ドンナイ省人民委員会は、ビエンホア・ブンタウ高速道路につながるロンタイン空港プロジェクトの用地処理に関する文書を国会常任委員会に提出した。
ドンナイ省は、ビエンホア・ブンタウ高速道路にサービスを提供するために、ロンタイン空港のターミナルT3の予定地の土地の使用を要請したいと考えている。
ドンナイ省人民委員会によると、ロンタイン空港第2期の2,400ヘクタールを超える土地は現在まで承認されておらず、回収された土地基金の管理、開発、使用のためにドンナイ省人民委員会に割り当てられているという。空港第2期のエリアには、ロンタイン空港ターミナルT3の予定地（約187ヘクタール）など多くのエリアが含まれている。
実際には、ドンナイ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路の建設には、約500万立方メートルの盛土が必要となる。ドンナイ省人民委員会は、このプロジェクトに必要な盛土を供給するための採掘区域も計画している。しかし、鉱山から建設現場までの距離が遠く、盛土を長距離輸送する必要がある上に、盛土の品質は高速道路建設の基準を満たしていない。また、道路建設への投資に関する特定の政策を試行するには、いくつかの条件がある。
そのため、ドンナイ省人民委員会は、国会常任委員会に対し、以下の内容の審議を報告しました。ロンタン空港第3ターミナル予定地187ヘクタールの一部において、埋立廃棄物の回収を許可し、ビエンホア・ブンタウ高速道路の用地確保を図る政策の承認。空港は高速道路に非常に近いため、移動時間の短縮につながります。
ロンタイン空港フェーズ1は現在建設中で、完成まで間もなく進捗が加速する。
ドンナイ省人民委員会は、次の段階を実施する際、ロンタイン空港の埋め立てに供給する埋め立て資材の供給源を確保するために、埋め立て資材の利用計画も算出し、補足する予定です。
ドンナイ省人民委員会によると、実際にはロンタイン空港第1期の運用開始に際し、ベトナム空港公社（ACV）は1,810ヘクタールの区域のみを整地したが、第3ターミナル予定区域は整地しておらず、両区域の標高差（8～10メートル）が生じている。そのため、運用開始時に空港の運営に影響を与えないよう、この区域の標高を下げる必要がある。
ドンナイ省はまた、T3空港の予定区域の土地開発には約7kmしかかからないため、輸送が容易になり、住宅地の道路の交通量が減り、人々への影響が減り、環境汚染が減り、建設コストが削減されると考えている。
国会、政府、 運輸省などの代表団とのこれまでの作業セッションでは、ドンナイ省の指導者らも、ロンタイン空港の第3ターミナル予定地の土地をビエンホア・ブンタウ高速道路の敷設に利用する提案を繰り返し、代表団の多くの代表者から同意を得ていたことが分かっている。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/dong-nai-bao-cao-quoc-hoi-xin-dung-dat-san-bay-long-thanh-de-dap-cao-toc-192240602142752157.htm
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