国内の内陸水路を横断する道路橋の桁高さ増加プロジェクト第1フェーズ(南部地域)の一部であるオモン橋、トイライ橋、ドンビン橋、ドントゥアン橋は、建設開始から5か月以上が経過したが、土地不足のため建設できない。
請負業者は資材と設備を集めましたが、技術的なインフラの問題により建設を開始できません。写真:ル・アン
同時に構築することはできません
国家内陸水路を横断する道路橋の桁高増加プロジェクト第1フェーズ(南部地域)では、ロンアン省、ベンチェ省、カントー省、ドンタップ省、キエンザン省、ヴィンロン省で、9つの新橋、1つの橋の改修、1つの橋の解体を含む11の橋の建設に投資する。
これらの橋梁への総投資額は約2兆1550億ドンです。このプロジェクトは2024年1月に着工される予定。水路プロジェクト管理委員会( 運輸省)が投資者となる。
カントーでは、オモン、トイライ、ドンビン、ドントゥアンに新しい橋を建設するプロジェクトが進行中です。計画によれば、これらのプロジェクトは2025年末までに完了する必要がある。しかし、これまでのところ、請負業者は敷地の整地の問題により建設を開始できていない。
特にドンビン省ドントゥアン省のトイライ橋周辺は土地がないため実施できません。
オモン橋の建設現場には、機械や設備が集められています。しかし、建設現場は稼働していません。
「オモン橋を建設するには、請負業者が仮橋を建設し、その後古い橋を取り壊す必要があります。計画によると、仮橋は橋の左側に建設される予定ですが、9つの墓によって遮断されています。」
慣習によれば、人々はこの移転を3月頃に行います。そうなれば進捗に大きく影響するでしょう。
そこで、オモン地区はルート右側に仮橋を建設するという解決策を提案し、請負業者はその調整に同意した。しかし、これまではルート右側が220ボルトと110ボルトの電線で遮断されているため、仮橋を建設することができなかった。
2024年7月までに移転する予定。「移転が完了すれば工事に着手できる」と交通建設株式会社873(請負会社)の担当者は説明した。
ドンビン省ドントゥアン省のトイライ橋地域では、スペースがないため、資材や機材を集めることさえできません。
現在、トイライ地区の機能部門が棚卸し作業を実施しています。補償価格の適用は8月末までに完了する予定です。残りの手続きの具体的な完了日は未定です。
敷地がないので請負業者は建設のためにアクセスできません。現在の状況は、これら 4 つの橋の完成の進捗に大きな影響を与えています。
地方自治体が手続きを迅速に進め、すぐに請負業者に現場を引き渡すことを期待します」と交通建設株式会社873の代表者は述べた。
国内の内陸水路を横断する道路橋のクリアランスを増やすドントゥアン橋プロジェクト。写真:ル・アン
進歩への影響
水路プロジェクト管理委員会の副委員長、トラン・クオック・バオ氏は、11の橋を建設するために復旧しなければならない土地の総面積は15ヘクタール以上で、623世帯が影響を受けると語った。
そのうち、ドンタップ省は5ヘクタール以上で181世帯、ロンアン省は1ヘクタール以上で81世帯、ベンチェ省は3.5ヘクタールで113世帯、キエンザン省は1.6ヘクタール以上で50世帯となっている。
現在、地元自治体は敷地の 27% を引き渡し、請負業者は建設のために敷地全体にアクセスしています。
カントー市だけでも、上記の4つの橋を建設するために復旧が必要な土地の総面積は3ヘクタールを超え、約198世帯が影響を受ける。そのうち、トイライ地区の約25世帯が移住する予定だ。
復旧されていない11の橋の残り面積は11.54ヘクタールです。現在、ベンチェ、ロンアン、キエンザンの3橋が補償計画を提出し、承認を待っています。ドンタップは価格査定を終え、計画書を提出する予定です。
「カントー市のトイライ地区ではゆっくりと実施されており、現在は土地評価コンサルタントを選定しているところです」とバオ氏は付け加えた。
水路プロジェクト管理委員会の副委員長によると、現地での用地確保と技術インフラの移転が計画より大幅に遅れており、建設の動員と実施に大きな影響が出ているという。
当面、投資家は請負業者に対し、現場に引き渡されたプロジェクトの建設進捗を早急に展開し、加速するよう求めている。
同時に、現地との連携を強化し、用地の整地と技術インフラの移転を加速させていきます。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-tinh-khong-cac-cau-o-can-tho-phai-cho-mat-bang-hon-5-thang-192240613181434347.htm
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