国会議長によると、 ダナン市は「長い進歩」の後に減速し始めており、リエンチュウ港プロジェクトは今後同市にとって長期的な原動力となるだろう。
11月11日午前、 国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、ハイヴァン峠の麓にあるリエンチュウ港プロジェクトの進捗状況を視察した後、リエンチュウ郡ホアヒエップバック区第10住宅地区で行われた国民大団結記念日に出席した。この住宅地区は海とキムリエン駅に近い住宅地で、市はここで港湾プロジェクトを実施している。
国会議長がリエンチュウ港の建設進捗状況を視察。写真：グエン・ドン
フエ氏は国民に対し、リエンチュウ港は重要な位置にあり、国際的な東西経済回廊の接続点であり、中部地域全体への玄関口となるI型深水港となる予定だと語った。
2045年までに、この港の年間取扱貨物量は最大1億トンに達すると予想されています。供用開始時には、一般埠頭の取扱能力は10万トン、コンテナ埠頭の取扱能力は20万トンとなります。国会議長によると、リエンチュウ港のような規模の港は市内にほとんどありません。政府は3兆ドンを投じて共通インフラ整備に投資し、この港への同時投資を推進する予定です。
「ハイフォン市は港のおかげで毎年10兆ドン以上の予算収入を得ています。ホーチミン市は港のおかげで毎年14兆ドンの輸出入収入を得ています。一方、ダナン市はわずか数十兆ドンに過ぎません」とフエ氏は述べ、過去10ヶ月間の予算収入はわずか1兆8000億～1兆9000億ドンにとどまったと付け加えた。そのため、リエンチュウ港は予算収入の増加に貢献し、今後ダナンの長期的な原動力の一つとなるだろう。
建設中のリエンチュウ港エリア。写真:グエン・ドン
ヒエップホアバック住宅地区におけるプロジェクトのために承認が必要な書類は合計255件で、うち住宅地40件、農地196件、その他の土地19件となっている。国会議長への報告によると、多くの世帯が土地、家屋、その他の建物への補償額が、移転用地の費用と住宅再建に十分ではないと述べている。一方、規定により、移転用地の費用を滞納している人はいない。
また、三世代が同居する多人数世帯の中には、土地は回収されたものの、移転用地やアパートを割り当てられたため、非常に手狭で、中央委員会決議第18号の精神に照らして、以前の場所よりも良い生活が保障されていない世帯もあった。
国会議長は、これらの意見を踏まえ、地元当局に対し、特にプロジェクトのための土地開墾によって影響を受ける世帯をはじめとする地域住民の生活をより一層配慮するよう要請した。同時に、政府はプロジェクト実施にあたり、住民の生活に配慮し、農業や漁業から物流サービス、手工芸品などへの転換を図り、収入増加を図る必要がある。
同氏は、プロジェクトを実施する際には、問題が生じ、多かれ少なかれ人々の生活に影響を与えることは避けられないと考えており、人々に「手を携えて地方当局と合意し、プロジェクトを実施する」よう求めた。
リエンチュウ港プロジェクトは450ヘクタールの敷地面積を誇り、3万～20万DWTの船舶を受け入れるコンテナターミナル8カ所、3万～10万DWTの船舶を受け入れる一般ターミナル6カ所、全長1,200mの内陸水路ターミナル、液体・ガスターミナル6カ所を含む。2050年までに年間5,000万トンの生産能力を目指す。総投資額は3兆4,000億ドンを超え、そのうち2021～2025年の中央予算からの資本は約3兆ドン、残りは地方予算から拠出される。
このプロジェクトは2022年末に着工し、2025年末の完成を予定しています。リエンチュウ港が稼働すれば、既存のティエンサ港（クルーズ船専用港に転換予定）の負荷が軽減されるとともに、都心部の交通圧力も軽減されます。
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