ドンフー・ビンズオン道路プロジェクト：新たな空間、新たな開発の勢い

BPO - ドンフー-ビンズオン道路プロジェクトは、全長約42km、路盤幅65mです。完成・開通後、この路線はビンズオン省のバクタンウイエン-フージャオ-バウバン路線と直結し、ビンフオックおよび中部高原各省とホーチミン市環状4号線、ドンナイ港、バリア・ブンタウ港、ロンタン国際空港（ドンナイ省）を結ぶ重要な交通軸を形成します。これにより、新たな開発空間の拡大、物流の促進、そしてビンフオック経済の急速かつ持続的な発展の推進力となります。

喜びへの架け橋

ドンフー・ビンズオン道路プロジェクトが約10年の歳月を経て再開された。記者の記録によると、猛暑にもかかわらず、数十人の作業員が依然としてスオイラット橋の建設を急いでいる。ここはドンフー・ビンズオン道路とバクタンウイエン・フージャオ・バウバン道路の境界である。すぐ近くでは、掘削機、ローラー、トラックなど、多くの機械が最大限に動員され、ドンフー郡タンラップコミューン第4集落に全長500メートルのアクセス道路を建設している。

ドンフー県タンラップ村人民委員会のグエン・ゴック・トゥアン副委員長は、タンラップ村を通るドンフー・ビンズオン道路プロジェクトは、全長約6.5キロ、整地幅は65メートル、プロジェクトのために回収された総面積は約42.2ヘクタールで、現在までに補償と整地作業は容積の50％以上に達していると述べた。特に、スオイラット橋とアクセス道路に関しては、当時、ドンフー・ビンズオン道路プロジェクトが手続きを完了し、投資形態を変更するために一時的に停止されていたため、整地エリア内に土地を持つ人々と企業に補償価格を適用する根拠がなかったため、用地取得プロセスでいくつかの困難と障害に遭遇した。

時速80キロ、6車線規模で設計された全長50キロのバクタンウイエン - フージャオ - バウバンルートは、2024年9月からビンズオン省によって運用開始される予定です。

しかし、ドンフー-ビンズオン道路の投資政策が3月末に承認された後、ドンフー地区人民委員会はコミューン人民委員会に対し、地区土地基金開発センターと連携し、プロジェクト区域内の土地保有者と合意形成を図るよう指示しました。専門機関はその後、規則に基づき、土地の目録作成、価格設定、補償・支援計画の策定を迅速に進めました。

現場引き渡し後、わずか数時間で建設部隊は最大限の人的資源と物資を動員し、驚異的なスピードで建設を進めました。現在までに、スオイラット橋とアプローチ道路はほぼ完成し、ビンズオン省とビンフオック省の国境地域の人々に大きな喜びをもたらしています。

ビンズオン省フージャオ郡アンビン村ヌオックヴァン村の長年の住民であるグエン・ティ・ナンさんは嬉しそうにこう語った。「私の家族はビンズオン省に家を持っていますが、ほとんどの時間をタンラップ村4村の農場で過ごしています。以前は、家から農場まで家族で遠回りしなければならず、30分近くかかっていました。プロジェクトが再開されてから、投資家は土地を整地しただけですが、まだ通行可能で、家から農場まで行くのにかかる時間は約20分です。スオイラット橋が開通すれば、この道路が完成し、家から農場までは約10分になり、人々にとって非常に便利になるでしょう。」

ビンズオン省は、2024年9月に、全長50km、時速80km、6車線、総投資額5兆2560億ドン超のバクタンウイエン-フージャオ-バウバン路線を開通させる予定です。この路線は、総速度50km/h、6車線で設計されており、総投資額は5兆2560億ドンを超えます。そのため、多くの人が、当局がドンフー-ビンズオン道路プロジェクトを早期に実施し、省内、地域間、そしてさらに遠方の交通を繋ぐという問題を解決し、ビンフオック省南東部およびビンズオン省周辺地域に新たな発展空間を開拓することに寄与すると期待しています。

大いなる遺産

ドンフー-ビンズオン道路プロジェクトは、2016年にBOT方式で開始されました。設計によると、この道路は全長42km、幅65mで、ドンフー県の6つのコミューン（タンホア、タンロイ、タンフン、タンフオック、タンラップ、ドンタム）を通過します。起点は国道14号線の946+00km地点、終点はタンラップ採石場（ビンフオック省とビンズオン省の境界）です。プロジェクトは2期に分かれており、第1期の総投資額は1兆4,800億ドンで、路盤幅は15m、路面幅は11mで、自動車用2車線と一般車両用2車線が設置されます。しかし、事業実施過程でいくつかの困難や問題が生じたため、2022年に省党委員会常務委員会は事業をBOTから公共投資に転換する方針を承認した。

ドンフー県タンラップコミューン第4集落に長さ500メートルのアクセス道路を建設するために機械設備が動員されました。

省指導者の指示に従い、建設局は専門機関と連携し、省人民委員会に、BOT契約を前倒しで終了し、プロジェクトを終了してBT形式での投資に切り替え、土地基金による支払い形式を適用して対応するプロジェクトを実施するという方針に同意するよう、省党委員会常務委員会と省党委員会常務委員会に提出することを検討するよう提案した。

省建設局のドゥオン・ヴァン・ヒュー副局長は、「2023年11月24日付首相決定第1489/QD-TTg号で承認されたビンフオック省の計画では、ドンフー-ビンズオンルートはDT741Bルートとして計画されています。また、2024年5月4日付首相決定第370/QD-TTg号で承認された南東部地域計画では、国道13C号として計画されています」と述べた。

ヒュー氏によると、この路線はビンフオック省および南東部の一部省にとって極めて重要かつ戦略的意義を持つ。プロジェクトが完成し、供用開始されると、北タンウイエン-フージャオ-バウバンルート、ビンズオン省からホーチミン市環状4号線、ロンタン国際空港（ドンナイ省）、カイメップ-チーバイ港（バリア・ブンタウ省）へと繋がるからだ。これにより、移動時間が大幅に短縮され、輸送コストが削減されるだけでなく、新たな開発空間が開拓され、ビンフオック省、中部高原地域、南部主要経済地域の社会経済発展の推進力が生まれる。

作業員たちは、ドンフー・ビンズオン道路とバクタンウイエン・フージャオ・バウバン道路の境界であるスオイラット橋の建設に急いでいる。

しかし、専門機関によると、省は近い将来、BOT契約の早期終了に伴う約920億ドンを投資家に返金するために予算を均衡させる必要がある。この金額は、国家監査官が監査を実施し、現行の規定に従って結論を出した後に支払われる。加えて、省は、土地資源を最大限に活用し、投資家を誘致するための有利な条件を整備し、プロジェクト実施区域において工業団地、商業団地、サービス団地を開発するために、カウンターパートプロジェクトを実施するための適切な土地基金を検討する必要がある。

出典: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/173673/du-an-duong-dong-phu-binh-duong-khong-gian-moi-dong-luc-phat-trien-moi