決議第136/2024/QH15号を活用する
ダナン自由貿易地域建設プロジェクトのコンサルティング部門代表で、ダナン経済大学経済学部講師のブイ・クアン・ビン准教授によると、決議第136/2024/QH15号に基づいて承認されたダナン自由貿易地域の設立により、ダナンは地理的制限を克服し、中部地域、全国だけでなく国際的にも経済規模を拡大できるようになるという。
物流は自由貿易区の重要な構成要素であり、複合輸送、倉庫保管、および付帯サービスを組み合わせたものです。現在、ベトナムでは、国際エクスプレス配送、複合輸送、サプライチェーンマネジメント、eコマース物流、ヘルスケアや医薬品などの業界向けの専門物流サービスなど、多様な物流サービスプロバイダーが事業を展開しています。
「これらのサービスは、国際物流センターを創設し、戦略的な経済セクターの多様なサプライチェーンをサポートするというダナン自由貿易区の開発方針に非常に適しています」とブイ・クアン・ビン准教授は述べた。
越境ECシステムの有効性について、ベトナム電子商取引協会中部高原地域代表のヴォ・ヴァン・カーン氏は、Amazonが世界中で1,000万点以上のベトナム製品を販売していることを挙げ、ダナン自由貿易区内に地域越境ECハブを設置することを提案した。
「こうすることで、私たちは政策や優遇措置を活用し、物流促進の原動力となることができます。ダナン自由貿易区内にある、ベトナムにはまだ輸入されていないトランジット貨物を選び、世界の主要市場（インド、中国）と繋げることができます。これは、ダナンと地域企業の発展の原動力にもなります」とヴォ・ヴァン・カーン氏は述べた。
計画投資省工業経済・サービス局のダオ・タン・フオン副局長は、物流においては、生産と貿易を繋ぐインフラ整備が重要な役割を果たすと述べた。ダナン自由貿易区は複数のゾーンに分かれ、相互に連携することが想定されているため、ゾーン外の交通インフラへの投資は、取り組むべき課題である。
「ここで問題となるのは、インフラ投資の優先順位をどのように設定するかです。これは、予算配分、官民連携による誘致ポートフォリオ、優遇融資などを通じて具体的に示されなければなりません。したがって、ダナン自由貿易区プロジェクトの投資誘致政策メカニズムに関しては、どのような投資が区外投資で、どのような投資が区内投資かを明確に定義し、現行の政策メカニズムを見直し、ダナンへの投資意欲を高めるメカニズムを提案する必要があると考えています」とダオ・タン・フオン氏は述べた。
持続可能な開発と環境に優しい経済成長
中央経済経営研究所所長のトラン・ティ・ホン・ミン博士によると、計画投資省はダナン自由貿易地域における持続可能な開発と高い環境基準の適用を重要な要件として挙げた。
この地域は経済成長を目指すだけでなく、持続可能性と環境への配慮も確保することが期待されています。ダナン市は、再生可能エネルギーの利用を促進し、二酸化炭素排出量を削減し、地域におけるグリーン生産を推進する必要があります。
「ドイツとコスタリカの自由貿易地域は、グリーン生産と環境保護、リサイクル、省エネに関する厳格な規制を組み合わせた成功例です。このモデルを適用することで、地域は環境保護に貢献するだけでなく、持続可能な開発という世界的な潮流に沿って、投資に優しい都市としてのイメージを高めることができます」とホン・ミン博士は説明しました。
トラン・ティ・ホン・ミン博士は、倉庫管理、輸送追跡、通関手続きのデジタル化は、コスト削減、業務効率の向上、そして企業の国際市場へのアクセス向上につながると指摘しました。商品のデータ管理とトレーサビリティにブロックチェーン技術を適用し、AIを活用してサプライチェーンを分析することで、大きな競争優位性が生まれます。
赤軍
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出典: https://www.danang.gov.vn/web/guest/chinh-quyen/chi-tiet?id=61568&_c=3
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