
全長16kmの区間工事（全線55km）は2つのパッケージに分かれており、そのうちパッケージ21は10kmを超える長さです。リゼン株式会社のエンジニアであり、建設会社合弁会社の取締役会長を務めるトラン・ヴァン・フイエン氏は、「今夜、リゼンの建設会社がルート上に地盤を敷き、砕石を敷く予定です」と述べました。
夜間の建設現場で、フエン氏は、パッケージ21の合弁請負業者が15の建設チームを編成していると述べた。リゼンは2024年末までに、コンポーネントプロジェクト1の最初の2.2kmを完成させる予定だ。
ロードローラーから、隊列を組む他の車両と調和しながら路面状況に注意を払いながら運転する運転手、グエン・ゴック・タン氏は、メインドライバーとして5年間の経験を持つ。アマタ・ビエンホア工業団地やアマタ・ロンタンといった大規模プロジェクトに携わってきた。運転手の収入はかなり良好で、勤務時間中の勤務で月給は約1,300万～1,400万ドン、残業手当は約1,900万～2,000万ドンだ。
基礎石材の敷設現場で、熟練工のトラン・ヴァン・ドン氏（タインホア省出身）は、リゼン社に入社して4年になると話しました。このプロジェクトに参加する前は、ヴァンフォン-ニャチャン高速道路区間で働いていました。
「昨年、リゼン社が旧正月を迎えるために私を故郷へ送る車を送ってくれました。妻と子供たちはとても喜んでくれました。私はドンナイ省で働いており、妻は故郷のタインホアで働いています。私たちには2人の子供がいます。故郷から遠く離れるのは妻と子供たちにとって大変なことだと分かっていますが、ここの給料は良いので、故郷に仕送りすることができます」と彼は打ち明けた。
リゼン・コントラクターは建設現場に作業員用の寮を設けているため、作業員は外で部屋を借りる必要がありません。プロジェクト管理委員会の副委員長であるニン・テ・トゥオン氏もこの寮に住んでいます。彼は道路・橋梁建設業界で11年の経験を持ち、主要な高速道路プロジェクトに携わってきました。
「この仕事は大変ですが、面白いところもあります。大きなプロジェクトをやり遂げた時、振り返って自分の貢献を実感し、とても誇らしくなります」と彼は語った。
夜が更けるにつれ、霧は冷たくなり、ドローンは高く飛び上がった。画面を見ると、工事現場のかすかな光を除いて、すべてが真っ暗だった。
ロンタン空港航空交通管理工事（コンポーネント2）の主なクリティカルパスは航空管制塔です。現在までに、航空管制塔の概略工事は100%完了しており、予定より2か月早いペースで完了しています。
ビエンホア・ブンタウ高速道路は全長約55km、4～6車線、総投資額17兆8000億ベトナムドンで、2026年末に完成し、運行開始が予定されている。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/doi-tho-tren-nhung-cong-truong-giao-thong-192250125154347886.htm
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