| 2024年6月14日の胡椒価格予測：国内胡椒価格は大幅下落が続く？ 2024年6月15日の胡椒価格予測：大幅な調整後、予想外の急落？ |
2024年6月16日も胡椒価格は急落を続けると予想されています。過去3日間、国内の胡椒価格は継続的に下落し、その後急騰しました。専門家によると、これは投機筋の「過熱」によるものとされています。同時に、胡椒価格の高騰は、一部の胡椒生産者や販売業者が他の作物から保管していた胡椒を市場に売り出すきっかけとなる可能性があります。
チューセ胡椒協会（ザライ省）のホアン・フオック・ビン常任副会長は、胡椒価格の最近の急騰は投機的な要因によるものだと述べた。現在、世界市場の価格が上昇しているにもかかわらず、国内の胡椒価格は依然として低いため、多くの小売業者がこの機会に便乗して商品を買いだめし、価格を吊り上げている。
供給不足と市場需要の増加が相まって、胡椒の価格は再び上昇しました。胡椒の取引業者や生産者の中には、中国が再び買い付け市場に参入したことも価格上昇の大きな要因だと考える者もいます。
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| 2024年6月16日の胡椒価格予測：上昇の兆候なく下落傾向が続く |
ベトナム胡椒香辛料協会（VPSA）によると、中国への胡椒輸出量は5月に3,137トンと大幅に回復し、4月比381.9%増となったものの、前年同期比では69.4%減少した。今年最初の5ヶ月間では、中国への胡椒輸出量はわずか4,871トンにとどまり、前年同期比89.4%減少した。
VPSAによると、中国の胡椒輸入需要は、昨年の在庫が残っているため、今年最初の数か月は依然として低水準にとどまっている。しかし、中国が白胡椒、そして黒胡椒の輸入から市場参入する兆候が見られる。
2024年6月15日現在、中部高原および南東部地域の胡椒価格は、一部の地域で3,000～7,000ドン/kgから大幅に下落し、約156,400ドン/kgで取引されています。ダクラク省、ダクノン省、 バリア・ブンタウ省での最高購入価格は157,000ドン/kgです。
これに伴い、ダクラク胡椒の価格は1kgあたり3,000ドン下落し、157,000ドンで購入されました。チュセ胡椒（ザライ胡椒）の価格は現在1kgあたり155,000ドンで、昨日より5,000ドン下落しました。 ダクノン胡椒の価格は本日、1kgあたり7,000ドン下落し、過去最高の157,000ドンで記録されました。
南東部地域では、胡椒の価格は本日、1kgあたり6,000ドン下落しました。具体的には、バリア・ブンタウでは1kgあたり6,000ドン下落し、157,000ドンに上昇しました。ビンフオックでは1kgあたり6,000ドン下落し、156,000ドンとなりました。
2024年6月15日の国産胡椒価格
州、都市 | ユニット | トレーダーの購入価格 | 昨日と比較した増加/減少 |
チュセ（ジャライ） | VND/kg | 15万5000 | - 5,000 |
ダクラク | VND/kg | 15万7000 | - 3,000 |
ダックノン | VND/kg | 15万7000 | - 7,000 |
ビン・フオック | VND/kg | 15万6000 | - 6,000 |
バリア・ブンタウ | VND/kg | 15万7000 | - 6,000 |
国際コショウ協会（IPC）は、直近の取引セッション終了時点で、ランプン産黒コショウ（インドネシア）の価格を1トン当たり6,448米ドル（0.01％下落）、ブラジル産黒コショウASTA 570の価格を1トン当たり8,500米ドル、クチン産黒コショウ（マレーシア）ASTAの価格は1トン当たり4,900米ドルで推移した。
ムントク産白コショウの価格は1トン当たり8,416米ドル（0.01%下落）。マレーシア産ASTA産白コショウの価格は1トン当たり7,300米ドルのまま。
ベトナム産黒コショウの価格は全般的に急上昇し、7,800米ドル/トン（6.84%増）、550g/lは8,000米ドル/トン（2.56%増）、白コショウは12,000米ドル/トン（12.14%増）となった。
配送料は胡椒価格の上昇の主な要因の一つです。物流サービス業界の企業によると、配送料の上昇の理由は、戦争が世界的な配送料に影響を与えていることです。
全ルートで輸送料金が突然約100％上昇し、ベトナムから米国へのルートでも3月に比べて2倍以上になった。
価格が高騰しているにもかかわらず、さらに心配なのは、輸出業者が商品を輸出するための船を予約するのが難しくなっていることだ。
米国は8月から幅広い中国製品に高関税を課す計画だ。関税を回避するため、中国の輸出業者と米国の輸入業者は期限前に輸出入を増やそうとしている。
中国の輸出業者は、この船の「枠」を確保するために、より高い価格を支払ってきた。中国は現在、船の「枠」に最大1,000米ドルを支払う用意がある一方、ベトナムは600米ドルしか支払わないため、競争に勝てない。
胡椒輸出協会によると、コーヒー、ココア、魚介類、輸送費が急激に上昇すると、輸出品を持つ企業は損失を被ることになる。
運賃が値上げされたのは一部の路線のみであるものの、今回の事件が他の路線にも波及するのではないかと懸念されている。運賃がこのまま上昇し続ければ、既に苦境に立たされている事業者は、大きな損失を被ることになるだろう。
海運市場調査会社ライナーリティカによると、世界のコンテナ容量の26％が東南アジアで滞留しており、同地域の港は世界の海運にとって「最も深刻なボトルネック」になりつつある。
* 情報は参考情報です。価格は場所によって異なる場合があります。
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出典: https://congthuong.vn/du-bao-gia-tieu-ngay-1662024-noi-tiep-da-giam-326388.html
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