それにより、 社会経済発展の新たな推進力が生まれ、活力ある工業地帯はより強力な躍進を遂げ、世界経済に深く統合する準備が整います。
明確な人材、明確な仕事、明確な責任
これは、 バクニン省を通過する国家の重要プロジェクトの実施と建設において、同省人民委員会のヴォン・クオック・トゥアン委員長が一貫して掲げる指針であり、プロジェクトの進捗を加速し、同省に新たな空間と開発スペースを開拓し、社会経済目標の早期達成に貢献し、2030年までに中央直轄都市となることを目指している。
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アスファルトパッケージNo.14、環状4号線、旧トゥアンタン市街を通るセクション。 |
バクニン省を通り全長35.3kmの環状4号線プロジェクトは、バクニン省とハノイおよび周辺省との接続性を高めるだけでなく、国道18号線と国道1号線の交通混雑を緩和し、地域経済の発展を促進する重要な路線です。この重要性を明確に認識したバクニン省は、プロジェクトの実施にあたり、 政治システム全体を動員し、緊迫感と決意をもって「手を携えてやり方を示す」という精神で、バクニン省を通過する環状4号線プロジェクトを、政府と国会が指定したスケジュール（2025年12月31日までに完成）より1年前倒しで完成させました。
投資家である省交通農業プロジェクト管理委員会第2部のグエン・スアン・ズオン委員長は次のように語った。「バクニンは、ハノイ首都圏環状道路4号線（バクニン、フンイエン、ハノイ市の3つの省を通過）の用地確保で主導的な立場にあることを誇りに思います。省党委員会、省人民委員会、省人民委員会委員長の指示を徹底的に実行し、投資家は請負業者に、重要な道路をスケジュール通りに建設するよう要求し、すべての人材、資材、機械、設備を動員して、33の建設ポイントを同時に加速しました。現在、14、15、16番の3つのパッケージを含む建設現場全体で、約400人の役員、エンジニア、労働者、約125台の機械、建設機器が3交代制、4チームで動員され、約束された進捗を確保しています。総建設額は、プロジェクト量の約40％に達します。」同時に、定期的に督促文書を発行し、進捗状況を確認し、能力が確保できない請負業者に対しては厳しく対処することで、技術的な品質、美観、施工安全を確保しながら工事を促します。
全長10.8キロのパッケージ14では、トゥアンタン旧市街のコミューンや区を通過し、12の建設チームが配置されています。そのうち、7チームは道路建設チーム、3チームは橋梁建設チーム、2チームは排水建設チームです。請負業者は、約4キロ/ 10.8キロを舗装し、アスファルトコンクリート層の建設を緊急に行っています。これは、プロジェクトの最初の建設パッケージであり、スケジュールより約2か月早く完了するように加速し、他のパッケージの競争の勢いを生み出しています。 Phuong Hoang Trading Joint Stock Companyに所属するパッケージ14のルートを担当するTran Trong Toan氏は次のように述べています。請負業者は、この国家的重要プロジェクトの実施に参加する際の能力、品質、進捗状況を際立たせるために、現場がシームレスに引き渡されたら、残りのルートの建設をすぐに開始できるように十分な人材、資材、機械を準備しています。建設現場では、プロジェクトの残りのパッケージ 15 と 16 が約束どおりに完了ラインに到達することが決定されています。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトについては、バクニン省を通過する区間はわずか4キロメートル程度ですが、バクニン省は関係部署に緊急の実施を指示しています。ヴォン・クオック・トゥアン省人民委員会委員長は、建設現場を自ら何度も視察し、直接指示を出し、あらゆる困難や障害を速やかに取り除き、プロジェクト全体の進捗を加速させました。これは、バクニン省を通過する国家の主要交通プロジェクトに対する、政治体制全体の精神と決意でもあります。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクト（イエンバイ、フート、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイフォンなど多くの省市を通過する）の投資者として第2省運輸農業プロジェクト管理委員会が任命され、全路線の全長は約418.8キロ、18の駅と13の技術駅が設置され、初期投資総額（フェーズ1）は203兆VNDを超える。そのうち、バクニン省を通過するセクションの全長は約4キロ、占有面積は約40.54ヘクタールで、起点はハノイ市に隣接するチャウケー区、終点はフンイエン省に隣接するソンリュウコミューンである。イェン トゥオン駅は、ギアラム (ハノイ市) とバクニン省チャウ ケー区のイェン トゥオン コミューンにあります。
現在、投資家は関係地方自治体と緊密に連携し、データの精査・検証を行い、用地確保計画を策定しています。同時に、首相の指示に従い、「最短、最直線、最近代的、そして最も美しい」という基準を満たすよう、ジャービン空港とハノイを結ぶ道路との整合性を確保する必要があります。
これまで、国道37号線と国道17号線のヴォーニャイ・タイグエン連絡道路、バクニン省とハイフォン市を結ぶドンベト橋、バクニン省とタイグエン省を結ぶホアソン橋など、新たな対外連絡ルートの建設に投資が行われてきました。
地域経済発展の「後押し」
バクニン省は、ハノイ首都圏への玄関口という絶好の立地と地理的条件を備え、ハノイ、ハイフォン、クアンニンを結ぶ架け橋であり、比較的整備された交通インフラを備えていることから、投資家にとって理想的な投資先となっています。そのため、バクニン省を通過する国の主要交通プロジェクトは、地域経済発展への更なる「推進力」となっています。さらに、バクニン省の総合開発戦略において、交通は常にバクニン省を全国の経済、工業生産、貿易、サービスの中心地へと発展させるための重要な突破口として位置付けられており、交通は都市空間の再構築と新たな成長拠点の形成における「バックボーン」となっています。
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バクニン省を通る環状道路 4 号線の全体図。 |
バクニン省は、関係省庁、支局、地方自治体と緊密に連携し、用地取得と技術インフラの完成を加速させ、主要な国家交通プロジェクトの迅速な運用開始と利用開始を目指しています。そのハイライトは、最も近代的で美しいスケールを誇るザービン空港とハノイ首都を結ぶ路線です。省は関連作業を緊急に完了し、首相の承認を得ようとしています。高速道路、港湾、空港に直結する、アップグレードされた同期化された近代的な交通インフラは、バクニンがハイテク産業、物流、貿易、サービス分野への投資誘致を促進するための基盤となり、ハイフォン、フンイエン、クアンニンなどの近隣省市と密接に連携し、北部の大規模な工業・サービス・都市圏を形成することになります。これは、バクニンが地域のバリューチェーンにさらに深く参加し、輸出入を増やし、製品消費市場を拡大する機会です。同時に、衛星都市を開発し、中心部への圧力を軽減する機会でもあります。
バクニン省は、ますます完成度の高い交通インフラと省全体の主要な国家プロジェクトを組み合わせ、投資誘致を促進し、国の産業・電子産業の中心地としての役割をしっかりと強化するだけでなく、貿易、サービス、都市部の新たな開発スペースを開拓し、国とともに飛躍します。
出典: https://baobacninhtv.vn/du-an-giao-thong-trong-diem-mo-rong-khong-gian-phat-trien-postid421652.bbg
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